法國(guó)專家：我們不得不依賴中國(guó)，中國(guó)太厲害了，哪方面都占據(jù)優(yōu)勢(shì)

最近刷到法國(guó)戰(zhàn)略研究者伊曼紐爾·林科特的訪談，聽(tīng)完有點(diǎn)顛覆認(rèn)知——他說(shuō)法國(guó)現(xiàn)在哪哪都繞不開(kāi)中國(guó)，不是虛的，全是實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)。2026年法國(guó)對(duì)華貿(mào)易逆差超600億歐元，連核潛艇的稀土都得靠中國(guó)提純；比亞迪在法國(guó)單月賣5000輛，比本土大眾電動(dòng)車還火；疫情時(shí)38%的注射器防護(hù)服都是中國(guó)來(lái)的……今天就聊聊，為啥這個(gè)法國(guó)專家會(huì)說(shuō)“不得不依賴中國(guó)”？

你還記得2020年疫情那陣兒?jiǎn)幔糠▏?guó)急得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，本土供應(yīng)鏈根本拿不出足夠的口罩防護(hù)服，最后只能緊急從中國(guó)采購(gòu)——這才暴露了他們基礎(chǔ)制造的大短板。再往前推到2015年，法國(guó)關(guān)了最后一家本土電視組裝廠，當(dāng)時(shí)誰(shuí)能想到？現(xiàn)在法國(guó)市場(chǎng)上九成以上家用電子產(chǎn)品靠進(jìn)口，中國(guó)占了四成多。就連疫情期間醫(yī)院用的注射器、防護(hù)服，38%都得從中國(guó)供應(yīng)商那兒拿，不然缺口根本填不上。

那新能源汽車這塊，法國(guó)車企更是頭疼。2025年第一季度，中國(guó)新能源汽車在歐洲銷量漲了78%，在法國(guó)，比亞迪一款車單月賣5000輛，直接超過(guò)本土大眾電動(dòng)車。為啥這么火？續(xù)航比法國(guó)車多120公里，采購(gòu)成本還低18%——中國(guó)工廠自動(dòng)化率都到92%了，法國(guó)傳統(tǒng)工廠才68%，效率差遠(yuǎn)了。再看電池，十年前中國(guó)電動(dòng)車電池能量密度才200Wh/kg，現(xiàn)在都300Wh/kg以上了，全靠從礦產(chǎn)開(kāi)采到組裝的完整閉環(huán)供應(yīng)鏈，生產(chǎn)周期短還便宜。

不只汽車，法國(guó)的風(fēng)電光伏也離不開(kāi)中國(guó)。諾曼底的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，每三臺(tái)就有一臺(tái)用中國(guó)產(chǎn)稀土永磁體，發(fā)電效率高還省維護(hù)；布列塔尼的光伏電站，中國(guó)組件占57%，幫法國(guó)推進(jìn)碳中和，可也增加了外部依賴風(fēng)險(xiǎn)。巴黎公交公司2024年買(mǎi)的200輛電動(dòng)巴士，大部分都是中國(guó)在歐洲的工廠造的，運(yùn)營(yíng)起來(lái)排放少還靠譜，法國(guó)本土制造商看了都得反思：電池技術(shù)和組裝工藝咋就落后這么多？

稀土可是戰(zhàn)略資源，這方面中國(guó)優(yōu)勢(shì)太明顯了。美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局2024年報(bào)告說(shuō)，中國(guó)稀土產(chǎn)量占全球69.2%，達(dá)27萬(wàn)噸，不光產(chǎn)量高，提純技術(shù)更是甩歐洲幾條街。中國(guó)用碳循環(huán)制備技術(shù)，鏑元素提取率99%以上，歐洲傳統(tǒng)溶劑萃取法純度才99.9%，成本還高出三倍。法國(guó)泰雷茲集團(tuán)的防空導(dǎo)彈制導(dǎo)系統(tǒng)靠高純鋱，中國(guó)出口管制后，他們得通過(guò)馬來(lái)西亞轉(zhuǎn)口，每枚導(dǎo)彈成本加12萬(wàn)美元，采購(gòu)周期變長(zhǎng)，部隊(duì)快速響應(yīng)都受影響。

軍事裝備這塊，差距也不小。中國(guó)隱身戰(zhàn)斗機(jī)2011年首飛，2021年就進(jìn)實(shí)戰(zhàn)部隊(duì)了，才用了十年；美國(guó)類似項(xiàng)目得花二十年。這款戰(zhàn)機(jī)機(jī)動(dòng)性和隱身性都強(qiáng)，對(duì)手偵察都難鎖定。法國(guó)國(guó)防智庫(kù)評(píng)估說(shuō)，中國(guó)無(wú)人機(jī)技術(shù)超法國(guó)型號(hào)，翼龍II在利比亞戰(zhàn)場(chǎng)執(zhí)行過(guò)長(zhǎng)距離偵察打擊，實(shí)時(shí)傳高清數(shù)據(jù)，法國(guó)神經(jīng)元無(wú)人機(jī)根本比不了。

不過(guò)法國(guó)也沒(méi)坐以待斃。后來(lái)中法合作協(xié)議變多，貿(mào)易額同比漲了四成，法國(guó)從中國(guó)進(jìn)口新能源產(chǎn)品緩解了本土短缺。稀土方面，法國(guó)啟動(dòng)了回收項(xiàng)目，從廢舊設(shè)備里提取元素，覆蓋部分國(guó)防需求，純度慢慢提上來(lái)了。汽車業(yè)給補(bǔ)貼，本土產(chǎn)量漲了兩成；軍事交流里，中國(guó)維和經(jīng)驗(yàn)分享幫法國(guó)改善了相關(guān)排名。歐盟還建議調(diào)整關(guān)稅，推動(dòng)中國(guó)對(duì)法投資，比如聯(lián)合建風(fēng)電場(chǎng)，能源成本降了一成，經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性更強(qiáng)了。

林科特的話其實(shí)點(diǎn)醒了歐洲——中國(guó)在技術(shù)更新和資源整合上的領(lǐng)先，讓法國(guó)意識(shí)到，與其對(duì)抗不如合作，才能在全球競(jìng)爭(zhēng)里平衡。現(xiàn)在依賴雖有風(fēng)險(xiǎn)，但也有機(jī)遇，比如供應(yīng)鏈穩(wěn)定、創(chuàng)新共享，這事兒不能只看一面。

參考資料：人民日?qǐng)?bào)《法國(guó)專家談中歐產(chǎn)業(yè)合作新態(tài)勢(shì)》；新華社《中國(guó)新能源汽車在歐洲市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀》