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相同的車型,不同的內容,我是你的老朋友騎士(參數丨圖片)分享。這兩年的鈴木摩托從全球范圍來看,終端銷量始終處于增長期,尤其在海外市場這種表現極為明顯(印度)。
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但事實上相較于本田,它旗下的產品線并不豐富,一些入門級的小排量休閑玩樂車型極為匱乏,基于這種現狀,鈴木也在積極尋找突破口,于2024年11月份發布了V-Strom系列中的更小排量車型——160版本。
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兩年之后的今天有媒體爆料,鈴木還將推出一款同等排量的“多功能”新品,從相關圖冊來看,這款車其實是一款公路越野兩用車,其定位和豪爵旗下的NK150極為相似,最為驚奇的是這兩款車的風格也會高度接近。
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有人說“自從豪爵去鈴木化后”,這兩個品牌可以算是徹底鬧掰了,但實際情況是它們的合作形式只是換了一種方式,不是豪爵離不開鈴木,而是鈴木在內地市場乃至于全球范圍都對豪爵形成了依賴。
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為什么會這樣呢?豪爵的管理體系和制造標準,已經屬于青出于藍勝于藍。另外,豪爵的銷售渠道也是鈴木非常認可且需要的。當然對于黑粉而言,這種觀點未必會被認可,但事實就是這樣,只要你去研究一下,就能找到答案。
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也是基于這種原因,才會出現繼鈴木V-Strom160之后的DR160X,所以當你看到這兩款車比較眼熟時無需驚訝!它們其實就是豪爵的DL150和NK150S換裝了DR160同平臺引擎,并掛上了鈴木的車標。
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當然被曝光的鈴木DR160X有明顯的進化升級,兩個版本除了配色版畫不一樣,局部細節也有出入,新品采用了全新的組合式LED燈具,它除了透鏡大燈還融入了更有辨識度的豎條狀日間行車燈,并在此基礎上還換裝了液晶儀表。
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至于車架結構,基本上沿用了豪爵NK150同等規格及水平,該版本所采用的是前正置長行程減震器、后中置減震器、前19后17寸輻條輪轂、其中座椅高度835mm,最小離地間隙244mm,油箱容積12.2升,通過能力是非常的可觀,再加137kg左右的自重可玩性不言而喻。
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在動力上,鈴木DR160X所搭載的是單缸風冷引擎,這款發動機實際排量162cc,最大馬力14.1匹,最大扭矩14.5N·m,百公里油耗兩升左右。
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總之,鈴木準備發布的這款DR160X可以算是入門級產品中休閑元素和可玩性較高的車型,它同時也是鈴木與豪爵深度合作后的產物,未來有望在全球多個國家和地區銷售,而內地用戶無需等待直接考慮NK150S即可,因為它也已經完成了ABS版的升級。
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