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      春晚給機器人帶來了什么?

      春晚給機器人帶來了什么

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      “據(jù)摩根士丹利,今年將成為中國市場爆發(fā)的關(guān)鍵拐點,類比2019-2020年中國新能源汽車市場的轉(zhuǎn)折,而IDC則預(yù)測,到2026年,中國人形機器人應(yīng)用場景將提升至當(dāng)前的3倍以上。”



      文 /巴九靈



      當(dāng)春晚舞臺變科技路演

      2月18日,馬年央視春晚的戰(zhàn)報出爐,收視份額達到79.29%,創(chuàng)13年來新高,在所有打開電視的觀眾中,有近80%的定格在了春晚舞臺。

      這里邊,機器人和AI可謂功不可沒。歷史性地,多家具身智能公司,在同一時間窗口,面向14億觀眾,集中展示自己的人形機器人產(chǎn)品。

      它們不僅給春晚帶來了以億計算的贊助費,也為春晚攢夠了除明星之外的懸念和噱頭,更吸引了一批多年“棄劇”春晚的投資人和股民重返電視機前。

      他們不僅看了,還自發(fā)充當(dāng)起了春晚的“科技解說員”。

      大家看《賀花神》是看意境、看帥哥美女、看老戲骨;

      他們看《賀花神》,是拆解大模型為了生成這幾分鐘意境,燒掉了多少token。

      大家為機器人講段子會心一笑,為這些鐵疙瘩打醉拳而鼓掌驚艷;

      他們便乘勝追擊,從靈巧手到關(guān)節(jié)控制,恨不得把機器人拉到人前當(dāng)場拆機講解。

      老百姓搶紅包是為了圖個好彩頭,他們則會告訴你峰值期紅包分發(fā)背后,大模型系統(tǒng)承受了多大的極限壓力。

      正所謂外行看熱鬧,內(nèi)行看門道,但內(nèi)行說多了就有些“掃興”——人們看春晚本為了圖個熱鬧,卻沒成想,被卷入一場盛大的科技路演之中。



      春晚舞臺上,武術(shù)節(jié)目《武BOT》

      這就難怪,“看機器人看吐了”成為了今年春晚的高頻吐槽。

      可以說,春晚的機器人收獲了多少關(guān)注度,就同等劑量引發(fā)了多大的爭議。

      其實爭議的根本原因,業(yè)內(nèi)也都心知肚明。

      與白酒、家電贊助商,以及互聯(lián)網(wǎng)平臺不同,機器人亮相春晚很難獲得可量化的商業(yè)回報。前者的曝光度有助于轉(zhuǎn)化為實物銷量(下載量),但機器人在令人驚艷的同時,恰恰會放大其與現(xiàn)實生活之間的距離感。

      因此,春晚在大幅提升機器人知名度的同時,也暴露了行業(yè)的普遍焦慮。



      機器人版“坐飛機悖論”

      機器人上了最接地氣的央視春晚,但依然是全中國最“不接地氣”的產(chǎn)業(yè)之一。

      2025年IDC的數(shù)據(jù)說,全球人形機器人出貨量為1.3-1.8萬臺,馬年央視春晚后,宇樹的王興興告訴媒體,他預(yù)估2026年會有“幾萬臺”人形機器人下線。

      即便如此,這個數(shù)量相比全國14億人口的潛在市場,依然杯水車薪。

      “量”是技術(shù)從展示走向大眾的核心變量。但即便把機器人的定義擴到工業(yè)機器人和更為常見的服務(wù)機器人(如酒店機器人),數(shù)量依然顯得微不足道。

      IFR數(shù)據(jù)顯示,中國工業(yè)機器人在役量已突破200萬臺;而商用服務(wù)機器人缺乏統(tǒng)一統(tǒng)計口徑,行業(yè)研究機構(gòu)普遍估算其存量在百萬級規(guī)模。再加上具身智能機器人,整體數(shù)量也僅相當(dāng)于汽車保有量的1.2%,智能手機存量的0.3%。

      從增量上看,2025年前三季度,中國工業(yè)機器人的產(chǎn)量突破59.5萬臺;我們在一二線城市司空見慣的,在酒店、寫字樓和商場里穿梭的酒店機器人,2024年出貨量突破8.5萬臺;外加上進入醫(yī)院、商場里服務(wù)的數(shù)十萬臺普通人看不出來是機器人的“機器人”——這意味著,我們每年能接觸到的新機器人,可能還比不上北京市主城區(qū)的共享單車數(shù)量(94.7萬輛)。



      中國廠商以84.7%的出貨份額

      引領(lǐng)全球商用服務(wù)機器人

      如此一來,春晚上搞武術(shù)、盤核桃、扮孫子講笑話的機器人,依然是稀缺品,稀缺到,更像是講給投資人聽的故事,而不是服務(wù)于普通消費者的產(chǎn)品。

      它有一個很好的歷史對標(biāo)——“坐飛機”。

      2019年,經(jīng)濟學(xué)家李迅雷一句“中國仍有十億人沒有坐過飛機”引發(fā)全民熱議,7年后的2026年,中國民航局公布的最新數(shù)據(jù)顯示,我國航空人口已達到4.7億,以14億人估算,仍有接近9億人沒坐過飛機。

      2019年,中國人均乘機次數(shù)從2011年的0.22次升至0.47次/人·年,出現(xiàn)了了質(zhì)的飛躍,“飛機自由”似乎唾手可得,但實際上,仍低于世界平均水平0.87次。



      而與“坐飛機悖論”類似,機器人在公眾視野極度吸睛的同時,對絕大部分普通人而言,依然遙不可及。

      今天,“坐飛機”的滲透率達到了30%,但機器人的滲透率還無從談起。



      機器人的本質(zhì)還是制造業(yè)

      幸而,與輿論的熱鬧相比,行業(yè)早已進入了冷靜期。

      在馬年央視春晚精彩秀了一手好功夫后,王興興在“松了一口氣”之余,依然謹(jǐn)慎呼吁:

      我覺得春晚是一個很好的展示平臺,也是向全國人民做一個產(chǎn)品和技術(shù)的匯演,讓大家真正看到當(dāng)前機器人技術(shù)發(fā)展到什么水平。
      但是對于大眾來說,每家每戶的家庭場景都不一樣,我們不可能給每個家庭單獨寫一套程序,因為機器人的具身智能大腦還是不夠通用,所以大規(guī)模應(yīng)用還是相對早期。

      虎嗅在去年年末的具身智能大調(diào)研中則發(fā)現(xiàn),大部分的具身智能整機廠商,已經(jīng)遭遇了“訂單饑渴”,真實的市場需求不足以消化2025年的產(chǎn)能,至于原因,以下幾組數(shù)據(jù)很能說明問題。

      第一,在被寄予厚望的工廠場景,人形機器人在進入產(chǎn)線前,僅前期調(diào)試,平均需要7-8個月。業(yè)內(nèi)預(yù)測,真正穩(wěn)定轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的應(yīng)用場景,至少需要5-10年才能達到成熟期,目前獲得工業(yè)訂單的具身智能公司,仍高度集中在集中在第一梯隊的少數(shù)幾家。

      第二,在頭部公司中,大量訂單仍來自科研與展示場景,不少公司的收入結(jié)構(gòu)依賴項目制、展示型訂單或關(guān)聯(lián)交易。

      第三,截至2025年底,中國具身智能和機器人領(lǐng)域的年度融資總額高達735億元。另有數(shù)據(jù)顯示,具身智能賽道的全年涌入的資本總量已飆升至554億元,資金主要來自于產(chǎn)業(yè)資本和國資,然而,第一梯隊企業(yè)的全年營收不足100億元。



      圖源:量子位

      落地難、不賺錢、高度依賴投資,所有要素加總起來,意味著機器人本質(zhì)上尚未徹底走出實驗室。

      這里的實驗室有三層寓意:

      ??第一,是技術(shù)的實驗室。目前,具身智能機器人的訂單大都用于科研,意味著仍處于試驗調(diào)試階段。

      ??第二,是資本實驗室。產(chǎn)業(yè)資本與國資的加持,表明對具身智能的投入,更偏向于為未來布局與下注,而非短期的商業(yè)回報,目標(biāo)的長遠性,決定了天花板的高度。

      ??第三,是商業(yè)的實驗室。當(dāng)前,大部分的具身智能機器人,主要活躍于春晚、科技大會、機器人馬拉松比賽或運動會等舞臺,試圖通過多次重量級曝光的量變,來推動心智的質(zhì)變。

      因此,雖然亮相和宣傳的方式很“互聯(lián)網(wǎng)”,但機器人的本質(zhì)依然是制造業(yè),那是一條長周期、強驗證、低容錯的路徑,需要遵循學(xué)習(xí)曲線、規(guī)模效應(yīng)與供應(yīng)鏈協(xié)同的緩慢爬坡。



      AI機器人生產(chǎn)制造

      吳老師曾將機器人產(chǎn)業(yè)視作下一個“新能源汽車”,是下一個為中國制造續(xù)命十年的十萬億產(chǎn)業(yè)。

      而若以新能源汽車為類比,從1992年,新能源汽車被列入國家重大產(chǎn)業(yè)工程項目,到2009年政府補貼驅(qū)動,生生“造出”市場,再到2014年資本與民營企業(yè)大規(guī)模下場,直到2023年新能源汽車的滲透率突破35%,整整走過了三十年。

      而機器人,大概率也要走一條類似的長路。也許會快一些,但幾乎不可能從“咿呀學(xué)步”直接跨越到“急速奔跑”。



      結(jié)語

      登上春晚舞臺,是冒險的開始,走下舞臺,這場冒險仍未結(jié)束。但無論如何,春晚這個大喇叭還是起到了不錯的效果。

      今年除夕當(dāng)晚22點,電商平臺上的“春晚同款”機器人被搶購一空,部分機型近300臺被連夜加購,一款價值70萬的機器人在24小時內(nèi)斬獲數(shù)百訂單。



      圖源:網(wǎng)絡(luò)

      2026年又是關(guān)鍵性的一年。

      據(jù)摩根士丹利報告,今年將成為中國市場爆發(fā)的關(guān)鍵拐點,類比2019-2020年中國新能源汽車市場的轉(zhuǎn)折,IDC則預(yù)測,到2026年,中國人形機器人應(yīng)用場景將提升至當(dāng)前的3倍以上,瑞銀最新報告指出,人形機器人2026年全球需求量預(yù)計將達到3萬臺。

      或許等到有一年除夕,機器人企業(yè)不再奮力逐鹿春晚,才算是迎來了真正的“尖叫時刻”。

      參考資料:

      1.《國際機器人聯(lián)合會:中國在役工業(yè)機器人存量居全球首位》,新華網(wǎng),2025.9

      2.《對話王興興:搜遍全世界武術(shù)招式,宇樹如何超越宇樹》,智能涌現(xiàn),2026.2

      3.《暴漲150%!“春晚同款”機器人賣爆了!人民日報快評:具身智能未來已來!概念股梳理→》,證券時報,2026.2

      4.《春晚機器人,賣爆了》,融中財經(jīng),2026.2

      5.《2025年出生的機器人已經(jīng)“淤”了》,虎嗅,2026.2

      6.《北京市2024年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》,2025.3

      7.《年末AI回顧:模型到應(yīng)用,技術(shù)到商戰(zhàn),拽住洪流中意義之線(下)》,晚點LatePost,2026.2

      作者|和風(fēng)月半|責(zé)任編輯|徐濤

      主編|何夢飛|圖源|VCG、網(wǎng)絡(luò)

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