近日,北極理事會(huì)旗下北極海洋環(huán)境保護(hù)工作組(PAME)發(fā)布最新數(shù)據(jù):2025年進(jìn)入北極海域的“獨(dú)立船舶”(unique ships)達(dá)到1812艘,創(chuàng)下自2013年開始追蹤以來(lái)的歷史新高。PAME依托北極船舶交通數(shù)據(jù)系統(tǒng)(ASTD)連續(xù)12年監(jiān)測(cè)北極航運(yùn)活動(dòng),此次更新披露了北極航運(yùn)規(guī)模、航行強(qiáng)度與船型結(jié)構(gòu)的持續(xù)變化。
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PAME強(qiáng)調(diào),“獨(dú)立船舶”并非航次統(tǒng)計(jì),而是一艘船在一年內(nèi)無(wú)論多次進(jìn)入該區(qū)域都只計(jì)一次,因此1812艘更接近反映“有多少船參與北極航運(yùn)”。數(shù)據(jù)顯示,這一數(shù)字較2013年增長(zhǎng)約40%,表明參與北極航運(yùn)的船舶規(guī)模正在擴(kuò)張,而非僅靠重復(fù)進(jìn)出推高交通量。
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更顯著的變化發(fā)生在航行里程上。2013年,船舶在北極海域累計(jì)航行距離約610萬(wàn)海里;到2025年,這一數(shù)字升至約1190萬(wàn)海里,12年增幅達(dá)到95%,幾乎翻倍。PAME指出,這意味著北極航運(yùn)不僅“船更多”,同時(shí)“跑更遠(yuǎn)”,北極航段覆蓋范圍與運(yùn)營(yíng)強(qiáng)度都在同步提升。
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北極航運(yùn)的季節(jié)性仍然高度集中在海冰最小的窗口期。PAME表示,獨(dú)立船舶進(jìn)入北極海域的數(shù)量通常在9月達(dá)到高峰,因?yàn)楫?dāng)月北極海冰范圍處于年度最低。2025年9月份共有1060艘船進(jìn)入北極海域,占全年1812艘的58%,顯示大量北極航運(yùn)活動(dòng)在短時(shí)間內(nèi)集中釋放。
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在船型結(jié)構(gòu)方面,漁船依然是北極最常見的船舶類型,約占進(jìn)入船舶總量的40%,其次為雜貨船(general cargo)。但從2013—2025年的增速看,增長(zhǎng)最快的船型集中在能源與大宗商品運(yùn)輸領(lǐng)域:原油油輪12年間增長(zhǎng)396%,為增幅最高的船型;散貨船增長(zhǎng)156%;郵輪增長(zhǎng)123%。PAME的數(shù)據(jù)還顯示,北極航運(yùn)的船型構(gòu)成正變得更復(fù)雜,且部分增量來(lái)自風(fēng)險(xiǎn)與環(huán)境敏感性更高的船型。
關(guān)于北極航運(yùn)增長(zhǎng)原因,PAME副秘書長(zhǎng)、ASTD系統(tǒng)負(fù)責(zé)人Hjalti Hreinsson在相關(guān)報(bào)告中指出,原因是多方面的,其中最突出的因素之一是自然資源開發(fā)項(xiàng)目增加。他表示,相較全球其他海域,北極總體船舶數(shù)量并不算高,因此新的大型項(xiàng)目往往會(huì)對(duì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)產(chǎn)生明顯影響。PAME在材料中舉例提到加拿大努納武特的Mary River鐵礦與俄羅斯的Yamal天然氣項(xiàng)目,均在近十年推動(dòng)北極航運(yùn)活動(dòng)上升。
Mary River鐵礦于2015年開始運(yùn)營(yíng),帶動(dòng)散貨運(yùn)輸明顯增長(zhǎng)。PAME數(shù)據(jù)顯示,在礦山出運(yùn)通道所在的巴芬灣(Baffin Bay)區(qū)域,散貨船活動(dòng)增幅顯著:2025年散貨船航行里程達(dá)到130,684海里,而2013年僅為3,559海里;據(jù)此計(jì)算,散貨船在該區(qū)域航行里程增長(zhǎng)達(dá)540%。與此同時(shí),Yamal天然氣項(xiàng)目則改變了北極氣體運(yùn)輸?shù)囊?guī)模與形態(tài)。PAME指出,在Yamal LNG項(xiàng)目啟動(dòng)前,極地規(guī)則區(qū)域內(nèi)氣體船舶活動(dòng)很少;如今已有多艘船舶從Yamal向海外市場(chǎng)運(yùn)輸天然氣,包括亞洲方向。為支持全年航行,該項(xiàng)目配套建造了15艘專門設(shè)計(jì)的LNG運(yùn)輸船;2025年進(jìn)入極地規(guī)則區(qū)域的“獨(dú)立氣體船”數(shù)量為40艘。
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