北京
印度軍購又砸大動作！100架蘇-57E敲定落戶南亞，莫迪政府還想著靠“印度制造”改造生產線、攢五代機陣容，看似牌面拉滿想對標周邊，實則這波操作全是肉眼可見的坑。
先說說印度這100架蘇-57E的真實成色，看似是五代機采購大單，實則是“湊活版定制機”。印度計劃先買40架俄制成品，后續60架由本土斯坦航空改造蘇-30MKI生產線組裝，算盤打得噼啪響——既想省生產線重建成本，又想蹭俄羅斯的技術轉讓。但現實是，印度版蘇-57E堪稱“降配版”：動力用的是2024珠海航展亮相的177S發動機，這款俄發雖是117S的改進型，推力14.5噸、壽命6000小時。
更離譜的是航電和武器的“印度化改造”，完全是畫大餅。說好的國產有源相控陣雷達，研發十幾年愣是沒成熟，連自家光輝MK1A都放棄用它，轉頭繼續采購以色列雷達，想裝到蘇-57E上怕是遙遙無期。
但印度的五代機美夢，早被自家航空工業的拉胯戳破了。斯坦航空組裝蘇-30MKI快20年，至今都造不出完全國產的整機，關鍵零部件還得靠俄羅斯進口；現在要同時接手蘇-57E和陣風的生產，以其“修飛機必摔、造飛機必出問題”的品控，100架蘇-57E最后能湊齊多少架都是未知數。更別說印度心心念念的國產五代機AMCA，2030年能首飛原型機就燒高香了，光輝MK2更是只有圖紙，所謂的“印度空軍全球前五陣容”，不過是紙面上的數字游戲。
更何況，印度買蘇-57E要砸巨資改造生產線，能投入到國產AMCA研發的錢就更少了，只會陷入“買買買”的惡性循環，永遠造不出自己的五代機。而中國早已實現航發、雷達、導彈的完全國產化，想升級就升級，想量產就量產，這才是現代軍事競爭的核心底氣。
說到底，印度想靠100架蘇-57E搞事情，不過是自我感動式的操作。中國的應對，從來不是針對某一款戰機、某一個采購大單，而是靠自身不斷升級的軍工實力和完善的作戰體系，打造出“不戰而屈人之兵”的硬實力。畢竟在絕對的實力差距面前，任何花里胡哨的軍購操作，終究都是浮云。
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