湖南
以前聊起汽車，大家腦子里蹦出來的都是奔馳寶馬大眾豐田這些洋牌子。但現在你再看看，風向完全變了。最近有個機構發了2025年全球新能源汽車的銷量榜單，好家伙，這一看，差點以為是中國車企的內部排名。
先看品牌榜。排第一的，比亞迪，去年一口氣賣了420萬輛車。這是個啥概念？相當于全球每賣出5輛新能源車，就有1輛是比亞迪家的。第二名的特斯拉，賣了163萬輛，連比亞迪的一半都不到。這差距，已經不是領先了，是斷層式的碾壓。
再往下數，前10大車企里頭，中國品牌占了7個。除了比亞迪，還有吉利、五菱、零跑、小鵬、問界、小米。問界排第9，小米剛造車沒多久，直接殺到第10。前20名里頭，中國占了整整一半，10個席位。要是看總銷量，全球每賣出去10輛新能源車，有7輛是中國品牌造的。
再看看車型榜，更夸張。賣得最好的前20款車里頭，中國品牌的車占了17款。特斯拉的Model Y排第一，Model 3排第三，大眾的ID.4排第十五，剩下的，全是國產車。比亞迪一家就上榜了9款車，從宋系列到海鷗，鋪得滿滿當當。小米更絕，主力車型就倆，SU7和YU7，倆都上榜了，SU7直接沖到全球第9。
這個榜單說明了啥？說明中國新能源汽車，已經不是“起來了”，而是“站住了”。以前大家老說彎道超車，現在看，這哪是彎道超車，這是直接換了條賽道，把別人甩得連尾燈都看不見。
難怪拜登之前都承認，在電動汽車這塊，中國領先美國。這話從他嘴里說出來，挺不容易的，但沒辦法，明眼人都看得見的事，硬著頭皮不認也不行。
回過頭來看，咱們這批國產車企，確實爭氣。比亞迪靠著全產業鏈的技術硬剛全球，新勢力像小米、小鵬、零跑，也一個個殺進前十。以后在路上跑的新能源車，估計越來越多的車屁股后面，會貼著咱們自己熟悉的漢字標。
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