觀點 | 印專家：巴海軍漢戈爾級潛艇短板明顯！

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　　作者|南亞那些事

　　編輯|李冉

　　審核 |單敏敏 陳玨可

　　
圖源：《歐亞評論》

　　截至目前，由中國建造的4艘漢戈爾級潛艇已下水，另有4艘計劃在巴基斯坦本土組裝。

　　該型潛艇將大幅提升印度在快速演變的危機中，開展海上安全保障與危機升級管控的成本與復雜程度。

　　2025年12月17日，巴基斯坦第四艘由中國建造的漢戈爾級潛艇“加齊”號（PNS Ghazi），在武漢武昌船舶重工集團雙流基地正式下水。

　　截至目前，中方建造的4艘漢戈爾級潛艇均已下水，據稱正處于海試與最終交付階段。另有4艘將依據技術轉讓協議，在巴基斯坦卡拉奇造船與工程有限公司（KS&EW）完成組裝，體現了該項目4艘中國建造+4艘巴基斯坦本土組裝的分工模式。

　　據媒體報道，漢戈爾級是中國元級（039A型系列）潛艇的出口改裝型。該項目旨在實現巴基斯坦水下作戰力量現代化，而其推進背景在于：

　　西方裝備供應渠道收緊，多個歐洲國家因潛艇相關技術具備軍民兩用屬性，對其實施嚴格限制與管控；預算壓力進一步收窄了巴政府的裝備選擇空間。

　　印媒稱，中巴雙方的對外敘事均將漢戈爾級項目塑造為改變地區海上格局的重大工程，項目公開目標之一是將巴打造為具備潛艇自主建造能力的國家。

　　巴方極力依托1971年印巴戰爭中擊沉印度“庫克里”號護衛艦（INS Khukri）的“漢戈爾”號潛艇（S131）的歷史榮光，同時大肆宣傳該型潛艇配備“現代化傳感系統”與“強大作戰能力”。

　　更為客觀的判斷是：漢戈爾級是元級潛艇的簡配出口版，中方大概率未轉讓核心敏感技術。

　　從戰略層面看，該項目本質是巴水下艦隊的更新換代計劃，用于替換老舊艇體、釋放戰略決心。

　　更重要的是，中方在國際軍貿市場上一貫優先出口低配軍事裝備，將最先進、效能最高的國防系統留作自用。

　　漢戈爾級是否真正威脅印度對巴基斯坦的海上優勢地位，抑或只是中巴雙方刻意放大的宣傳敘事？

　　答案大概率介于兩者之間：它確實為巴帶來了實實在在的戰力提升，同時又被嵌入戰略敘事包裝，用以夸大地區海軍力量格局的轉變。

　　同樣關鍵的是，漢戈爾級軍購協議標志著巴海軍裝備體系全面向中國供應體系轉向，這將對裝備互通性、后勤保障與全生命周期依賴產生深遠影響。

　　長期來看，中方甚至可能向巴方直接移交海軍現役裝備，中巴戰略趨同的態勢，或將威脅印度在北阿拉伯海的海上優勢。

　　漢戈爾級的不依賴空氣推進系統（AIP）。中巴官方與媒體頻繁強調，漢戈爾級潛艇搭載AIP系統，并將其列為核心技術亮點。

　　AIP確系現代常規潛艇的成熟主流技術，其核心優勢在于：潛艇可在低速狀態下長時間潛航，無需升起通氣管啟動柴油機為電池充電，從而大幅提升隱蔽性與巡航持續性，在爭議近岸海域優勢尤為突出。

　　根據AIP類型與作戰工況，該系統可將潛艇純電池潛航時長從數天，提升至中低速下十余天（約18–20天）。

　　當前全球主流AIP系統主要分為四類：閉式循環柴油機，代表國家為德國、荷蘭；閉式循環蒸汽輪機（MESMA自主水下能源模塊），為法國技術，裝備于法國與巴基斯坦潛艇； 斯特林發動機，由瑞典、中國、新加坡、日本等國自主研發列裝；燃料電池系統，由以色列、德國、俄羅斯、印度等國自主研制應用。

　　如前文所述，巴并非首次使用AIP技術。其現役的阿戈斯塔-90B/哈立德級潛艇，已改裝法國MESMA閉式循環蒸汽輪機AIP系統，該系統依靠液氧與燃料驅動閉式蒸汽渦輪，是巴海軍首次海上AIP運用實踐。

　　但客觀而言，在主流AIP技術中，MESMA系統的能效最低。這也是巴媒宣稱漢戈爾級AIP技術更先進、潛航續航與隱身性能大幅提升的核心原因。

　　漢戈爾級的原型——中國自用039A型/元級AIP潛艇，采用斯特林發動機，通過柴油與液氧燃燒提供動力。斯特林AIP的主要優勢是可直接使用柴油作為主燃料，簡化后勤補給。

　　但缺點也十分明顯，系統體積更大，隱身性能弱于燃料電池AIP，活塞、曲軸等往復運動部件會產生更高的噪聲與振動信號，聲學特征更明顯。

　　同時，斯特林發動機產生的廢氣需向外排放，大深度下海水壓力更高，廢氣排放難度與風險顯著上升，會限制潛艇最大潛深。

　　與之相對，燃料電池AIP正成為各國爭相發展的主流技術，未來有望成為AIP領域的標桿。其工作原理為氫氧分子化學反應生成電能，主要副產品為水，廢水可通過潛艇排水系統直接排出艇外。

　　漢戈爾級的隱身性能，不及全球頂尖的燃料電池AIP潛艇。此外，西方分析機構普遍認為，中國AIP系統的靜音性與能效，尚未達到瑞典斯特林發動機的水平。

　　若該判斷成立，將成為漢戈爾級的一大短板，潛艇一旦被探測、跟蹤，便會喪失賦予其威懾價值的機動空間與戰場模糊性。

　　即便如此，相較于無AIP的常規柴電潛艇，漢戈爾級的被探測難度仍會大幅提升。

　　印度海軍已構建體系化反潛作戰（ASW）能力，包括：配備聲吶浮標、磁異常探測系統與反艦導彈的P-8I“海神”反潛巡邏機；

　　國產卡莫爾塔級反潛護衛艦，專為近岸作戰設計，搭載專用聲吶與魚雷；

　　淺水反潛平臺，如“阿爾納拉”號（INS Arnala）、即將服役的“安賈迪普”號（INS Anjadip），以及新近入列的“阿米尼”號（INS Amini）、“阿賈伊”號（INS Ajay），均搭載艦殼聲吶、變深聲吶、輕型魚雷與反潛火箭彈；

　　以及MH-60R“海鷹”反潛直升機，構成快速反應反潛圈層。

　　2025年11月，印度海軍“馬?！碧枺↖NS Mahe）正式服役，該艦搭載：印度國防研究與發展組織（DRDO）與巴拉特電子有限公司（BEL）研制的水下傳感器； DRDO與巴拉特動力有限公司（BDL）研制的輕型魚雷； 拉森特博洛公司（L&T）制造的兩座三聯裝輕型魚雷發射裝置、反潛火箭彈發射裝置； 馬恒達公司研制的魚雷誘餌發射裝置，并具備布雷能力；蒂魯吉拉伯利兵工廠生產的埃爾比特12.7毫米艦炮，以及加登里奇造船工程公司（GRSE）制造的埃爾比特30毫米艦炮系統。

　　AIP系統維護需求較低，但并非免維護。AIP系統維修需要專業設施，以及柴油、電池、AIP專項技術的供應鏈支撐。

　　巴基斯坦具備AIP潛艇（阿戈斯塔級）的操作與大修經驗，擁有本土船廠與船塢設施，但公開信息中，巴方在AIP深度保障、專用備件方面的自主化程度尚不明確。

　　此外，有消息顯示中國正協助巴建設海洋工業綜合體。2025年12月下旬，中國山東鑫旭集團與巴方洽談，計劃在卡西姆港建設綜合海洋工業綜合體（IMIC），核心內容包括：鋼質碼頭修復、造船與拆船設施、臨港鋼鐵廠。

　　目前該項目仍處于提案與可行性研究階段。若落地實施，將長期強化巴基斯坦海洋工業基礎，但短期內，中國產新型裝備的后勤保障仍將高度依賴原廠供應與技術支持，直至本土能力成熟。

　　漢戈爾級是否為核動力/核常兼備潛艇？2017年“巴布爾-3”潛射巡航導彈試射后，巴基斯坦軍方對外宣稱，該彈賦予巴方“可信的?；魏舜驌裟芰Α保涑碳s450公里。

　　但目前無公開可核實的官方信息證實，漢戈爾級被專門賦予核任務，或具備搭載核彈頭的能力。絕大多數聲稱漢戈爾級將集成“巴布爾-3”潛射巡航導彈的報道，均基于推斷與二次評論。

　　巴基斯坦從未公開披露“巴布爾-3”如何、何時集成至作戰潛艇并執行核威懾巡航。

　　即便中方官媒，也將元級/漢戈爾級定義為以AIP提升潛航續航的常規動力潛艇，而非核動力潛艇。

　　將漢戈爾級直接與核任務綁定的觀點，核心依據在于導彈集成、核彈存儲、指揮控制與實戰部署模式，印度應持續跟蹤相關信號。

　　中方產柴油機的核心隱患。漢戈爾級潛艇最大的短板在于動力系統。該艇搭載中國產CHD620型高速柴油機，其技術源頭為德國MTU公司的授權專利。

　　核心擔憂在于，中方產柴油機缺乏德國原版機型長期、可靠、有據可查的實戰運用記錄，可靠性存疑。這一問題在中泰潛艇軍貿項目中已徹底暴露。

　　根據中泰S26T型（元級出口型）潛艇合同，因德國拒絕批準MTU發動機出口，中方提議用CHD620替換原定的MTU發動機。泰國政府與泰國皇家海軍公開對CHD620的性能、壽命與可靠性表示質疑，認為該型發動機無成熟服役履歷。

　　有報道甚至稱，CHD620尚未列裝任何國家的作戰潛艇部隊，甚至未進入中國海軍現役。

　　為安撫泰方，中方宣稱CHD620完成了超6000小時臺架試驗，并提供延長質保，聲稱其滿足戰技指標。泰國代表團原計劃赴武漢觀摩發動機測試，以評估CHD620可行性。

　　但截至目前，無公開信息證實任何國家海軍（除試驗、原型艇外）正式列裝CHD620用于作戰潛艇。

　　與之不同，巴基斯坦并未公開反對用中國發動機替代德國機型。但若漢戈爾級采用未經實戰檢驗的CHD620改型，平臺將面臨嚴峻挑戰，尤其體現在機械可靠性、維護負擔與長期在航率上。

　　對印度的戰略影響。印度應嚴肅看待漢戈爾級項目，但無需將其視為決定性的力量顛覆。該項目是漸進式的戰力積累，而非跨越式的能力突變。

　　即便8艘潛艇全部按期交付，入列、人員訓成與艦隊整合仍需近十年時間，屆時印度海軍自身規模與配套能力也將同步提升。

　　真正的風險并非8艘潛艇瞬間顛覆海上力量平衡，而是其將逐步強化巴基斯坦海軍的水下持續存在能力，加劇危機管控難度，擴大在北阿拉伯海的反介入/區域拒止行動范圍。

　　若得到中方的訓練體系、備件供應、情報監視偵察（ISR）引導與全生命周期支持，這一效應將進一步放大。

　　從中巴海軍協同發展趨勢來看，此類支援幾乎是確定的。例如，巴國防部長阿西夫已承認，2025年5月6–9日印巴危機期間，巴方獲得了中國衛星提供的作戰情報支援。

　　現代軍事危機極少局限于單一領域，陸上反恐行動可能迅速外溢至海上。潛艇在這類場景中極具價值，核心原因便是其制造戰場不確定性、保留戰略選項的能力。

　　巴水下作戰力量的小幅提升，就會推高印度反潛作戰壓力、影響商船航行預警、迫使印度在避免危機升級的前提下展示海上控制能力，進而大幅復雜化印方作戰籌劃。

　　因此，核心問題并非漢戈爾級讓巴方獲得海上優勢，而是它會顯著抬升印度在快速演變的危機中，開展海上安全保障與危機升級管控的成本與復雜程度。

　　巴海軍現代化收益是真實的。若漢戈爾級替換老舊潛艇，使巴海軍能夠派出更多潛艇執行巡航任務，巴方便可在和平時期更頻繁跟蹤印度艦艇，在危機中制造戰略模糊，嘗試封鎖或威脅印港口及海軍基地附近的海上通道。

　　但比潛艇本身更重要的，是中國在背后提供的隱性支持力度。這也是印度必須持續跟蹤中巴聯合建造進展的核心原因。

　　關鍵問題不僅在于潛艇的海上作戰能力，更在于巴本土能否建立配套保障體系：卡拉奇造船與工程有限公司及配套船塢能否形成完備的潛艇維修與大修能力？

　　巴能否建立常態化的軟件與作戰系統更新、傳感器校準、嚴格安全標準管控機制？

　　紙面宣布的海洋工業項目能否轉化為實實在在的車間、設備與技術人員產能？

　　這些都是印決策層必須提前掌握答案的關鍵問題，以確保印度海軍做好充分應對準備。

　　日前，《歐亞評論》發表印度馬諾哈爾·帕里卡爾國防研究與分析研究所軍事事務中心研究分析師納米塔·巴特瓦爾的署名文章，介紹印方對巴海軍列裝漢戈爾級潛艇對印度的影響，有重要參考價值。

　　本文轉載自“南亞那些事” 微信公眾號 2026年2月18日文章，原標題為《印度專家：巴海軍漢戈爾級潛艇短板明顯！》

　　本期編輯：李冉

　　本期審核：單敏敏 陳玨可