曾因技術故障在太空滯留數月的波音星際客機(Starliner)載人試飛任務,終于迎來了官方的最終結論。
![]()
圖源:NASA
近日,NASA發布了針對該任務的深度調查報告。NASA局長明確指出:這不僅是技術失敗,更是組織決策與管理文化的失誤。
一:事件回溯:原本8天的任務,變成了93天的“滯留”
2024年6月5日,波音公司的CST-100星際客機搭載宇航員布奇·威爾莫爾(Butch Wilmore)和蘇尼·威廉姆斯(Suni Williams)開啟了首次載人試飛任務(CFT)。
按照原計劃,這本應是一場為期8到14天的短期訪問。然而,在對接國際空間站的過程中,飛船推進系統突發異常,多臺推力器失效且出現氦氣泄漏。為了確保宇航員安全,NASA最終做出了一個艱難的決定:飛船“空載”返回,宇航員“留守”空間站。
最終,這兩位宇航員在2025年3月才搭乘競爭對手SpaceX的龍飛船安全返回地球。而波音的飛船則于2024年9月先行在白沙空間港著陸。
二: 調查結論:技術故障背后的“人為因素”
NASA獨立調查小組在2025年11月完成的報告中指出,星際客機任務的失敗并非偶然,而是由一系列復雜因素交織而成的結果:
技術漏洞:硬件失效與鑒定標準(Qualification)存在缺失,導致飛船在關鍵時刻失去機動能力。
決策失誤:調查發現,NASA的高層管理人員在任務期間及任務結束后,過度受到“保持兩家供應商(波音與SpaceX)”這一宏觀目標的影響,從而干預了本應嚴謹的工程和運營決策。
文化崩潰:報告強調,組織內部的文化問題導致了風險環境的惡化,這與NASA一貫堅持的人類航天安全標準背道而馳。
三、定性升級:正式列為“A級事故”
NASA局長賈里德·艾薩克曼(Jared Isaacman)在新聞發布會上宣布,NASA已正式將此次試飛定義為“A級事故”(Type A Mishap)。
科普小知識:什么是A級事故?在NASA的標準中,A級是最高級別的事故分類。通常指造成了重大的經濟損失(超過250萬美元)或對生命安全構成了極高風險。雖然此次任務中兩名宇航員最終平安歸來,但考慮到飛船在接近空間站時失去機動能力所潛藏的災難性后果,NASA依然決定給予最高級別的定性。四:局長發聲:必須擁有認錯的勇氣
NASA局長在講話中表現出了極其嚴厲且負責的態度:
“要執行改變世界的任務,我們必須對成功和不足保持透明。我們必須承認自己的錯誤,并確保它們永不再犯。”
他進一步表示,NASA正在糾正這些錯誤,并確保領導層的問責制度能夠落實。星際客機只有在完全準備好、且所有整改措施落實到位后,才會重新考慮下一次飛行。
盡管面臨重重挑戰,NASA依然表示將繼續與波音合作。擁有兩款獨立的載人航天器依然是美國商業航天計劃的核心目標,但前提是安全必須凌駕于進度和競爭之上。
參考
[1]https://www.nasa.gov/news-release/nasa-releases-report-on-starliner-crewed-flight-test-investigation/
[2]https://www.nasa.gov/wp-content/uploads/2026/02/nasa-report-with-redactions-021926.pdf?emrc=76e561
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.