最近,中國(guó)春運(yùn)在外網(wǎng)上徹底火了。對(duì)我們中國(guó)人來(lái)說(shuō),每年一次的春運(yùn)早已習(xí)以為常,可在外國(guó)人眼里,這簡(jiǎn)直是難以想象的奇跡,紛紛在網(wǎng)上高呼 “太震撼了”。
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先看看西方主流媒體的報(bào)道,路透社直接稱,2026 年中國(guó)春運(yùn)是全球最大規(guī)模的年度人口遷徙,預(yù)計(jì)出行人次高達(dá) 95 億,還從客流規(guī)模、出行方式等角度,分析中國(guó)春運(yùn)為何能成為全球交通奇跡。
衛(wèi)報(bào)則看得更深入,重點(diǎn)關(guān)注了春節(jié)長(zhǎng)假與春運(yùn)疊加后,對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)帶來(lái)的影響,提到了創(chuàng)紀(jì)錄的出行規(guī)模,以及對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)的強(qiáng)力拉動(dòng)。
除了主流媒體,海外知名論壇 Reddit 上,也有網(wǎng)友專門發(fā)帖子討論中國(guó)春運(yùn)。
還有外國(guó)博主,特意在深圳北站架起三腳架,全程記錄中國(guó)式等待;外網(wǎng)最大的視頻平臺(tái)上,相關(guān)的春運(yùn)場(chǎng)景視頻也火了起來(lái),來(lái)自世界各地的網(wǎng)友,用不同的語(yǔ)言在評(píng)論區(qū)展開(kāi)了熱烈討論。
巴鐵網(wǎng)友直言:“人們都特別有禮貌、友善,也懂得尊重他人,一切都井然有序,不像西方人那樣舉止怪異、大聲喧嘩。中國(guó)的物流業(yè),真正詮釋了尖端科技和卓越效率的完美結(jié)合,只有中國(guó)能做到。”
有人用 “瘋狂” 來(lái)形容春運(yùn),立馬就有網(wǎng)友反駁:“考慮到這么龐大的人數(shù),這根本不是瘋狂,而是井然有序,氣氛還很輕松。”
“中國(guó)有著令人驚嘆的客流管理能力,在公路和高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施上投入巨大,這不是瘋狂,是實(shí)力。中國(guó)人口多,每個(gè)人都想在春節(jié)和家人團(tuán)聚,一切都莊嚴(yán)肅穆、井然有序,中國(guó)人太團(tuán)結(jié)了,這值得我們由衷欽佩。”
印尼網(wǎng)友留言追問(wèn):“能不能再拍一拍火車?yán)锩娴膱?chǎng)景?雖然人山人海,但居然看不到一點(diǎn)垃圾,這規(guī)模太難以置信了,真不敢想象身處其中是什么感覺(jué),祝他們一路平安,春節(jié)快樂(lè)。”
還調(diào)侃道,好笑的是,有些西方媒體居然說(shuō),中國(guó)這些大型火車站沒(méi)用,簡(jiǎn)直太可笑了。
意大利網(wǎng)友感慨:“雖然人很多,但秩序特別好,車站也非常漂亮,祝中國(guó)人民一切順利。這車站也太壯觀了,感覺(jué)中國(guó)已經(jīng)提前邁向 2050 年了。”
日本網(wǎng)友則很坦誠(chéng):“我們?nèi)毡疽灿蟹掂l(xiāng)潮,但規(guī)模和中國(guó)春運(yùn)比起來(lái),根本不是一個(gè)量級(jí)的。中國(guó)全國(guó)上下都在為春運(yùn)做準(zhǔn)備,很多外國(guó)網(wǎng)友覺(jué)得震撼、不可思議,只是因?yàn)樗麄儧](méi)見(jiàn)過(guò),也沒(méi)有能力做到。”
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其實(shí),外國(guó)網(wǎng)友的驚嘆,很大程度上源于中國(guó)高鐵的強(qiáng)大。過(guò)去這些年,中國(guó)高鐵幾乎是從零起步,一步步建成了覆蓋全國(guó)、成網(wǎng)運(yùn)行的高速鐵路系統(tǒng),徹底重塑了時(shí)間和空間的距離。
反觀很多美西方國(guó)家,他們的鐵路和公共交通,還停留在上世紀(jì)的水平,線路老化、維護(hù)滯后、效率低下,城市之間高度依賴私家車和短途航空,一旦遇到出行高峰或極端天氣,就頻繁失靈。
中國(guó)高鐵的真正優(yōu)勢(shì),不只是速度快,更在于穩(wěn)定準(zhǔn)點(diǎn)、規(guī)模化運(yùn)行的能力。它能在超大人口基數(shù)、超高出行密度的情況下,長(zhǎng)期持續(xù)、低失誤地運(yùn)轉(zhuǎn)。這不是單點(diǎn)的技術(shù)領(lǐng)先,而是系統(tǒng)工程長(zhǎng)期投入,加上強(qiáng)大的公共治理能力,共同作用的結(jié)果。
也正因?yàn)槿绱耍袊?guó)高鐵才成為很多西方國(guó)家,至今難以企及、也無(wú)法復(fù)制的存在,很多外國(guó)游客來(lái)中國(guó),必坐高鐵打卡,體驗(yàn)過(guò)的人沒(méi)有一個(gè)不點(diǎn)贊。
在西方社會(huì),個(gè)人被放在更核心的位置,成年人之后,家庭關(guān)系相對(duì)松散,節(jié)日?qǐng)F(tuán)聚更多是一種選擇,而非必然。
其實(shí),回家從來(lái)都不只是一場(chǎng)簡(jiǎn)單的旅行,更是一項(xiàng)龐大的國(guó)家工程。
曾幾何時(shí),我們還坐著綠皮火車,在冰天雪地里在火車站排一宿隊(duì),就為了買一張回家的火車票;也曾經(jīng)買過(guò)站票,擠在擁擠的車廂里,就連洗手間門口,都坐著疲憊的人們。那時(shí)候的春運(yùn),是一票難求的焦慮,是回家的渴望,與當(dāng)時(shí)制度能力之間的落差。
反觀現(xiàn)在,智能指引、無(wú)縫換乘早已成為常態(tài)。這種變化,不只是因?yàn)榛疖嚫炝恕④嚻备觅I了,更因?yàn)槲覀兤胀ㄈ耍瑵u漸形成了一種預(yù)期:只要按規(guī)則走,系統(tǒng)就會(huì)兜底。
治理能力最直接的體現(xiàn),從來(lái)不在口號(hào)里,而在這種悄然發(fā)生的心理變化中。很多人只想著,春節(jié)期間自己的小家能順利團(tuán)聚,可真正為億萬(wàn)家庭托底,把這份愿望變成現(xiàn)實(shí)的,是國(guó)家層面的系統(tǒng)性安排。
也正是這樣,春運(yùn)完成了本質(zhì)的轉(zhuǎn)變 —— 從被動(dòng)承受人口遷徙的壓力,變成主動(dòng)構(gòu)建大規(guī)模流動(dòng)的秩序和能力。
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有外國(guó)網(wǎng)友在中國(guó)體驗(yàn)完春運(yùn)后說(shuō):“這不是一場(chǎng)旅行,是把一整年的思念,一次性帶回家。有些路,再遠(yuǎn)都值得走。” 沒(méi)錯(cuò),無(wú)論是四通八達(dá)的高鐵網(wǎng)絡(luò),還是不斷完善的綠皮火車,都讓我們普通人的團(tuán)圓夢(mèng),從不確定的渴望,變成了可以預(yù)期、可以保障的權(quán)利。
技術(shù)升級(jí)的背后,是祖國(guó)把每個(gè)普通人的心事,都當(dāng)成大事來(lái)辦。總有人說(shuō)我們?cè)诖祰u祖國(guó)的強(qiáng)大,可他們不明白,所謂的發(fā)展和強(qiáng)大,最終都是為了人民,技術(shù)服務(wù)于人,制度保障于人。
當(dāng)人們看到高鐵在崇山峻嶺間穿行,感受到調(diào)度系統(tǒng)把億萬(wàn)人的出行安排得井然有序,普通人收獲的,不只是回家的便利,更是對(duì)國(guó)家治理能力的真切感知,“國(guó)強(qiáng)則家安” 這句話,在這一刻,被我們親身踐行著。
春運(yùn)讓世界看到了中國(guó)的多維度之美,當(dāng)然,我們也明白,春運(yùn)也有不完美,有交通擁堵的困擾,有打工人搶票的焦慮,也有很多家庭聚少離多的無(wú)奈。
挑戰(zhàn)存在,艱辛也存在,但我們心中的溫暖,從來(lái)都是滿滿的。
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所謂鄉(xiāng)愁,從來(lái)都不只是對(duì)某個(gè)地點(diǎn)的懷念,更是對(duì)親情相守、故土相依的向往,春運(yùn)正是這種向往在現(xiàn)實(shí)中的年度兌現(xiàn),讓無(wú)數(shù)人暫時(shí)脫離城市的疏離感,重新回到親情、鄉(xiāng)土與記憶交織的溫暖港灣。
祖國(guó)已經(jīng)創(chuàng)造了無(wú)數(shù)奇跡,如今奇跡早已不是被仰望的瞬間,而是持續(xù)發(fā)生在我們身邊的日常。我們偉大的祖國(guó),依然在守護(hù)每一份團(tuán)圓、奔赴更好未來(lái)的路上,步履不停。
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