2月12號那天,日本突然在海上搞了個大動作——4艘執法船圍堵中國漁船“瓊東漁11998”,還把47歲的中國船長扣了。本來以為日本要“硬到底”,畢竟出動了“白鷗丸”“那之津”這些船,陣仗不小。結果第二天晚上就匆匆放人了,前后不到24小時!更搞笑的是,剛放完人,日本媒體就爆了個料:海上保安廳居然私下要求本國漁民“別去釣魚島周邊作業”。這一扣一放,一硬一軟,日本到底在怕啥?
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日本水產廳一開始還挺高調,說這是今年第一次扣外國漁船,也是2022年以來第一次針對中國大陸漁船的行動。右翼媒體更是興奮得跳腳,覺得新政府終于“對華強硬”了,算“實戰”了。但中方反應很冷靜,外交部發言人林劍在記者會上直接點出:中國漁民依法作業,中方堅決維護他們的合法權益,還特別強調日本得遵守《中日漁業協定》。
這一下就戳中了日本的法律死穴!因為2000年生效的《中日漁業協定》里說,東海中日專屬經濟區重疊的“暫定措施水域”,雙方不能用自己的法律管對方漁船,得各管各的。日本扣中國船根本沒理,屬于違規操作。
果然,當天晚上日本就慫了——說收到中方提交的保證金書面擔保,放了被捕船長。對比2010年釣魚島撞船事件,那時候中國船長被扣了17天,這次24小時就放,反差大到離譜。
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如果說放人只是個案解決,那后面爆的消息更能看出日本的深層擔憂。日本共同社2月13號報道,海上保安廳已經要求八重山漁業協同組合(沖繩石垣市的漁協)“避免在釣魚島周邊作業”。漁協專務理事伊良部幸吉說,這要求是去年11月日本首相高市早苗涉臺錯誤答辯后提的,現在有10到15艘曾經在那作業的漁船,都不敢去了。
石垣市市長中山義隆更直白:政府最怕的就是漁民被中國海警扣,到時候引發大的國際事件,收拾不了。日本為啥這么心虛?看一組數據就懂了:2025年中國海警在釣魚島周邊的巡航天數達到357天,幾乎全年無休!截至2月13號,已經連續91天出現在附近海域了。
就在扣船前兩天(2月10號),中國海警2503艦艇編隊還在釣魚島領海內巡航了倆小時——四艘船都搭載機關炮,下午4點進去,6點多才陸續出來。日本心里門清:現在中國海警常態化巡航,強度這么大,再讓漁民去釣魚島,一旦碰到中國海警,肯定被扣。與其等被扣了陷入外交被動,不如提前內部勸退,省得惹麻煩。
其實中國的維權底氣,不光是海警實力,還有法律支撐。《海警法》實施五年,中國海警累計出動55萬艘次艦艇、6000架次航空器維權,實現了釣魚島海空立體巡航的突破。2024年出臺的《海警執法程序規定》,更是給執法行動加了國內法的“硬buff”。法律戰+輿論戰+海上維權的組合拳,讓中方在博弈里牢牢占主動。
那日本為啥明知理虧還要扣船?說白了就是國內政治壓力。高市早苗政府剛上臺,得給保守派選民看“對華強硬”的姿態。選在長崎五島市女島西南170公里的爭議水域扣船,時間點又剛好在組閣后不久,政治作秀的意圖太明顯了。
但這種投機取巧,很快碰到了現實天花板。日本清楚得很:一旦事態升級,中國海警完全有理由、有能力對日本漁船“對等執法”。到時候高市早苗苦心經營的“強硬人設”瞬間崩了,政府里外不是人——外交被動,內政也會出問題。
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所以才有了這波操作:高調扣船刷存在感,光速放人認慫,私下勸退自家漁民保命。所謂的“對華強硬”,最后成了一場自欺欺人的政治鬧劇。日本這波操作,真的是把“慫”字寫在了臉上。
參考資料:外交部官網、日本共同社、中國海警局官網
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