電動(dòng)車再也不怕極寒出行！國(guó)產(chǎn)鋁基電池冬測(cè)取得重大突破：-25℃放電效率超92%，低溫充電至90%電量?jī)H需20分鐘【附鋰離子電池行業(yè)市場(chǎng)分析】

（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

近日，中國(guó)科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院自主研發(fā)的鋁基超寬溫域鋰離子電池在黑龍江黑河完成極寒環(huán)境整車測(cè)試，取得里程碑式突破。測(cè)試結(jié)果顯示，在零下25℃平均低溫環(huán)境下浸車超過24小時(shí)，該款電池在城市實(shí)際工況中放電效率超92%，同時(shí)實(shí)現(xiàn)低溫快速充電，充電至90%電量?jī)H需20分鐘，此次測(cè)試首次搭載于國(guó)內(nèi)新能源汽車頭部企業(yè)的量產(chǎn)純電車型，標(biāo)志著該技術(shù)正式從實(shí)驗(yàn)室走向產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

傳統(tǒng)鋰離子電池在0℃以下性能急劇衰減，導(dǎo)致電動(dòng)車冬季續(xù)航縮水30%-70%，充電困難甚至"趴窩"。而鋁基電池在-25℃環(huán)境下放電效率超92%，充電至90%僅需20分鐘，首次實(shí)現(xiàn)極寒地區(qū)續(xù)航達(dá)成率突破70%。這將直接激活東北、西北等高緯度地區(qū)的新能源汽車市場(chǎng)，打破"電動(dòng)車不過山海關(guān)"的市場(chǎng)魔咒。

鋁基電池的革新不僅體現(xiàn)在極端環(huán)境適應(yīng)性上，更通過材料創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了全生命周期成本的優(yōu)化。傳統(tǒng)鋰電池依賴昂貴的納米級(jí)正極材料，而鋁基電池通過替代方案將整體成本降低10%-30%，同時(shí)能量密度提升13%-25%。這意味著在保持續(xù)航能力的前提下，整車成本有望顯著下降，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力大幅增強(qiáng)。

目前該技術(shù)已入選國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局2025年第三批專利轉(zhuǎn)化運(yùn)用優(yōu)秀案例，并在北方地區(qū)智能電網(wǎng)監(jiān)測(cè)、清潔能源規(guī)模化存儲(chǔ)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)應(yīng)用。團(tuán)隊(duì)下一步將聚焦航天、南極科考等極端環(huán)境需求，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化落地。

我國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段。

自2018年起，隨著新能源汽車銷量快速增長(zhǎng)，我國(guó)相關(guān)政策導(dǎo)向由支持產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)大逐步轉(zhuǎn)向支持高質(zhì)量發(fā)展與生態(tài)建設(shè)，鋰電池標(biāo)準(zhǔn)體系與回收利用管理規(guī)范逐步建立完善，推動(dòng)中國(guó)鋰電池及上游關(guān)鍵材料在全球市場(chǎng)的占比進(jìn)一步擴(kuò)大。數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)鋰電池出貨量占全球市場(chǎng)份額超80%，已成為全球名副其實(shí)的鋰電池生產(chǎn)大國(guó)。

2025年1-8月，我國(guó)鋰電池出貨量持續(xù)攀升，達(dá)到970.7GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)54.3%，產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁。

鋰電池的爆發(fā)式增長(zhǎng)，與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的崛起密不可分。作為新能源汽車的“心臟”，鋰離子電池的成本占比高達(dá)40%，而新能源汽車的規(guī)模化需求又反向驅(qū)動(dòng)電池技術(shù)迭代與成本下降。

我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量自2014年起快速增長(zhǎng)，已連續(xù)12年位居全球第一。2024年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到1288.8萬輛，同比增長(zhǎng)34.4%，成功突破千萬輛大關(guān)。1月14日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2025年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量表現(xiàn)驚艷，已超過1600萬輛，持續(xù)領(lǐng)跑全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

鋁基電池的橫空出世，為中國(guó)新能源汽車出口高緯度市場(chǎng)提供了核心支撐。目前,歐洲、北美、北歐等地區(qū)冬季嚴(yán)寒，傳統(tǒng)電動(dòng)車因續(xù)航衰減、充電緩慢等問題飽受詬病，而搭載鋁基電池的中國(guó)車型可實(shí)現(xiàn)-70℃至+80℃超寬溫域穩(wěn)定運(yùn)行，提升用戶體驗(yàn)。業(yè)內(nèi)人士指出：“這一技術(shù)將幫助中國(guó)車企突破貿(mào)易壁壘，在寒冷地區(qū)市場(chǎng)建立技術(shù)壁壘，重塑全球競(jìng)爭(zhēng)格局。”

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