GPS全球用戶超60億，北斗系統(tǒng)差距確實(shí)大

2026年2月，美國官方公布的一組數(shù)據(jù)刷爆全網(wǎng)：GPS全球用戶數(shù)已突破60億，覆蓋全球95%以上的智能手機(jī)，就連偏遠(yuǎn)地區(qū)的簡(jiǎn)易導(dǎo)航設(shè)備，大多也在依賴這套系統(tǒng)。

很多人疑惑，同樣是全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，中國北斗的用戶數(shù)到底有多少？兩者之間的差距，真的像大家傳言的那樣懸殊嗎？

誰能想到，一個(gè)誕生于上世紀(jì) 70 年代的導(dǎo)航系統(tǒng)，能在半個(gè)多世紀(jì)后依然牢牢占據(jù)全球市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。

美國 GPS 從 1973 年開始研發(fā)，耗資 200 億美元，1995 年就完成了 24 顆衛(wèi)星的全球組網(wǎng)，比北斗全面開通全球服務(wù)早了整整 25 年。這二十多年的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，讓 GPS 在全球范圍內(nèi)建立起了難以撼動(dòng)的壟斷地位。

早在上世紀(jì) 90 年代，GPS 就放開了民用服務(wù)，并且采取 “全球免費(fèi)提供基本定位” 的策略，用戶不用直接掏錢就能使用，這一舉措迅速讓 GPS 滲透到各行各業(yè)。

海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，GPS 引導(dǎo)導(dǎo)彈精準(zhǔn)打擊的畫面，讓各國意識(shí)到了衛(wèi)星導(dǎo)航的重要性，而當(dāng)時(shí)全球只有 GPS 這一個(gè)成熟選項(xiàng)，各國只能被動(dòng)接受。久而久之，手機(jī)制造商、地圖軟件公司、汽車廠商都圍繞 GPS 開發(fā)產(chǎn)品，形成了一套完整的生態(tài)體系。

對(duì)普通百姓來說，最直觀的感受就是 “用慣了”。不管是手機(jī)導(dǎo)航還是車載系統(tǒng)，早年清一色都是基于 GPS 數(shù)據(jù)，大家早就養(yǎng)成了依賴習(xí)慣。

而且 GPS 的信號(hào)穩(wěn)定、運(yùn)營成熟，這么多年來幾乎沒出現(xiàn)過大的故障，讓用戶形成了 “靠譜” 的固有印象。

更關(guān)鍵的是，國際民航組織、航運(yùn)界等早就把 GPS 納入了標(biāo)準(zhǔn)體系，航空公司、船舶公司要更換導(dǎo)航系統(tǒng)，不僅成本高，還面臨各種法規(guī)限制，自然不愿意輕易變動(dòng)。這種 “早起的鳥兒有蟲吃” 的優(yōu)勢(shì)，讓 GPS 躺著就收獲了 60 億用戶，成為全球?qū)Ш筋I(lǐng)域的 “常青樹”。

雖然用戶數(shù)量差距懸殊，但在技術(shù)層面，北斗早已實(shí)現(xiàn) “后來者居上”。

很多人不知道，北斗的在軌衛(wèi)星數(shù)量達(dá)到 56 顆，比 GPS 多了一倍多，而且采用了獨(dú)特的 “中圓軌道 + 傾斜同步軌道 + 靜止軌道” 混合軌道設(shè)計(jì)，這種布局讓北斗在亞太地區(qū)的覆蓋密度更高，定位精度也更有優(yōu)勢(shì)。

公開數(shù)據(jù)顯示，北斗的全球公開服務(wù)精度達(dá)到 3.6 米，亞太地區(qū)更是能達(dá)到 2.6 米，軍用加密精度能到 10 厘米，甚至通過后處理能實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)定位，比 GPS 的民用精度還要高。

簡(jiǎn)單來說，哪怕在沒有手機(jī)信號(hào)的偏遠(yuǎn)山區(qū)、茫茫大海，或者地震、海嘯等災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)，只要有北斗終端，就能發(fā)送 120 個(gè)漢字的雙向消息，實(shí)現(xiàn)求救、報(bào)平安等功能。

在實(shí)際應(yīng)用中，北斗的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)顯現(xiàn)。2026 年春運(yùn)期間，安徽交控集團(tuán)在山區(qū)橋隧路段啟用了基于北斗的定位預(yù)警系統(tǒng)，遇到雨雪冰凍天氣時(shí)，能提前向司乘人員發(fā)送警示，還能與智能除冰設(shè)備協(xié)同運(yùn)作，保障行車安全。

渝昆高鐵的橋梁架設(shè)中，北斗實(shí)現(xiàn)了毫米級(jí)精準(zhǔn)定位，助力工程高效完成 309 榀箱梁架設(shè)。這些場(chǎng)景中，北斗的高精度、抗干擾能力得到了充分驗(yàn)證，展現(xiàn)出了不輸甚至超越 GPS 的技術(shù)實(shí)力。

答案其實(shí)很現(xiàn)實(shí)：輸在了生態(tài)建設(shè)和用戶習(xí)慣上。北斗從 1994 年才起步，2020 年才全面開通全球服務(wù)，等它進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)，GPS 已經(jīng)把蛋糕分得差不多了，而且建立起了完善的產(chǎn)業(yè)鏈。

早年支持北斗的終端設(shè)備很少，芯片、模塊價(jià)格也比 GPS 相關(guān)產(chǎn)品高，很多廠商為了控制成本，自然優(yōu)先選擇 GPS。

雖然現(xiàn)在華為、小米等國產(chǎn)手機(jī)早就支持北斗，蘋果從 iPhone12 開始也實(shí)現(xiàn)了兼容，但很多老設(shè)備依然只支持 GPS，新設(shè)備雖然是多模兼容，默認(rèn)還是 GPS 優(yōu)先，導(dǎo)致很多用戶以為自己用的是 GPS，其實(shí)后臺(tái)可能已經(jīng)切換到了北斗信號(hào)，但界面上根本看不出來，這種 “隱形使用” 讓北斗的用戶感知度很低。

在個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)，北斗的推廣也相對(duì)滯后。早年北斗主要應(yīng)用在公共領(lǐng)域和商業(yè)場(chǎng)景，比如公交車、物流車被強(qiáng)制要求安裝北斗，但普通消費(fèi)者接觸不到。

而 GPS 早就深入到生活的方方面面，從外賣配送、共享單車到快遞跟蹤，都離不開它的支持。加上 GPS 的品牌認(rèn)知度太高，很多人不知道北斗已經(jīng)能替代 GPS，甚至不知道自己的手機(jī)早就支持北斗，這種信息差也讓北斗的推廣步履維艱。

國際市場(chǎng)上的差距更明顯。GPS 借著美國的全球影響力，早已嵌入全球供應(yīng)鏈，而北斗在發(fā)達(dá)國家的推廣面臨著技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)壁壘等多重阻礙。

雖然在 “一帶一路” 沿線國家，比如巴基斯坦、沙特、伊朗等國，北斗的推廣取得了不錯(cuò)的成績，伊朗甚至在 2025 年禁用 GPS 轉(zhuǎn)用北斗，但在歐美等發(fā)達(dá)國家，GPS 依然根深蒂固，北斗想要打破局面，還需要時(shí)間。

盡管差距明顯，但北斗的成長速度已經(jīng)足夠讓人驚喜。從 2000 年北斗一號(hào)建成實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，到 2012 年北斗二號(hào)覆蓋亞太，再到 2020 年北斗三號(hào)全球組網(wǎng)，北斗用 20 年時(shí)間走完了 GPS 幾十年的路。

而且北斗的產(chǎn)業(yè)規(guī)模一直在快速增長，到 2025 年已經(jīng)超過 5000 億元，專利申請(qǐng)超 12 萬件，芯片、模塊、天線等基礎(chǔ)產(chǎn)品都實(shí)現(xiàn)了自主生產(chǎn)，再也不用依賴進(jìn)口。

在應(yīng)用場(chǎng)景上，北斗正在全面開花。農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，北斗支持無人機(jī)自動(dòng)噴灑農(nóng)藥、精準(zhǔn)播種，大大提高了生產(chǎn)效率；電力系統(tǒng)中，北斗提供精確授時(shí)服務(wù)，避免電網(wǎng)出現(xiàn)同步故障；

天津?yàn)I海新區(qū)用北斗技術(shù)實(shí)現(xiàn)了低空飛行監(jiān)管，通航有人機(jī)與無人機(jī)能在同一動(dòng)態(tài)地圖實(shí)時(shí)協(xié)同管控，為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。越來越多的行業(yè)開始意識(shí)到北斗的優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)選擇接入北斗系統(tǒng)。

國際合作方面，北斗也在穩(wěn)步推進(jìn)。除了 “一帶一路” 沿線國家，北斗還與俄羅斯 GLONASS 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了互操作，增強(qiáng)了兼容能力。

根據(jù)《金融時(shí)報(bào)》2026 年的預(yù)測(cè)，北斗的全球市場(chǎng)占比有望在 2030 年突破 40%。而且隨著北斗四號(hào)計(jì)劃的推進(jìn)，未來還會(huì)提升時(shí)間精度，融合更多新技術(shù)，競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)越來越強(qiáng)。

對(duì)普通百姓來說，未來可能會(huì)在更多場(chǎng)景感受到北斗的存在，比如自動(dòng)駕駛中更精準(zhǔn)的定位、偏遠(yuǎn)地區(qū)更穩(wěn)定的導(dǎo)航信號(hào)，這些實(shí)實(shí)在在的改變，比單純的用戶數(shù)字更有意義。

60 億對(duì) 1.2 億，這樣的數(shù)字對(duì)比確實(shí)刺眼，但我們不能只盯著差距看。GPS 用了半個(gè)多世紀(jì)才積累起如今的規(guī)模，而北斗只用了短短幾年就實(shí)現(xiàn)了全球覆蓋，用戶數(shù)突破 1.2 億，這樣的成長速度已經(jīng)創(chuàng)造了奇跡。

而且北斗的價(jià)值，不僅僅在于用戶數(shù)量，更在于它打破了 GPS 的壟斷，讓中國擁有了自主可控的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，不用再擔(dān)心被人 “卡脖子”。

對(duì)普通百姓來說，導(dǎo)航系統(tǒng)的好壞，最終要看實(shí)際體驗(yàn)。現(xiàn)在很多人用手機(jī)導(dǎo)航時(shí)，其實(shí)已經(jīng)在無形中使用北斗了，只是自己不知道而已。

北斗與 GPS 的差距，是先發(fā)與后發(fā)的差距，是生態(tài)與習(xí)慣的差距，而不是技術(shù)的差距。隨著中國科技的不斷進(jìn)步，隨著北斗產(chǎn)業(yè)鏈的不斷成熟，這種差距一定會(huì)越來越小。