中俄貿易斷崖式下降！2025年發生了什么？

誰能想到，之前一路看漲的中俄貿易，2025年居然栽了個大跟頭？五年來頭一次下滑，總額砍到2281.05億美元，按人民幣算也就1.63萬億，連降6.5%。之前還說中國貨在俄羅斯“霸榜”，汽車、電子產品搶著要，怎么突然就“遇冷”了？這背后到底藏著啥貓膩？

具體拆開看，中國對俄羅斯出口掉了10.4%，只剩1033.09億美元；從俄羅斯進口降了3.9%，1247.96億美元。出口里最扎眼的就是汽車——以前歐美日韓車企一撤，中國車直接占了俄羅斯銷量前十里的九個，俄羅斯人買車首選中國貨，便宜又耐用。

可2025年前三季度，中國汽車對俄出口量直接暴跌58%，好多車企在那邊栽跟頭。那為啥會這樣？說白了，俄羅斯搞了個報廢稅，稅率高得離譜，進口車成本直線漲。經銷商一算賬，賣一輛虧一輛，銷量自然就下來了。

這稅其實是俄羅斯故意設的門檻，目的就是扶植本土汽車工業。只有在俄羅斯本地生產，零部件國產化率夠的車，才能免但有些中國車企早有準備，沒被這事坑到。像長城汽車，2015年就在俄羅斯圖拉建了廠，離莫斯科才180公里，2019年投產正好趕上好時候，現在產能還在爬坡，銷量沒受啥影響。

稅。純進口的中國車就吃了虧，價格沒優吉利也聰明，2017年在白俄羅斯搞了合資廠，叫白俄吉利。因為俄羅斯和白俄經濟一體化，那邊產的車在俄羅斯算國產，直接享受優惠，銷量穩得很。

勢，沒人買了

奇瑞更靈活，2025年8月和俄羅斯AGR集團合資搞了天納特品牌，10月銷量就沖到第五，11月直接第三。奇瑞多款車型改用天納特賣，完美避開了貿易壁壘，賺的錢反而沒少。

所以你看，整體出口額降了，但中國車企在俄羅斯的實際收益沒少——本地生產省了稅，還拉近了供應鏈，俄羅斯銷量榜還是中國品牌的天下。這哪是貿易降溫？明明是形勢變了，從純出口轉成投資建廠了。

其他出口商品也有點類似問題。比如家具配件，俄羅斯加了高稅，中國貨競爭力弱了。好多中國產品在俄羅斯遇挫，消費者要么轉向本地貨，要么有點抵制情緒。其實這也正常，俄羅斯經濟體量也就中國一個廣東省，市場就那么大，以前靠中國填空，現在想自己發展產業。

俄羅斯學中國當年的招——對外資建廠鼓勵，對純進口征重稅，目的就是保護本土產業。2025年這下滑，其實是貿易結構調整的信號，不是單純的降溫。

再看進口這邊，從俄羅斯買的東西降了3.9%，主要是原油。中國是全球第一大原油進口國，2025年整體進口量還微增4.4%，但從俄羅斯買的價值前11個月降了19.6%。

為啥？一方面國際油價整體跌了，俄羅斯原油價格跟著掉；另一方面下半年美國加大制裁，中石油這些大公司就減少了從俄羅斯的采購量。制裁影響結算和運輸，好多企業怕擔風險，轉向其他來源了。

比如從馬來西亞進口的原油幾乎翻倍——大馬自己產油不多，但它是伊朗、委內瑞拉原油的交割點，那些廉價油特別受山東地煉歡迎。伊朗和委內瑞拉也挨制裁，但通過馬來西亞中轉，就繞過去了。

不過能源貿易不是全線降，天然氣反而大增！管道天然氣供應量接近390億立方米，同比漲了24.8%。這可是俄羅斯第一次對中國供應超過歐洲，中俄管道越來越完善，幫著穩住了這塊。還有個意外亮點是黃金，進口量也漲了不少。

參考資料：人民日報《中俄貿易結構調整觀察》；新華社《2025年中俄經貿數據解讀》