為印度得罪中國，要求歸還港口99年使用權，見違約金后妥協

斯里蘭卡建這個港的初衷是好的，想借基礎設施翻身，但現實總愛打臉。2005年拉賈帕克薩上臺，雄心勃勃，漢班托塔從漁港變國際樞紐的藍圖畫得挺美。先找印度，日本都不買賬，中國才接盤。

貸款是市場利率，沒強買強賣。內部報告其實早提醒風險高，周邊沒產業支撐，但政府還是干了。港口建好后，貨量上不去，每天運營成本高得嚇人，國家經濟雪上加霜。租給中國是不得已的選擇，2017年協議簽了，中方支付的錢幫他們還了急債。

協議里明明白白，這是平等協商的商業合作，中國沒占主權便宜。接手后，中方整頓管理，標準化操作，貨量蹭蹭漲。工業園也搞起來，60平方公里，引企業入駐，鏈條完整了。

2024年預測，業務量還能漲四五成。這說明問題出在運營上，不是港口本身爛。斯里蘭卡外債結構，中國占10%左右，主要壓力來自高息西方債和多邊機構貸款。中國其實是雪中送炭的伙伴，幫他們把死資產變活錢。

當然，印度那邊一直不舒服，漢班托塔離他們南部海岸就300公里，覺得后院有事兒。從2007年項目起步，印度就反對，擔心戰略威脅。后來媒體炒作“珍珠鏈戰略”，說中國包圍印度，還扯債務陷阱。

但斯里蘭卡官方多次澄清，沒丟主權，是互利共贏。事實擺著，中國接手后港口盈利，國家經濟受益。租約不是枷鎖，而是救命稻草。斯里蘭卡小國，在大國間求平衡，得先穩經濟。

轉折來得快，2019年11月戈塔巴雅·拉賈帕克薩贏了總統選舉，他是前總統弟弟，有軍方背景。上臺沒多久，就公開說漢班托塔港租給中國是錯，得重談。這話一出，印度媒體樂了，各種報道鼓吹斯里蘭卡回頭，還慫恿重審協議。

印度政府暗示，提供援助，只要斯里蘭卡調整跟中國的合作。戈塔巴雅覺得機會來了，讓外交部發照會，要求終止99年租約。這被解讀成向印度示好，地緣轉向。

中國沒急眼，而是把合同拿出來，條款清清楚楚：商業協議，單方面毀約得賠全損失，包括本金、運營成本和機會成本。斯里蘭卡財政部一算，違約金上百億美元。

那時外匯儲備才76億，每月流失5億，國家進口都緊巴巴。戈塔巴雅團隊本指望印度幫填坑，但印度安靜了，沒出錢。外交承諾聽起來響，真到掏腰包，沒人動。戈塔巴雅一看扛不住，趕緊撤回照會，前后不到一個月。

政府發言人改口，說這是商業事，不再談改動。這鬧劇讓斯里蘭卡信譽受損，沒討好印度，還差點毀掉賺錢項目。

印度警惕港口是老事，媒體炒債務陷阱，但事實是中國占外債小頭，幫斯里蘭卡渡難關。這次嘗試暴露了地緣支持的空洞，經濟賬本更實。斯里蘭卡算明白了，生存靠真金白銀，不是口頭話。違約金一亮，現實就砸醒了人。

這事也提醒，合同不是兒戲。戈塔巴雅上臺時，競選承諾多，實際操作碰壁。中國立場穩，維護合法權益，沒讓步。斯里蘭卡撤回后，關系有點裂痕，但合作繼續。印度沒真幫忙，斯里蘭卡獨自吞苦果。

風波平息后，漢班托塔港照舊運轉，中方運營沒停。2018年貨量漲到50萬噸，盈利突破30億人民幣。周邊工業園拉動就業，制造物流能源企業進駐，港口成產銷樞紐。2020年180萬噸，翻十幾倍。南亞航運受益，中轉點地位穩。

斯里蘭卡經濟雖有波動，但這個項目是亮點。官方重申商業合作，沒丟主權。中國否認債務陷阱，事實支持。斯里蘭卡欠中國債不到總債10%，主要壓力別處。

中國接盤時，斯里蘭卡已無力運營，租約幫他們還債盤活。中國投資分批到位，協議滿80年，斯里蘭卡可1美元買回股份，99年結束全歸他們。這設計公平，互利。印度繼續防備，但沒干預。

斯里蘭卡在夾縫求生，學到教訓：經濟穩住先，政治風向別瞎跟。租約成了理性選擇，幫國家喘口氣。整個事，暴露地緣博弈虛實，小國得算長遠賬。

中國一帶一路項目，漢班托塔是標志，互利共贏顯效。斯里蘭卡后來請求延債，中國同意兩年寬限，顯示伙伴情。協議維持，效益持續，證明選擇沒錯。

小國在大國間周旋，總得掂量掂量。漢班托塔從虧本到盈利，靠的是實打實運營，不是空談。斯里蘭卡悔約鬧劇，違約金一出就慫，印度許諾沒兌現，現實教育人。中國立場正，維護權益，幫伙伴渡難。