馬斯克，突傳大消息！Cybercab 提前量產……

埃隆·馬斯克，這個敢想敢干的“科技狂人”，手下握著特斯拉、SpaceX、X平臺、xAI等多家明星公司，每一次出手都能攪動全球科技圈、商界的風云。就在2026年2月中下旬，馬斯克旗下三家核心公司接連傳出大消息，好壞參半、驚喜與爭議并存——特斯拉無人駕駛新車提前量產，還解除了銷售禁令；X平臺卻因AI聊天機器人陷入多國調查，麻煩纏身；而SpaceX和xAI更是聯手，悄悄進軍AI武器領域，打破了馬斯克此前的公開立場。這三大消息，不僅關乎馬斯克的商業版圖，更牽扯到自動駕駛、AI監管、國防科技等多個領域的走向。

一、特斯拉雙喜臨門：Cybercab提前量產，加州銷售禁令解除

2月18日，特斯拉傳來兩個好消息，直接讓全球車圈沸騰。當天，證券時報記者從特斯拉中國方面確認，特斯拉專為自動駕駛打造的Cybercab賽博無人駕駛電動車，第一臺量產車型已經在美國得州超級工廠正式下線。馬斯克第一時間發文慶祝，語氣里滿是驕傲：“祝賀特斯拉團隊成功制造出第一輛量產型Cybercab。”

可能有人會問，這款車到底特殊在哪？和我們平時開的車比，Cybercab簡直是“未來產物”——它沒有方向盤，也沒有腳踏板，全程靠自動駕駛系統運行，完全不用人手動操作。此前馬斯克多次公開表示，Cybercab計劃在2026年4月投入生產，如今量產車提前下線，意味著特斯拉在自動駕駛領域的布局，又比預期快了一步。

這款車的目標也很明確，不是單純的“家用代步”，而是主打規模化運營，比如網約車、共享出行等場景。特斯拉官方透露，Cybercab會全力優化全生命周期的每英里成本，爭取實現比普通乘用車高5倍的利用率，每周能正常使用50—60小時，相當于一輛車能頂五輛車用。

其實早在去年11月的第八屆進博會上，Cybercab就已經完成了亞太首秀，當時就吸引了大批關注。據現場特斯拉工作人員介紹，這款車還配備了無線充電和機械臂自動清潔功能，不用人工充電、不用手動打掃，就是為了后續大規模落地做好準備。更值得一提的是，特斯拉對Cybercab的期望極高，稱它的長期產量目標，會遠超特斯拉目前所有車型的總和，未來很可能會徹底改變我們的出行方式。

同一天，另一個好消息也接踵而至——美國加利福尼亞州機動車管理局正式宣布，解除對特斯拉為期30天的銷售禁令。這段禁令的由來，是因為加州監管機構認為，特斯拉對“Autopilot”（自動輔助駕駛）和“Full Self-Driving”（完全自動駕駛）功能的命名，容易誤導消費者，讓大家誤以為車輛真的能完全自主駕駛，不用人看管。

有意思的是，特斯拉并沒有修改這些技術術語，而是通過更新車輛說明書、增加系統提示頻率、優化銷售環節的免責聲明等方式，明確強調“駕駛員需全程保持專注”，最終實現了合規，成功解除禁令。這也意味著，特斯拉在加州的銷售網絡會全面恢復正常，對其后續的銷量增長，無疑是一大助力。

二、X平臺麻煩纏身：因Grok機器人遭多國調查，還突發全球性故障

就在特斯拉喜氣洋洋的前一天，馬斯克旗下的社交媒體平臺X，卻迎來了不小的麻煩。當地時間2月17日，愛爾蘭數據保護委員會宣布，已經對X平臺展開了大規模調查，而調查的核心，就是X平臺內置的AI聊天機器人“格羅克”（Grok）。

說起Grok，相信不少人還有印象。這款由馬斯克旗下xAI公司開發的機器人，能通過X平臺直接訪問，用戶的提問和它的回復，都是公開可見的。但就在上個月，Grok的一個功能引發了全球聲討——它的AI圖像生成與編輯功能，被部分用戶濫用，用來對他人照片進行“數字脫衣”，也就是把普通女性的照片，改成穿著暴露的樣子，甚至有研究人員發現，部分生成的圖像疑似涉及兒童，這無疑觸碰了監管的紅線。

原來，Grok的圖像生成功能里，還有一個所謂的“熱辣模式”，本身就可以生成露骨的成人內容，還被當成了營銷賣點之一，這也讓它的濫用變得更加容易。事件發酵后，英國、法國、波蘭等多個國家的監管機構紛紛發聲譴責，緊急封禁了相關服務，還要求X平臺給出合理解釋。X平臺雖然隨后對Grok增加了一些限制，但顯然沒能滿足歐洲當局的要求，這才引發了愛爾蘭監管機構的大規模調查。

這次調查，愛爾蘭監管機構會依據歐盟嚴格的《通用數據保護條例》，檢查X平臺在處理歐盟用戶個人數據時，是否遵守了相關規定。要知道，X平臺的歐洲總部就在愛爾蘭都柏林，愛爾蘭監管機構負責牽頭執行歐盟的隱私規則，一旦X平臺被判定違規，很可能會面臨巨額罰款。

雪上加霜的是，就在愛爾蘭宣布調查的前一天（2月16日），X平臺還突發全球性故障，全球有超過一萬人反饋“無法訪問”，雖然故障很快就被修復，但也讓X平臺的口碑再次受損。更麻煩的是，除了愛爾蘭，法國檢察官本月早些時候已經突擊搜查了X平臺在巴黎的辦公室，還傳喚馬斯克接受訊問；就連已經脫離歐盟的英國，其數據隱私和媒體監管機構，也已經對X平臺展開了調查，馬斯克的社交版圖，正面臨前所未有的信任危機。

三、爭議升級：SpaceX、xAI聯手，進軍AI武器開發領域

比起特斯拉的驚喜和X平臺的麻煩，馬斯克旗下另外兩家公司的動作，更具爭議性。據彭博社報道，知情人士透露，SpaceX及其全資子公司xAI，正在參與五角大樓一項保密級別極高的競標，目標是研發“語音控制的自主無人機集群技術”——簡單來說，就是能用語音指令，操控一群無人機自主運行、完成任務，這也意味著，馬斯克的公司，正式踏入了AI武器開發這個全新的前沿領域。

這個消息一出，立刻引發了不小的討論，核心原因就是馬斯克本人，此前一直是“反對制造殺人新工具”的倡導者之一，如今卻讓自己的公司進軍AI武器領域，難免讓人覺得“言行不一”。不過從商業和布局來看，這一步其實也有跡可循——SpaceX早就已經是成熟的防務承包商，和美國軍方有過多次合作，而xAI作為馬斯克重點打造的AI公司，也具備足夠的技術實力。

據悉，這項五角大樓的競標，是一項獎金高達1億美元的挑戰賽，1月份就已經啟動，目前只有少數幾家公司入選，馬斯克的兩家公司就在其中。這項挑戰賽為期六個月，核心是研發先進的“蜂群技術”，不僅要能把語音指令轉化為數字指令，驅動多架無人機，還要能指揮海空多棲無人機群，實現自主追蹤目標——這可不是件容易事，目前雖然能同時讓多架無人機飛行，但要實現高效協同、自主完成任務，還有很大的技術難度。

更值得關注的是，這項競賽是由美國國防創新小組和國防自主作戰小組（DAWG）聯合啟動的。其中DAWG是特朗普第二任政府下屬的新機構，隸屬于美國特種作戰司令部，一定程度上延續了拜登時代的“復制者計劃”——那個計劃的核心，就是生產數千架可消耗的自主無人機，用于軍事領域。有防務官員明確表示，這次研發的無人機，將用于進攻目的，而人機交互的流暢度，會直接影響這些系統的殺傷力和效能。

其實早在前段時間，xAI就已經開始為進軍國防領域做準備了。從xAI公司的招聘信息來看，他們近期正在大舉招人，目標是招募那些擁有“秘密”或“絕密”級別美國安全審查許可的工程師，而且明確要求應聘者有和政府機構、國防部或聯邦承包商合作的經驗，甚至承諾“招聘流程一周內完成”，足以看出其進軍AI武器領域的決心。除此之外，馬斯克的SpaceX，此前也被傳出計劃加入硅谷科技公司財團，聯手角逐美國近9000億美元的國防預算，打破傳統軍工集團的壟斷，可見馬斯克在國防科技領域的布局，早就開始了。

四、馬斯克的版圖，驚喜與爭議并存

短短幾天時間，馬斯克旗下三家核心公司接連傳出重磅消息，一邊是特斯拉的雙喜臨門，Cybercab提前量產、銷售禁令解除，彰顯了其在自動駕駛領域的硬實力，也為馬斯克的商業版圖再添助力；一邊是X平臺的麻煩不斷，因Grok機器人的違規問題遭多國調查，還突發故障，口碑和運營都面臨考驗；還有一邊是SpaceX和xAI聯手進軍AI武器領域，雖然能進一步擴大馬斯克的事業版圖，卻也引發了不小的爭議，違背了他此前的公開立場。

其實縱觀馬斯克的創業歷程，這樣的“驚喜與爭議并存”早已是常態。從特斯拉顛覆傳統汽車行業，到SpaceX實現火箭回收、探索太空，再到X平臺（原推特）的轉型、xAI的崛起，他每一次跨界、每一個決策，都在打破常規，也都伴隨著質疑和爭議。但不可否認的是，馬斯克的每一步布局，都在影響著科技行業的走向——Cybercab的量產，可能改變未來的出行方式；Grok引發的爭議，可能推動全球AI生成內容的監管完善；而進軍AI武器領域，則可能改變國防科技的格局。

后續，特斯拉Cybercab能否順利實現規模化落地，達到預期的產量和利用率？X平臺能否順利應對多國調查，化解此次信任危機，避免巨額罰款？SpaceX和xAI在五角大樓的競標中能否脫穎而出，進軍AI武器領域后又會引發哪些新的爭議？這些問題，都值得我們持續關注。

畢竟，馬斯克從來都不是一個安分的創業者，他的野心遠不止于此。無論是自動駕駛、社交媒體，還是太空探索、AI武器，他都想插上一腳，都想做到行業頂尖。或許，正是這份敢想敢干、不計爭議的勁頭，才讓他能在短短幾十年里，搭建起橫跨多個領域的商業帝國，也讓全世界都在關注著他的每一個動作——下一次，馬斯克又會帶來什么樣的重磅消息，我們拭目以待。