銀川十五五交通，網友建議：環線免費、收費站外遷、唐徠渠橋拓寬

銀川市十四五交通規劃出來之后，最核心的問題是三環、九縱、十一橫的路網要再做全面的升級，未來的城市交通要往網絡化、立體化這個方向去走。消息看起來挺激動人心的。

雖然這些年銀川也一直在修道路，也一直在改動道路。從開始簡單的路網格局到十四五期間，補充了很多斷頭路，優化了一些主干道，道路的里程增加的比較多。特別是沈陽路高架橋建好之后，讓賀蘭跟西夏區之間的通行快了很多。有一些人覺得這個路修的比較有遠見，也是市區里面比較少有的真正快速路。

除了這個之外，寶湖路、正源街等主干道也在陸續的改造。唐徠渠橋加裝過街天橋、地下通道等都在慢慢的增加，能夠看出來，城市一直在想辦法緩解擁堵。可是現在的問題也比較現實，東西方向的路比較少，比較堵。最大的問題是，有一些路段高峰期走不動。而且現在的公交車坐起來也沒方便。客流多問題也是挺大的。

這次的十四五所提出來的三環、九縱、十一橫，也就是想要對城市的整體路網骨架進行一個徹底的搭建。一環、二環、三環層層往外邊擴展，同時把主城區周邊的一些組團跟相互連接。九縱十一橫的主干道，再把南北東西這方向打通，也就是想要告別之前那種頻頻堵車的問題，然后可以形成一個快速路、主干道、小路、配套相互搭配的立體路網格局。

在民間呢，也有自己的一套說法，一環清河街，二環麗景街，三環友愛路。雖然和官方所說的并不同，可是也能看出來很多人也希望這些環線能夠早點給建起來，繞開一些擁堵地點。

對此不少人每天也都在關心著應該要怎樣出門才方便呢。有人覺得與其修那些大高架、大環線，還不如把電動車、摩托車的路線放開多一點，另外在限速上就別卡得那么嚴格，有一些短途其實通過這樣的出行也能夠緩解不少。例如說，放開電動車，或許比建高架更要實在。

而且令人頭疼的還是東西方向的通行問題，距離并不算遠，但公交車一趟下來可能要花一個多小時，上班族覺得在路上耗的時間比較多。另外有一些公交車路線經過很多次的改動，好像線路越來越繞。之前一輛車可以坐到的地方，現在還動不動就要倒車。

對此有人也提了不少建議。首先可以把康平路跟海寶路早點打通，寶湖路唐徠渠橋再進行拓寬，正源街這種車流量比較大的干道直接規劃上高架。另外，可以把親水大街、賀蘭山路、麗景街、六盤山路這些路圍起來，搞一個內環高架。建好之后，或許市區內這10年、20年都能夠不用堵車。

不過很多人也能夠了解，這些工程做起來還是挺大的，可以說也不容易。如果要真落地，可能要等的時間比較久，甚至有人覺得如今的八車道、十車道好像都不夠用，最大問題是把路擴寬到十四車道。

有一些人還建議說，把東收費站搬到濱河新區，南收費站往永寧這邊來遷移，同時讓出城的環線做到真正的免費。如此一來，三區兩縣的通勤族才能夠得到更多的收益。

從之前的小修小補道路建設似乎看起來要重新建一個大的交通骨架。銀川的交通其實都在往好的方向來走。沈陽路高架也能夠證明快速通道對城市的效率提升比較重要。打通斷頭路，優化路口，其實也在做小小的改善通行的條件。

可是這些規劃再宏大，也得關乎上普通人的出行需求才行。所以三環九縱十一橫的意義并不是只是把一些道路給修寬修長，而是要讓整個城市能夠跑起來、順起來。