并非謠言，美軍數十架F-35戰機沒有裝雷達

上周有爆料稱美軍接收的部分F35機頭是空的，引起質疑。F35聯合項目辦公室回應：F35在建造的時候就為APG85先進雷達預留了安裝位置，供美國空軍、海軍以及海軍陸戰隊使用。新一批次的飛機雷達位用的是APG85的設計，但是雷達沒有安裝，而且不是個別批次。

自25年6月份開始交付的新批次。為了適應未來APG85的需求，新機體結構已經做了改動，機頭雷達位置在機械結構、電氣接口以及冷卻系統方面都進行了更新，使得目前使用的APG81不能實現物理兼容。APG85還沒有定型量產，短期內無法提供，所以從去年夏天到現在進入庫中的F35A機頭要么空著，要么裝上加重塊。按照目前的發展趨勢，在接下來的兩年里新機型依然會如此。

APG81是第二代砷化鎵AESA，十多年前還是主流；近幾年來，殲20、殲16等已經換裝了三代氮化鎵，功率密度更大、可控發熱更好、探測距離更遠、抗干擾能力更強。美國也押注在GaN上，APG85為F35設計的GaN雷達，但是進度卻一拖再拖。原定和2025年第17批次掛鉤，現在樂觀的情況下也要等到第20批次，悲觀就更沒有時間了。

洛馬在產線選擇上進退兩難：停線等雷達，工廠閑置和違約成本都比較高；不停則按照新的結構生產交付，但是不裝雷達。最終選擇了“機體先改、雷達后補”的方式，產生了“瞎子機”。有聲音說可靠編隊內一架有雷達的飛機用多功能先進數據鏈共享數據，但是戰場不是實驗室，一旦“那只眼睛”被壓制、欺騙或者掉線，全隊就失明了。

F35并發工程“邊飛邊改”的道路現在現出代價：雷達部分出現卡頓現象，交付鏈也受到了影響。軍方如果暫停接收雷達的話，生產線和合同的成本就會暴增；如果繼續接收的話，訓練科目就會受到限制，戰斗力幾乎為零，后續改裝還要再投入。F35的核心賣點就是傳感器融合以及信息上的優勢，雷達相當于“眼睛”，電子戰則相當于“大腦延展”。沒有雷達，電子戰能力也會大打折扣。平時可以挑好天氣跑基本動作，靠光電和地面引導勉強訓練，但實戰中很難發揮作用，造成“預算燃燒、戰力不升”的局面。

更為“創意”的替代方案可以是采用紅外、地面雷達、隊友共享視野等方法，在強對抗的環境中容易被壓制、摧毀或者欺騙，單點的優勢并不能保證全域可靠。外銷線比較穩定：盟友版繼續使用APG81，APG85只供美軍。表面上對內穩定，實際上反映出美軍押注的新雷達并沒有拿到手；盟友不跟進，說明他們想要的是“即用”，而不是“預留未來”。

APG85什么時候上機？諾格稱要加快研發，但是沒有給出具體的節奏。GaN量產良率、散熱長時間可靠性、融合算法優化任何一個環節出問題都會返工。紙面上的方案很好看，但是工藝實現起來卻很難。沒有雷達的F35風險大，停場比較安全；軍人不怕強度，就怕硬件硬傷。

并發工程的賭性、軍購流程的推動力量、承包商和甲方的博弈、保密和監督的界限相互影響。把雷達位全部換成新規格，把老雷達排除在外，這是技術路線和流程選擇的“強硬”，不留退路就只能造成延誤無法解決。升級大家能理解，但是說空機頭交付并且“戰力不受到影響”，公眾是難以接受的。威懾不能光說不練，也不能靠空想，而要通過制度可靠、裝備可信來實現。

有人建議停產等待雷達，但是停產之后，幾千人、幾百家配套以及上百條合同的現金流和產能鏈條可能會斷裂，恢復也不是一紙文件可以解決的。因此洛馬不能停，美軍也不能拒絕接收，只能采取“先交貨、后補能力”的方式，風險由末端用戶——飛行員和部隊來承擔。

技術上，GaN是大勢所趨，它的功率、散熱、體積上的優勢不只提高了雷達性能，也改變了電子戰、通信鏈路以及融合算法的邊界。F35的傳感器融合不是“數據拼盤”，而是在線賦予權重、沖突解決、目標識別。雷達在空戰中數據權重很高，沒有它，融合算法就缺少了主料，軟件也就難以表現出成熟的樣子。

選用新的規格機體時是否有過渡方案？是否有為老的雷達留出應急接口？是否考慮過設計配套件來適配？現在看選擇的是“全新而不是兼容”，一刀切的好處是標準統一，壞處是延遲就無解。公眾關注的錢也要看到“戰力變現”，一架沒有雷達的五代機占編制、耗資源、占空間，賬面上“交付完成”，戰術上“暫不可用”。“未來會值”并不代表“現在可以打”。

保密是必須的但是不能成為遮羞布，重要的環節要分層次公開，接受監督。盟友“沒有受到沖擊”，也對應了兩條路：穩和賭。美軍押注新的雷達，進度失衡導致兩年戰力真空。未來APG85上的機能會提高，但是空窗期怎么填補？隊友、地面或者紅外，戰場不給高分。