特斯拉FSD取消買斷！僅訂閱制99美元/月，車主直呼用不起

特斯拉突發(fā)官宣，美國官網(wǎng)下架FSD完全自動(dòng)駕駛一次性買斷選項(xiàng)，全面轉(zhuǎn)向訂閱制，每月費(fèi)用99美元，國內(nèi)同步跟進(jìn)在即。這一政策引發(fā)車主熱議，買斷價(jià)曾為1.2萬美元，折合每月僅幾十元，訂閱制后成本暴漲3倍，長期使用極不劃算，車主直呼“用不起”“割韭菜”。業(yè)內(nèi)分析，特斯拉轉(zhuǎn)向訂閱制，意在鎖定長期收入，緩解現(xiàn)金流壓力，同時(shí)推動(dòng)FSD用戶規(guī)模擴(kuò)張，收集更多數(shù)據(jù)優(yōu)化算法。

FSD訂閱制背后，是特斯拉商業(yè)模式大轉(zhuǎn)型。從“賣硬件賺錢”轉(zhuǎn)向“硬件+服務(wù)”雙輪驅(qū)動(dòng)，類似手機(jī)月租模式。特斯拉財(cái)報(bào)顯示，服務(wù)業(yè)務(wù)毛利率超60%，遠(yuǎn)高于汽車制造業(yè)務(wù)，訂閱制成為新利潤增長點(diǎn)。同時(shí)，訂閱制降低入門門檻，原本舍不得買斷的用戶，可按月付費(fèi)體驗(yàn)，帶動(dòng)FSD滲透率從30%提升至60%以上，數(shù)據(jù)量翻倍增長，自動(dòng)駕駛算法迭代速度加快，形成“用戶越多-數(shù)據(jù)越多-算法越優(yōu)-用戶更多”的閉環(huán)。

車主態(tài)度兩極分化。短期體驗(yàn)用戶覺得劃算，出差、旅游時(shí)訂閱，用完取消，靈活省錢；長期用戶成本暴漲，按10年使用計(jì)算，訂閱總費(fèi)用超1.1萬美元，接近買斷價(jià)，若漲價(jià)則更虧。國內(nèi)車主更擔(dān)心，訂閱制落地后，價(jià)格可能上調(diào)至69-99元/月，每年額外支出超800元，普通車主難以承受。此外，二手車交易出現(xiàn)難題，訂閱制無法過戶，二手車貶值加速，影響保值率。

國內(nèi)新能源車企趁機(jī)反擊，蔚來、理想、小鵬紛紛推出終身免費(fèi)智駕政策，鎖定用戶。蔚來ET5、理想L9、小鵬P7+全系標(biāo)配高階智駕，無需額外付費(fèi)，對比特斯拉訂閱制優(yōu)勢明顯。2026年智駕市場，“免費(fèi)標(biāo)配”成主流，特斯拉訂閱制逆勢而行，能否成功存疑。對于特斯拉車主，建議短期訂閱體驗(yàn)，不建議長期續(xù)費(fèi)；準(zhǔn)備購車用戶，可優(yōu)先選擇終身免費(fèi)智駕車型，性價(jià)比更高。