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2019年2月底那次印巴邊境空中沖突,巴基斯坦空軍通過整合雷達網絡和導彈系統,讓印度陣風戰機在越境行動中陷入被動,暴露了印度空中力量在體系對抗下的短板。那場短暫交鋒后,印度空軍開始急切尋求更先進裝備,以應對周邊威脅。
2026年2月,俄羅斯軍工企業因持續制裁和供應鏈中斷,生產蘇-57隱身戰機面臨瓶頸,總產量勉強達到40架左右,其中可作戰機型不足30架。
莫斯科多次在航展上向印度展示出口型蘇-57E,包括2025年迪拜航展的演示飛行,并承諾轉移源代碼和本地組裝技術,以換取資金和技術合作。
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印度雖派團隊考察俄羅斯工廠,但最終在2026年2月批準采購114架法國拉法葉戰機,優先擴展現有生產線,避免潛在制裁風險。
俄羅斯的提議雖未落地,卻在南亞地區引發連鎖反應,印度空軍希望通過這種合作填補本土AMCA項目延遲的空白,該項目原型預計2028年首飛。
假設俄羅斯最終克服障礙,向印度交付蘇-57E并允許在納西克工廠本地生產,這將直接改變區域空中力量格局。
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蘇-57E設計強調超機動性和內置武器艙,能在高速飛行中避開部分雷達探測,與印度現有蘇-30MKI相比,隱身涂層和傳感器融合讓它在邊境巡邏時更難被鎖定。
印度若獲此機型,可能用于高強度對抗,如在拉達克地區壓制地面目標或干擾電子戰系統。
俄羅斯生產依賴全球材料,許多精密合金和電子元件源自中國供應商,如果北京調整出口政策,這些環節將迅速卡殼,導致蘇-57E組裝延誤。
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面對這種假設,北京首先可以通過高層渠道展開外交對話,回顧中俄能源合作的深度。
2025年中俄貿易額突破2500億美元,俄羅斯石油出口中中國市場占比超過60%,北京可通過調整采購節奏,影響莫斯科的外匯儲備,從而讓對方重新評估向印度轉移技術的成本。
歷史上,中俄在軍貿上保持默契,避免第三方獲益,這種對話能提醒俄羅斯優先維護雙邊戰略平衡。
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另一路徑在于精準調控供應鏈。蘇-57E升級版新增紅外傳感器,提升對隱身目標的追蹤,但這些依賴稀土材料和高溫合金,中國在全球稀土產量中占70%以上。
一旦針對特定部件實施出口限制,俄羅斯的克納普工廠生產線將停擺,即使印度獲得技術包,也難以獨立制造。
2026年1月俄羅斯交付本土蘇-57時,已優化導彈預警系統,但若缺關鍵芯片,整個批次就無法出廠。這種干預不需直接對抗,卻能有效延緩印度空軍現代化進程。
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北京還可加強與巴基斯坦空軍的協作。JF-17戰機從Block1到Block3,已集成主動相控陣雷達和PL-15導彈,遠超2019年沖突時的性能。
中國可分享殲-20在電子戰方面的經驗,推動JF-17添加干擾吊艙,對抗蘇-57E的側面反射弱點。
此外,北京可推動本土戰機出口變體,如FC-31,向友好國家推廣。這款機型注重低可觀測性和成本控制,與蘇-57E對比,前者在全向隱身上更優,適合中東或東南亞市場。
這樣的舉措能刺激印度焦慮,迫使俄羅斯交易放緩,同時擴大中國在全球軍貿的影響力。
長遠來看,如果俄羅斯堅持提供,北京的應對需結合經濟杠桿和區域聯盟。供應鏈限制能在短期內打亂節奏,而外交施壓則維護中俄互信。
中國殲-20從原型到量產僅十年,進程遠快于俄羅斯的拖沓,這類對比可在國際場合強調,避免新技術輸入加劇邊境不穩。
北京還可加速本土項目迭代。殲-20已融入數據鏈,與無人機配對作戰,蘇-57E雖有類似S-70配對,但中國版更注重集成效率。通過這些措施,北京確保戰略緩沖,維護南亞穩定。
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