雷軍緊急辟謠！紅米汽車徹底黃了？小米不造10萬級車真相曝光

2026年2月19日，馬年春節余熱未消，小米汽車相關話題再次引爆頭條、百家號熱搜——針對近期全網熱議的“紅米汽車”“10萬級小米SU3”傳聞，雷軍通過個人社交賬號再次正面回應，語氣堅定地表示“目前沒有任何規劃，傳聞肯定是假的”，明確了小米汽車現階段深耕中高端市場、堅決不打價格戰的核心戰略，瞬間引發數碼圈、汽車圈廣泛討論，相關話題閱讀量半小時突破3億。作為小米汽車的核心掌舵人，雷軍每一次表態都牽動著行業神經，此次辟謠更是直接厘清了小米汽車的發展路線，打破了無數網友對低價小米車的期待。

雷軍在回應中進一步明確，小米汽車現階段主攻15-50萬元核心價格帶，目前已發布的小米SU7（21.59萬起）、YU7（25萬起）均屬于中高端車型，2026年計劃推出的增程SUV“昆侖”系列，預計起售價也將維持在15-20萬元區間。他強調，小米汽車將“堅決執行反內卷策略，不打價格戰，要卷技術創新、卷安全品質、卷高端化引領”，這一表態也呼應了此前他在直播中的發言。據悉，小米汽車2024年凈虧62億元，目前仍處于投入期，現階段聚焦高價值車型，既是為了集中資源突破核心技術，也是為了縮短盈利周期，支撐“未來五年投入2000億元研發”的宏大規劃。

業內人士分析，雷軍堅決不造10萬級汽車，核心原因在于成本與品質的平衡難題。小米汽車堅持搭載的澎湃OS車機、高階智駕、三電系統、800V快充、高強度車身等核心配置，在10萬級價格區間難以實現成本平衡，強行降價必然會犧牲產品的“智能化”靈魂，與小米汽車的核心定位相悖。此外，當前小米汽車的產能主要用于交付SU7和YU7等中高端車型，2026年交付目標定為55萬輛，產能本身就處于緊張狀態，暫無精力拓展低價市場。不過雷軍也未把話說死，他暗示，長期來看，若想實現“10年成為全球前五車企”的目標，必然需要覆蓋10萬級主流市場，只是需要等待技術成熟與成本優化到位。

對于普通消費者而言，雷軍的辟謠雖然打破了低價小米車的期待，但也彰顯了小米汽車深耕高端、追求品質的決心。現階段，小米汽車憑借出色的智能化配置和產品力，已在中高端新能源市場站穩腳跟，2026年1月交付量超3.9萬輛，緊隨鴻蒙智行之后，同比增長顯著。而對于行業而言，小米汽車的反內卷戰略，或將引領新能源汽車行業從“價格戰”轉向“技術戰”，推動行業向高質量發展。據悉，小米汽車產線目前正在進行升級改造，初代SU7已正式停產，累計生產近37萬輛，產線將為新一代SU7量產做準備，新一代車型全系換裝V6s Plus電機、標配激光雷達，值得消費者期待。