“非打不可，出了問題我扛著！”

從東風導彈的驚天發(fā)射，到北斗系統(tǒng)的全球組網(wǎng)，再到神舟飛船的順利升空……他一生奉獻中國航天事業(yè)。近日，總臺《吾家吾國》專訪中國工程院院士、航天工程管理與測控技術專家、中國載人航天事業(yè)的奠基人之一沈榮駿，走進他的航天報國故事。

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在今天，北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)已經(jīng)廣泛應用于日常生活，而早在上世紀80年代，沈榮駿便洞察到，衛(wèi)星導航系統(tǒng)，是航天領域的核心應用之一。

在一次國際訪問時，他發(fā)現(xiàn)美國有家公司使用兩顆衛(wèi)星實現(xiàn)定位導航，這個場景在他心中埋下了研發(fā)自主導航的種子?！拔乙幌胨芨晌覀円材芨桑麅深w衛(wèi)星能夠導航，我們怎么就不能？”

回國后，他便邀請了“兩彈一星功勛獎章”獲得者，中國衛(wèi)星測量、控制技術的奠基人之一陳芳允院士，一同開啟了“雙星定位”技術的探索之路。

船舶沒有導航，就像人沒有眼睛。曾經(jīng)，出現(xiàn)過因為衛(wèi)星導航系統(tǒng)受到干擾，導致船舶航行受到影響的先例，這也促使我國下定決心，自主建設衛(wèi)星導航系統(tǒng)。

沈榮駿和陳芳允主導的雙星定位技術探索，不僅驗證了雙星定位方案的可行性，更突破了多星組網(wǎng)的技術認知局限，成功勾勒出適合我國國情的自主導航技術雛形。

1994年，工程正式立項，中國自主衛(wèi)星導航事業(yè)拉開了序幕。如今，已有六十顆北斗衛(wèi)星成功升空并網(wǎng)，實現(xiàn)了全球覆蓋。

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中國載人航天工程立項時，定了一個“爭八保九”的目標，就是爭取1998年、確保1999年把我國第一艘飛船送上天。但是到1997年下半年的時候，正式的飛船無論如何也生產(chǎn)不出來，有火箭沒有飛船，火箭發(fā)射什么呢？

作為載人航天工程副總指揮，沈榮駿的想法是發(fā)射一艘試驗飛船，保留飛船主要功能，確保其能夠準確入軌，正常運行，安全返回。

當時面對反對的聲浪，沈榮駿也曾經(jīng)猶豫過：“我心里想，打成了皆大歡喜，打不成我沈某人就是罪魁禍首。”但最后，他決定扛起全部責任：“如果不打，我們的載人航天，可能就要夭折掉，甚至要退后好多年，非打不可，出了問題我扛著?！?/p>

最終，沈榮駿提出的方案得到通過。為了趕進度，整個研制團隊進入“只有星期七，沒有星期天”的連軸轉狀態(tài)。然而，距發(fā)射僅剩數(shù)月時，飛船的控制系統(tǒng)出現(xiàn)了一個嚴重問題，需要“開大底”，就是把飛船的防熱大底從現(xiàn)場拆開，這一操作風險極高，稍有不慎便會功虧一簣。

“故障明確、定位準確、措施有效，必須拆！”沈榮駿飛赴發(fā)射場拍板決策，與總裝廠廠長確認可行性后，他再次承諾：“我既然敢定，我就敢負責?！?/p>

連續(xù)20多天，沈榮駿都在發(fā)射場盯著，體重下降了8公斤。最終，故障成功修好，還順帶解決了一處系統(tǒng)短路問題。

1999年11月20日，“神舟一號”順利升空，21小時后精準著陸在預定回收區(qū)中央，為中國載人航天工程邁出了關鍵一步。

沈榮駿回憶起來，仍然很激動：“非常完美，說老實話有一定的運氣，但這種運氣也是我們爭取來的?！?/p>

03

沈榮駿的家中，有一間擺滿戈壁灘石頭的房間。每一塊棱角分明的石頭，都是他從試驗基地撿回來的，承載著航天人“有棱角才敢做大事”的信念。

從東風導彈的驚天發(fā)射，到北斗系統(tǒng)的全球組網(wǎng)，再到神舟飛船的順利升空，沈榮駿的一生都與國家航天事業(yè)緊密相連。他始終堅守著做人的底線：對人民有益的事堅決干，無益的事堅決不干。

他曾寫道：“驚雷一聲震寰宇，巨龍沖天鬼神栗，看今朝，圓我飛天夢，如愿矣。”如今，看到中國空間站成為全球唯一在軌運行的空間站，這位90歲的老人滿懷期許：“人類不能局限于地球，要到外空間探索未來。”

沈榮駿小院里的松柏常青，正如老一輩航天人的精神傳承。這份自力更生、創(chuàng)新逐夢的精神，終將激勵后輩繼續(xù)前行，向著更遙遠的星河進發(fā)。

來源：央視新聞微信公眾號