“馬機(jī)長”的馬年首飛，不回家的民航擺渡人

2026.02.20

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作者 |第一財(cái)經(jīng) 陳姍姍

除夕，昆明長水國際機(jī)場的停機(jī)坪上，東航云南公司機(jī)長馬天元迎來了他的新春首飛。這位1990年出生，屬馬又姓馬的東航機(jī)長，要在除夕、大年初一、大年初二連續(xù)3天執(zhí)飛航班。

在另一片空域，東航江蘇公司機(jī)長馬騰，在大年初三的南京祿口國際機(jī)場，開啟了飛往曼谷的馬年首飛航班。

2026馬年春節(jié)，親子游、反向春運(yùn)游、南北互換游等多元化出游需求旺盛，民航客流也有望創(chuàng)歷史新高。當(dāng)萬家燈火共慶團(tuán)圓、出游腳步愈發(fā)歡快之時(shí)，有一群人仍在工作崗位上，守護(hù)著每一位旅客的飛行。

馬機(jī)長們的馬年首飛

馬天元已連續(xù)多年堅(jiān)守春運(yùn)一線，每當(dāng)親人團(tuán)圓、親友圍坐暢談時(shí)，他依舊身著制服、守在駕駛艙內(nèi)，載著滿艙歸心似箭的旅客，穿越云層奔赴家的方向。

安全是回家路上最重要的“年味”。 馬天元說，云南地形復(fù)雜、氣象多變，春季大風(fēng)、夏季雷雨、冬季低溫，每一次起落、每一次決斷，背后都是長期訓(xùn)練和經(jīng)驗(yàn)沉淀的結(jié)果。尤其在春運(yùn)這樣高強(qiáng)度運(yùn)行下，更要保持清醒頭腦和穩(wěn)定心態(tài)。“對于飛行經(jīng)歷的衡量，就是在一次次航班中，對天氣、對飛機(jī)、對運(yùn)行環(huán)境的理解不斷加深。”

今年春運(yùn)，馬天元早早提前從技術(shù)、狀態(tài)、體力等方面做好準(zhǔn)備，系統(tǒng)復(fù)習(xí)特殊機(jī)場程序、冬季運(yùn)行要點(diǎn)，重點(diǎn)關(guān)注低溫修正、跑道狀況、除防冰等關(guān)鍵內(nèi)容，做到對標(biāo)準(zhǔn)心中有數(shù)。

“屬馬的人就是要向前，而飛行員的前方，永遠(yuǎn)是安全與責(zé)任。”馬天元說，他的馬年心愿，就是希望繼續(xù)迎接每一次平安落地。

大年初三這天，馬騰也如往常一樣進(jìn)行了航前準(zhǔn)備、繞機(jī)檢查、系統(tǒng)核對、風(fēng)險(xiǎn)研判，每一個(gè)環(huán)節(jié)都一絲不茍，絕不放過任何細(xì)節(jié)隱患。

春節(jié)假期的夜晚執(zhí)飛國際航班，馬騰與塔臺的通話以一句溫暖的“新年好”開場。飛機(jī)平飛后，他通過廣播為旅客送上馬年祝福。“這個(gè)春節(jié)，雖然我缺席了家庭團(tuán)聚，卻守護(hù)著更多家庭的團(tuán)圓。”

國產(chǎn)大飛機(jī)的春運(yùn)

清晨5點(diǎn)，國航飛行總隊(duì)七大隊(duì)C919機(jī)長郝鑫已洗漱完畢，抵達(dá)飛行準(zhǔn)備區(qū)，進(jìn)行春運(yùn)航班的航前準(zhǔn)備。

“要說在春節(jié)的時(shí)候和家人一起過，尤其是除夕這一天，可能一只手能數(shù)得過來。剛開始家人確實(shí)有些不太適應(yīng)，就是孩子放假的時(shí)候你肯定是最忙的時(shí)候，基本陪不上，但是慢慢的，也明白了我做這個(gè)行業(yè)是為什么，這個(gè)職業(yè)的追求是什么，他們也就選擇了支持。”郝鑫說。

從業(yè)23年了，作為公司第一批改裝C919的飛行員，郝鑫親歷了國航C919接機(jī)試飛、香港首航等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，如今又駕駛著國產(chǎn)大飛機(jī)投身春運(yùn)。“能飛上國產(chǎn)大飛機(jī)，應(yīng)該是全國飛行員的夢想，中國人能飛上自己的飛機(jī)，是發(fā)自內(nèi)心的一種驕傲。”

郝鑫介紹，從國航接收第一架飛機(jī)，到現(xiàn)在已經(jīng)安全飛行一年半時(shí)間，每天飛4個(gè)航段，日利用率將近十個(gè)小時(shí)。“現(xiàn)在我們的C919飛行員隊(duì)伍140多人，平均一個(gè)月飛行都在70小時(shí)左右，隨著飛機(jī)的引進(jìn)，人員也在不斷擴(kuò)充。”

截至2025年12月末，C919已累計(jì)交付32架，其中2025年交付16架，開通國內(nèi)航線46條，涉及23座城市共26個(gè)通航點(diǎn)，年載客量超過200萬人次。

2026年春運(yùn)，國航的9架C919國產(chǎn)大飛機(jī)全部投入春運(yùn)航班運(yùn)行，執(zhí)飛北京到杭州，成都，武漢，西安等航線，同樣在運(yùn)營C919飛機(jī)的其他兩大航司，也將所有C919飛機(jī)投入春運(yùn)。

2月2日春運(yùn)首日，東航的C919飛機(jī)開始執(zhí)飛上海虹橋至珠海的全新定期商業(yè)航線，至此，東航14架C919飛機(jī)共執(zhí)飛14城18條航線，日均執(zhí)飛超50班航班，同比增長52.6%。

2月11日，南航最新接收的第九架C919飛機(jī)也投入運(yùn)營，首航廣州-西安。春運(yùn)期間，南航的C919大飛機(jī)計(jì)劃常態(tài)化執(zhí)行廣州至西安、武漢、長沙、杭州、寧波、南京，長沙至北京大興、上海浦東等8條航線，預(yù)計(jì)執(zhí)行航班超1000班次。

“今年的春運(yùn)對C919來說是一個(gè)比較重要的春運(yùn)，機(jī)隊(duì)規(guī)模有一定數(shù)量了，旅客乘坐C919的機(jī)會也越來越多，我希望全國的老百姓多多支持國產(chǎn)大飛機(jī)，只有坐的人多了，才能幫助C919成長。“郝鑫說。

一架飛機(jī)背后的百余個(gè)崗位保障

在中國民航，像馬機(jī)長和C919機(jī)長一樣春節(jié)期間堅(jiān)守崗位的“擺渡人”，還有很多。

據(jù)中國民航局的預(yù)測，2026年馬年春節(jié)假期（2月15日-2月23日），全國民航預(yù)計(jì)保障航班78萬班，日均19400班，同比增長5%，旅客運(yùn)輸量有望達(dá)到9500萬人次。

而每一架飛機(jī)的起飛，背后需要100多個(gè)崗位共同保障。可以說民航人的春節(jié)，就是一群人的并肩護(hù)航。

祥鵬航空的客艙經(jīng)理陳娜今年除夕帶領(lǐng)乘務(wù)組員執(zhí)飛跨年夜過夜航班。當(dāng)大街小巷飄起年夜飯的香氣，她在登機(jī)口迎接歸心似箭的旅客。錯過與家人的年夜飯，錯過零點(diǎn)的鐘聲，但旅客平安抵達(dá)時(shí)的一句“辛苦了”，是她收到的最珍貴的新年禮物。

停機(jī)坪上，擺渡車駕駛員劉燕輝已是第七個(gè)春運(yùn)堅(jiān)守。作為地面出行的“擺渡人”，他總會提前到崗，仔細(xì)檢查車輛的每一個(gè)部件，剎車、輪胎、油料，無一遺漏；航班運(yùn)行期間，他熟記機(jī)坪行車規(guī)則，精準(zhǔn)把控行車節(jié)奏，平穩(wěn)接送每一位旅客；航班結(jié)束后，他仍會俯身檢查車況，確保車輛始終處于最佳狀態(tài)。七年如一日，他實(shí)現(xiàn)了安全行車“零差錯”。“節(jié)假日的責(zé)任更重，只有自己做到萬無一失，才能讓旅客的出行更安心。”

成都天府國際機(jī)場地面保障中心的值機(jī)柜臺前，值機(jī)員吳昆一邊為旅客辦理乘機(jī)手續(xù)，一邊留意著現(xiàn)場的每一個(gè)細(xì)節(jié)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)一名獨(dú)自排隊(duì)的無陪兒童時(shí)，他立刻上前詢問，主動協(xié)調(diào)為孩子開辟綠色通道，優(yōu)先辦理值機(jī)、安檢。

“無陪兒童”是指未成年兒童在沒有家長隨行的情況下乘坐飛機(jī)，由航空公司的工作人員代替家長全程陪伴，孩子的親屬只需在出發(fā)地、目的地機(jī)場接送。

今年春節(jié)的一大特點(diǎn)是無陪兒童飛行數(shù)量激增。記者從東航了解到的數(shù)據(jù)顯示，2月2號春運(yùn)首日以來，東航日均受理的無陪兒童申請超過470人次，相比1月，這一數(shù)額增長近8成。為應(yīng)對大客流，東航已將原定每個(gè)航班最多接收5名無陪兒童提升至最多12名。

從機(jī)長、乘務(wù)員到機(jī)場服務(wù)人員，從飛行簽派員、維修工程師到擺渡車駕駛員，從加油配餐到裝卸清潔，每一位民航一線的“擺渡人”，都在這個(gè)春節(jié)里用自己的堅(jiān)守，護(hù)航每一份團(tuán)圓。

微信編輯| 夏木

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