落差太大了！中國曾經最先進的飛機，如今參加演習只能“打醬油”

隨著國產先進戰斗機大批量裝備部隊，曾經作為人民空軍主力的俄制戰斗機存在感越來越低，已經鮮有出風頭的機會。不過最近幾天這些老功臣又露臉了，根據2月11日中國軍網的報道，人民空軍“?？招埴棃F”的兩架蘇-30在強大作戰體系的支撐下，成功接近外軍隱身戰機，并在纏斗中將其鎖定，迫使外軍隱身戰機脫離。

作為一款已經服役了20多年的戰斗機，蘇-30依然能在日常戰斗巡邏中發揮余熱，算是解放軍引進的性價比最高的戰斗機了。雖然以如今的眼光來看，蘇-30已經非常落后了，但是這款戰斗機曾經是解放軍最先進的戰斗機，是當年中國為數不多的先進武器。

上世紀90年代，經濟瀕臨崩潰的俄羅斯無力維持高昂的軍費開支，導致俄羅斯國內大量軍工企業失去了補貼與軍方訂單，包括蘇霍伊在內的大量軍工部門被迫自謀生計，許多蘇聯時期絕不外售的武器裝備與技術都被擺上了貨架。而這段時間中國的國防壓力已經從北方陸地轉移到東部的?？?，針對蘇-27戰斗機在臺海危機暴露出的問題，解放軍急需一種具備對地/海攻擊能力的大航程、高機動多用途戰斗機，而在之前的海灣戰爭中，F-15E戰斗轟炸機表現極為亮眼，證明雙引擎重型空優戰斗機能夠發展成優秀的多用途戰斗機。1996年，急需先進多用途戰斗機的解放軍與急需資金的蘇霍伊達成合作意向，委托蘇霍伊旗下的共青城飛機制造廠為解放軍制造一款多用途戰斗機，共青城飛機制造廠利用手頭蘇-35UB和蘇-27SMK的技術，為解放軍定制了蘇-30MKK戰斗機。

1998年中俄正式簽署采購蘇-30MKK的合同（2架原型機，38架量產型），由于共青城采用了大量成熟技術，包括蘇-27的N001倒卡天線雷達、氣動布局、AL-31發動機，因此蘇-30MKK的研發進度盡快，2000年底首批蘇-30MKK交付空3師王海大隊，2001年全部完成交付。由于對蘇-30MKK的性能非常滿意，2001年中國又與共青城廠簽署了第二批38架的采購合同，2002年全部交貨，中國空軍共裝備了76架蘇-30MKK。2003年，中國海軍也采購了24架改進型的蘇-30MK2（優化雷達對海搜索能力、適配KH-31、KH-59反艦導彈），2004年交付完畢，解放軍共裝備了100架蘇-30，總金額大約為45億美元。

從2000年到殲-10裝備部隊前，蘇-30MKK在這短暫時間內算是中國最先進的戰斗機，機動性與雙座型蘇-27UBK相當，雷達的探測距離與抗干擾性能有所提高，并增加了對地/海目視搜索能力，火控系統能夠同時跟蹤10個空中目標并同時攻擊2個，新換裝的數字式數據傳輸系統可以將目標信息傳輸給指揮中心或者友機，能夠為4架蘇-27提供引導，算是一架小型前線預警指揮機。

蘇-30MKK有效提升了解放軍的空中攔截能力，不僅能夠指揮蘇-27攻擊目標，自己還能夠發射R-77主動雷達制導空空導彈，攔截效率數倍于使用R-27半主動雷達制導空空導彈的蘇-27。并且蘇-30MKK還增加了空中加油能力，進一步提高了滯空時間。

蘇-30MKK的載彈量也得到進一步加強，最大起飛重量超過34噸，最大載彈量可達12噸，全身擁有12個武器掛點，不僅能夠掛載空空導彈、航空炸彈，還能攜帶各種型號的激光制導炸彈、電 視 制導空對地導彈、反艦導彈。充足的武器掛點、巨大的航程、優秀的機動能力、強悍的超視距空戰能力于一身，讓蘇-30MKK能夠在不依賴護航支援的情況下，自己攜帶空空導彈、激光制導炸彈、空對地導彈去執行各種對地攻擊或者反艦攻擊任務。

為了獲得來自中國的資金，共青城飛機制造廠也拿出了足夠高的誠意，這批蘇-30無論交貨速度還是質量都沒得說，即便服役20多年依然能維持較高的出勤率，算是蘇聯巔峰軍工制造能力在俄羅斯最后的體現了。

之前網絡上一直有一種說法，那就是俄羅斯偏心，把性能更好的蘇-30賣給了印度，把性能最差的蘇-30賣給了中國。其實這是一種典型的誤導言論，單純從技術指標來看，賣給印度蘇-30MKI的確要比賣給中國的蘇-30MKK好，但這并不是俄羅斯偏心，而是中印不同選擇帶來的結果。

蘇霍伊旗下主要有兩家飛機制造廠負責側衛系列戰斗機的生產，分別是阿穆爾河畔共青城飛機制造廠與伊爾庫茨克飛機制造廠，前者一開始主要負責單座蘇-27的生產工作，后者則主要負責雙座型蘇-27的生產工作，與印度合作的是伊爾庫茨克飛機制造廠，當時好高騖遠的印度需要一款看起來極為先進的戰斗機，面對這個能把買家當小白鼠的機會，伊爾庫茨克飛機制造廠自然是卻之不恭了，相控陣雷達、數字化飛控、矢量推力發動機這些還非常不成熟的技術，統統塞進了蘇-30MKI身上，最終結果就是蘇-30MKI空有更好的紙面數據，可靠性卻一塌糊涂，交付后遲遲無法形成戰斗力。印度空軍花了大約10年時間，才等到俄羅斯徹底解決蘇-30MKI的可靠性問題。

而中國則沒有選擇華而不實的方案，而是要求俄方盡快交付一款成熟可靠且比較先進的多用途戰斗機，因此許多機載設備都是在蘇-27的基礎上進行了優化，比如雷達、火控系統、發動機。從1998年簽合同到2000年底交付并很快形成了戰斗機，蘇-30MKK幫助解放軍撐過了最難熬的一段時間，為國產新型戰斗機研發爭取到了時間。100架蘇-30形成了一股強大的空中戰術打擊力量，雖然很難對美軍航母產生致命威脅，但已經足夠牽制美軍大量有生力量了，讓美軍的戰斗機、軍艦不敢肆無忌憚地接近中國沿海地區。

然而蘇-30MKK作為一款求穩的產品，導致其性能上限并不高，當國產四代半與五代機大量服役后，蘇-30MKK的局限性就被無限放大了。根據官方媒體的報道，隨著新型戰斗機交付部隊，原本習慣站在“C位”的蘇-30MKK變成了別人的“陪襯”，在這些年的演習中，兄弟部隊駕駛先進戰斗機輪番出擊，“?？招埴棥钡奶K-30只能擔任輔助角色，有時一開場就在復雜電磁環境下被壓制，連戰場態勢都看不到，只能疲于應對“假想敵”的攻勢。

從這就能看出蘇-30的病根了，那就是空有不錯的身板，但是航電系統太過簡陋，其實就是在蘇-27的基礎上進行了簡單的升級，依然是蘇聯上世紀80年代的水平，對比北約上世紀90年代的航電設備都不占優勢。并且俄制火控與數據鏈也很難融入解放軍的作戰體系，導致蘇-30很無法與國產戰斗機、預警機、雷達形成有效配合，經常處于單打獨斗的狀態。而過去簡陋的航電設備，又導致蘇-30在演習中很容易被“致盲”，空有比較優秀的機動性與航程，卻只能淪為國產先進戰斗機的“陪襯”，變成打醬油的角色。

隨著殲-16的服役，蘇-30的地位已經被徹底取代了，目前更多是發揮航程遠、機動性好的優勢，用于日常的防空巡邏、驅離外軍飛機的任務，在這些任務中蘇-30能夠揚長避短，通過近距離纏斗的方式在與外軍先進戰機的對抗中不落下風，這次鎖定外軍隱身戰機就是很好的證明。如今蘇-30的機體壽命已經所剩無幾，現在要做的就是站好最后一班崗，幫殲-16這些先進國產戰斗機降低機體壽命消耗。

從蘇-30戰斗機身上也能看出中印兩國的區別，中國并沒有引進蘇-30的生產線，而是自己制造出更先進的殲-16戰斗機，并可以根據需求進行各種用途的改進。而印度雖然獲得了蘇-30MKI的生產線，可是卻在20年后依然只能組裝蘇-30MKI，關鍵設備都需要從俄羅斯進口。蘇-30在解放軍這里已經變成了“打醬油”的角色，并不是蘇-30MKK太差了，而是被殲-20、殲-16這些先進戰斗機襯托的弱小了。