作為《飛馳人生》系列的第三部,韓寒用一部一半文戲、一半賽車戲的作品,為張馳的逐夢之路畫上了階段性句點。不同于前兩部自帶的密集笑點,這部影片的喜劇因素明顯偏弱,沒有刻意堆砌的段子,也沒有強行制造的詼諧橋段,更多是藏在人物相處里的細碎煙火氣,少了幾分合家歡的熱鬧,卻多了幾分中年逐夢的厚重與清醒,恰好貼合了影片整體的敘事基調,也契合了張馳這個角色的成長軌跡。
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若說文戲是這部影片的“心”,那賽車戲便是它的“骨”,而這副骨頭,依舊硬氣且驚艷,延續了前兩部的高水準,甚至在專業性和視覺沖擊力上更上一層樓。韓寒作為擁有五屆CRC年度車手總冠軍頭銜的導演,對賽車的理解是其他導演無法企及的,說他是目前中國拍賽車題材最好的導演,毫不夸張——這份專業,藏在每一個賽車鏡頭的細節里,藏在經得起推敲的戰術設計中,也藏在對真實賽車場景的還原里。影片中最令人印象深刻的,莫過于張馳賽車前蓋翻起、擋住九成視線仍堅持完賽的名場面,這份看似極致浪漫的熱血,并非虛構,在真實的賽車賽事中確有先例,這份真實感,讓賽道上的每一次沖刺都更具感染力。

此次“沐塵100拉力賽”的賽道呈現,更是將這份專業與震撼拉滿。這條被譽為“最難的洲際比賽”的賽道,涵蓋了柏油路、砂石路、川西組合彎、戈壁荒漠等復雜地形,高海拔、多變化的環境的每一處都在挑戰車手極限。劇組舍棄綠幕特效,深入川西4500米高原實景拍攝,甚至在峭壁邊緣開鑿出3公里實景賽道,搭配改裝后可實現209km/h跟拍的無人機、電磁滑軌云臺等專業設備,讓每一次漂移、每一次超車、每一粒飛濺的砂石都清晰可見,沉浸式的視覺體驗的和引擎轟鳴的音效,讓人仿佛置身副駕,感受著速度與激情的碰撞。更難得的是,影片中登場的奧迪A3拉力賽車、大眾第八代高爾夫GTI拉力賽車、領克03+ TCR賽車等,均為現實中真實存在的賽事用車,沒有虛構杜撰,進一步凸顯了賽車戲的專業性,也讓車迷們看到了滿滿的誠意。

文戲部分,沒有刻意煽情,張馳依舊是那個被命運反復刁難、遭遇不公待遇的車手——從被資本裹挾,再到面臨AI技術對傳統駕駛的沖擊,他的逐夢之路從未平坦。但不同于前兩部中那個鋒芒畢露、用孤勇對抗所有不公的張馳,到了第三部,人到中年的他,對待不公的反應已然改變:少了幾分沖動的倔強,多了幾分從容的堅守;這份改變,恰是影片最想傳遞的核心——選擇
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我們的人生,本質上就是一場不斷選擇的旅程,隨著年齡的增長,隨著境遇的變遷,我們對待挫折、不公、夢想的態度,都會悄然改變。年輕時,我們或許會像前兩部的張馳一樣,去吵去鬧,去爭個明明白白,拼盡全力對抗所有阻礙,哪怕頭破血流也不愿妥協;可長大后才發現,有些妥協不是放棄,有些退讓不是認輸,而是在認清生活的真相后,依然選擇守住內心的熱愛與底線。而影片中那些“對抗資本”“堅守夢想”的劇情,或許也只能在電影里上演——現實中的我們,大多被生活磨平了棱角,學會了妥協與退讓,也正因如此,電影里張馳的那份不妥協,才更顯珍貴,才讓我們在熱血沸騰之余,多了幾分對夢想的悵然與向往,也正是這些飛馳系列讓我們有那么多的代入感。
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除此之外,影片中還有一處令人深思的細節,不知道是韓寒導演的刻意表達,還是無心之舉——即便身處亞洲級別的賽事賽場,面對來自各國的頂尖對手,部分中國車手依然擺脫不了“窩里斗”的桎梏,不以一致對外、爭取榮譽為目標,反而將精力放在踩住同胞、互相拆臺上,這份藏在骨子里的狹隘,難免讓人唏噓。可惜的是,作為一場亞洲級別的賽事,影片并沒有將“為國爭光”作為主要敘事走向,更多還是聚焦于張馳個人的成長與選擇,聚焦于傳統駕駛與AI技術的對抗,這份格局上的遺憾,也讓我多了一份期待,希望如果有《飛馳人生4》,能將目光投向更廣闊的賽場,講述中國車手并肩作戰、為國爭光的故事,讓這份熱血多一份家國情懷的厚重。
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最后,也想說說影片中那些細碎的觀感與遺憾。黃景瑜飾演的林臻東,從對手變戰友,三觀正、人設穩,自帶冠軍車手的氣場,無論是賽道上的凌厲,還是待人接物的通透,都讓人眼前一亮,帥得極具辨識度;而此次賽事的舉辦地“沐塵100”,名字雖有幾分文藝感,卻遠沒有前兩部“巴音布魯克”那般有力量、有記憶點,巴音布魯克的遼闊與悲壯,早已與張馳的夢想綁定,成為《飛馳人生》系列的標志性符號,相比之下,沐塵100終究少了幾分情懷與厚重。
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關于彩蛋,中國首位F1車手周冠宇的出現,一閃而過,沒有特寫、沒有臺詞,不仔細看根本無法察覺,反正本人沒有看見;另外不知道韓寒有沒有興趣翻拍《頭文字D》用他的專業與視角,重塑一代人的青春記憶。
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