新款比亞迪元PLUS海外版官圖發(fā)布：800V架構(gòu)還有四驅(qū)版

最近，比亞迪在海外發(fā)布了一組新款元PLUS（海外叫Atto 3）的官圖。別看它只是中期改款，里里外外升級的地方還真不少，有些變化甚至可以說是“脫胎換骨”。咱們今天就挑重點，聊聊這臺車到底新在哪兒。

最大的變化，其實在“看不見”的地方。

這次改款，最核心的升級其實是動力和平臺。新車用上了800V的高壓架構(gòu)，這意味著什么？簡單說，就是充電速度會快很多。官方數(shù)據(jù)是，10%充到80%的電，只需要25分鐘。對于純電車主來說，充電時間能縮短，日常用車的便利性會提升不少。

更讓人意外的是，它一口氣推出了后驅(qū)和四驅(qū)兩個版本。后驅(qū)版的馬力直接提到了312匹，零百加速5.5秒；四驅(qū)版更是夸張，綜合馬力沖到449匹，零百加速只要3.9秒。這個數(shù)據(jù)，已經(jīng)妥妥進入“小鋼炮”的行列了。當然，這是海外版的數(shù)據(jù)，未來國內(nèi)版本會不會同步，還得等官方消息。

外觀內(nèi)飾：小改動，大心思

說回看得見的地方。新車的整體樣子還是大家熟悉的元PLUS風格，沒有大變，但有一個細節(jié)挺有意思——充電口從車頭挪到了右后翼子板上。這個調(diào)整帶來的直接好處是，原來車頭的位置被騰出來了，變成了一個101升的前備箱。別小看這多出來的儲物空間，放個背包或者充電槍，剛剛好，實用性加分。

進到車內(nèi)，最直觀的變化是換擋機構(gòu)變成了懷擋設計。這個改動，讓前排中央通道區(qū)域一下子清爽了不少，多出來的空間被設置成了手機無線充電板。另外，后備箱容積也提升到了490升，日常拉個東西會更從容一些。中控的屏幕還是熟悉的那兩塊，不過估計里面的車機系統(tǒng)會更新成最新的版本。

底盤也有升級

最后，新車還把后懸掛升級成了五連桿獨立懸掛。相比現(xiàn)款的四連桿，理論上能更好地處理路面的顛簸，提升后排乘坐的舒適性。

總結(jié)一下

這次的中期改款，比亞迪給元PLUS（Atto 3 Evo）帶來的升級確實挺實在。800V架構(gòu)、更強的動力、五連桿后懸，這些核心部件的提升，讓它的硬實力上了一個臺階。加上前備箱、懷擋這些小細節(jié)的優(yōu)化，日常用車的便利性也考慮到了。當然，這些都是目前海外版的信息，它最終會以什么樣子進入國內(nèi)市場，價格會有多大變化，這些才是我們接下來最該關注的。