中國贈送伊朗殲20戰機模型，伊空軍司令笑容滿面引發討論

2月10日，伊斯蘭革命周年的慶祝活動中，中方使館官員被邀請參加；軍方互相贈送模型是常見的禮節，往年很少成為新聞。但是目前美伊對峙、地區沖突以及空襲警報交織在一起，所以任何細節都會被解碼。

伊朗為什么敏感并不難理解：空軍裝備陳舊，主力還是F14這樣的老式機型，國產“閃電”也還停留在上個世紀的水平。25年的對抗中，伊朗本土上空差點失去制空權，受到刺激后不久就發出“全面改革空軍”的信號，主要目的是引進先進戰機，先補上空中的短板。

不能自己制造，只能從外面購買。俄羅斯幾乎是無法避免的選擇。網絡上一直流傳著一份名為“48架蘇35S，2026年至2028年分批交付”的協議，雖然沒有得到官方證實，但是很多觀察者認為并非無中生有。

26年2月俄方又宣布和一個中東客戶簽訂了蘇57E出口合同，雖然沒有點明是哪個國家，但是輿論自然會想到伊朗。但是速度是個硬指標：48架3年交付已經算是急工了，蘇57E的產能就更慢了，短期內形成規模比較困難；而美國和以色列那邊急等。伊朗急需要幫助，看誰可以提供發動機，大批成建制地進場，穩定地撐起空中力量。

中國軍工產能強、機型更新速度快，部分殲10A/B甚至早期的殲10C都已退到次要位置，壽命還未到頭且不涉及最敏感的秘密，按照流程脫密之后對外銷售是可行的，既不會影響到自身的安全，又可以盤活存量，對買賣雙方來說都算得上是一筆不錯的生意。

美國的擔憂十分明顯，即使只有十幾架甚至二十架先進的外貿型飛機到位，即使伊朗體系配套不夠完善，局部的局勢也會發生變化。網絡上還有殲10CE在南空戰擊落陣風的說法，雖然沒有可靠的官方證實，但是加強了先進外貿機型單機能力不弱、對非隱身對手威脅較大的直覺。如果伊朗獲得的話，少量也能夠在關鍵時候提高反介入門檻。

但是戰力不是用機型名頭堆出來的。飛行員訓練、地面保障、預警雷達、數據鏈路、彈藥庫存、戰場態勢感知要一起推進。伊朗看重的是“能打”，而不是“好看”。外購選擇不只是看“飛機好不”，還要看交付速度、維護成本、培訓周期、后勤及備件供給的穩定性。誰的機務工作更仔細，培訓體系也更完善，備件可以及時運到港口，合同撕開了之后也會被一一查證。

飛行員轉訓周期一般用年為單位，模擬機、教官團隊、教材翻譯以及技術資料都要隨著合同一起到位。異源機型整合存在困難：如果同時引進俄羅斯和中國的產品，航電融合、數據鏈互聯、彈藥及維護體系都需要打通，否則戰力會被割裂。

對我國而言，這個時間點要穩妥一些。中東處于風口浪尖，任何舉動都會被放大和猜測。朋友要交，平衡要守，規矩要立。送模型是禮，賣武器則是另一回事：什么時候賣、賣給誰、賣多少、怎么賣，這里面牽涉到政策、國際法、聯合國決議、二級制裁的風險以及自身安全邊界等多方面的博弈。一步走錯就會被抓住辮子，話不能亂講，動作不能亂來。

也不能忽略掉俄羅斯的“基本盤”。如果伊朗真的把蘇35S、蘇57E列入清單，這條供應鏈就會走上正軌。交付慢屬于產能問題，能不能加快則要看政治與工業雙方面共同的努力。中國能不能成為“補位者”，現在還不好說；更像多條路并行、多家比價——誰先讓伊朗在天空上喘口氣，誰就贏得下一步話語權。

伊朗經濟壓力大，民生需要保障，軍購優先級本質屬于政治選擇。面對動輒上億的報價，飛行小時、備件包、人員保障等條款都要拆開來反復討論。簽得快并不代表就能吃到，關鍵在于能不能消化。因此對于伊朗來說，“快交付、成建制、可持續”比“紙面性能拉滿”的短期幻想更有吸引力。