在2025年11月14日,神舟二十一號飛船提前撤離,把神舟二十號航天員乘組送回地面。這是我國航天員乘組第一次“換乘”飛船返回地球,神舟二十號乘組原本計劃在2025年11月5日返航的,但是由于神舟二十號飛船疑似遭到了空間微小顆粒撞擊,飛船返回艙舷窗玻璃受損,不具備載人返航的條件了,于是讓才發射升空半個月左右的神舟二十一號飛船提前返航,把3名航天員送回地面。
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神舟二十乘組發現舷窗裂紋過程
神舟二十號航天員乘組亮相央視《面對面》節目,講述了他們發現飛船返回艙舷窗玻璃裂紋的過程。當時在準備返航前一天,航天員對飛船返回艙進行最終的檢查確認時,航天員陳冬發現飛船返回艙舷窗玻璃有異常,看到返回艙舷窗說有一個三角形的東西。
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航天員陳冬表示,他還以為是返回艙舷窗玻璃外是不是粘了一片小樹葉,后來馬上意識到不對勁,因為這是在外太空飛行,是不可能有樹葉貼在飛船返回艙上的。
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航天員陳中瑞也表示,當時的第一反應也是以為是樹葉粘在外面,而航天員王杰看到后就不確定,感覺是玻璃有裂紋。
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雖然看到返回艙舷窗玻璃有裂紋,但是航天員們看到這樣的情況也不緊張、不害怕。因為飛船返回艙舷窗玻璃不是一般的玻璃,有3層,最外面的那一層玻璃是防護層,里面還有兩層玻璃的。飛船雖然外部的舷窗玻璃有細微裂紋,但是沒有直接被擊穿,飛船只要不出現泄漏的情況,就是安全的。只不過在返回艙舷窗玻璃受損的情況下,就不具備載人返回地球的條件了。
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因為飛船返回艙在重返地球的過程中,會以極快的速度闖入地球大氣層,大氣層中高速飛行的時候,氣動加熱效應會非常強烈,飛船返回艙外部溫度會飆升到1000多℃。受損的飛船不確定能不能承受這么高溫的灼燒,所以為了確保安全,最終讓神舟二十號乘組“換乘”神舟二十一號飛船返航,后續我們又安排了神舟二十二號飛船以不載人的方式前往中國空間站。
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快速返航程序有變化
雖然都是神舟載人飛船,但是在“換乘”飛船的情況下,航天員乘組面臨著一個重大的變化,那就是神舟二十號飛船原本是采用5圈的返航方案的,而航天員乘組“換乘”的神舟二十一號飛船則是采用了更快的3圈快速返航的方案。
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對于飛船來說,可能就是把飛行圈數從5圈減少到3圈,但對于神舟二十號航天員來說,這是一個挑戰,他們在接受采訪時表示,由于返航的程序發生了變化,所以他們需要重新學習。畢竟減少了2圈,意味著飛船返航的時間減少了3個小時,落實到實際的返航過程中,整個流程都會有很大的變化。地面指揮中心也和他們進行了講解,航天員乘組也進行了2次推演。
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航天員陳中瑞表示,地面指揮中心讓他們更換手冊,把返回的那部分和神舟二十一號飛船更換,學習新的手冊。一開始的時候,他們感覺有壓力,因為這是新的飛船,返回的程序不一樣,不知道能不能行。經過對手冊的學習后,知道飛船是怎么快速返回的,他們需要怎么做,大家各有各的分工。
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在回顧飛船準備返航時,航天員陳冬表示在告別的時候,感覺不舍,因為這次飛行任務結束后就是要等好幾年了。
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航天員陳中瑞也表示,在和空間站告別的時候是依依不舍的心情,揮完手后他都不敢再回頭看。
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航天員王杰表示,在中國空間站生活了204天時間,有很深的感情,感覺空間站就是他們的家,離開的時候也是舍不得的,有還想再回來的那種感覺。
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在做好充分的準備后,在2025年11月14日,地面指揮中心向空間站發出了指令,神舟二十號乘組乘坐神舟二十一號飛船,從中國空間站撤離,開始返回地球。
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雖然之前我們已經有很多艘神舟飛船從中國空間站返回地球,但是神舟二十一號飛船的快速返回可以說是備受關注,不僅我們中國人在關注,全世界的人都在關注。因為在執行飛行任務過程中,出現這樣的突發事件的情況下,只有我們中國能夠這么快速做出應急反應,所以世界各國都在看我們是怎么快速返航的。
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航天員陳冬表示,雖然他之前已經經歷過幾次返回了,但是這次“換乘”神舟二十一號飛船返回,是準備最充分最認真的,所有的操作都是經過反復確認的。而且,這次神舟二十一號飛船采用了3圈的快速返回方案,比以前的縮短了3個小時,航天員陳冬表示感覺到回家真的是太快了。
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以前,他們需要再次進入軌道艙進行一些設置,但是經過縮短返航的程序后,航天員就不需要再進入到軌道艙了,在關閉飛船艙門后,飛船就直接返回了。
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神舟二十三即將發射
現在神舟二十號乘組已經返回地球2個多月時間了,而神舟二十一號乘組也已經在中國空間站飛行超過3個半月時間了。按照計劃,神舟二十一號航天員乘組的在軌飛行時間大約為6個月,所以,神舟二十一號航天員乘組預計再飛行大約2個半月時間就會返回地球。
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參考我們之前的航天員乘組的輪換慣例,神舟二十三號飛行任務乘組會在神舟二十一號乘組返航前幾天發射升空,這樣一來的話,兩個航天員乘組就能在中國空間站進行在軌交接、在軌輪換,同時在軌生活、工作大約一周左右的聲音。所以,知道神舟二十一號航天員乘組返航的大致時間范圍,就能知道神舟二十三號乘組的出征時間范圍了,神舟二十三號飛船發射時間不遠了。
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