加快推進開工前期工作！這3條鐵路啟動重要招標

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Railway Talking

這段時間除了今年擬開工的熱門高鐵線路在加快推進前期工作外，其它鐵路項目也在快速推進，像下面這3 個重點項目近期就相繼啟動招標，內容涉及施工圖審核、勘察設計、用地預審等核心開工前置環節，為年內及十五五初期動工建設奠定基礎。

一、四平至梅河口至集安鐵路擴能改造

四平至梅河口至集安鐵路擴能改造工程啟動的則是施工圖審核招標，一般來講，施工圖完成審核并批復后，項目即可具備施工招標條件，所以這也代表著東北這條鐵路有望在2026年內正式開工。

四梅線和梅集線

該鐵路位于吉林省東南部，局部路段經過遼寧省境內，整體呈西北-東南走向，起自四平站，途經遼源站、梅河口站、通化站、集安站，終至中朝邊境鴨綠江橋分界。既有線路由四梅線和梅集線組成，本次改造維持單線內燃建設標準，主要是圍繞運營安全和運輸需求開展系統性適應性升級。

具體改造內容主要包括全線隧道按照滿足超級超限列車通行要求改造；將鴨園、果松、黃柏、陽岔、集安5座車站到發線有效長延長至850米，四平、東豐、梅河口等8座車站同步實施站線、站臺等設施改造；在石嶺至平崗、東豐至梅河口區間預留增設會讓站條件等。

該鐵路是中國鐵路沈陽局集團所轄5條擬擴能改造鐵路中，最早啟動勘察設計且計劃首個開工的項目。并且這5個項目去年均已納入年度開工和儲備開工計劃，合計總投資約417億元，預計在十五五初期陸續開工。

二、石雄高鐵至雄商高鐵聯絡線

石雄高鐵至雄商高鐵聯絡線啟動的則是勘察設計項目招標，這次招標的啟動也意味著這條串聯了三大高鐵干線的鐵路正進入實質性前期推進階段，招標范圍覆蓋預可研、可研、初步設計及施工圖設計全階段。

石雄高鐵至雄商高鐵聯絡線區位圖

該鐵路是《京津冀核心區鐵路樞紐總圖規劃（2016-2030年）》批復的規劃研究項目，線路串聯了石雄高鐵與雄商高鐵，并通過連接線聯通雄忻高鐵蓮池線路所，形成三大高鐵干線高效互通的路網格局。

本次招標的聯絡線連通雄商高鐵任丘西站、雄安站、石雄高鐵蠡縣西站以及雄忻高鐵保定南站，目前各站點均已預留線路接入條件。

事實上，在石雄高鐵線路方案中，該聯絡線又叫雄忻外繞線，規劃時速350公里，在高陽縣城附近設T字形交叉，可實現雄安新區至石家莊、太原，以及雄忻高鐵太原至石家莊方向的快捷連通。

目前連通雄安新區與商丘的雄商高鐵正線鋪軌已全面完成，山東段啟動靜態驗收，預計2026年9月通車；雄忻高鐵隧道已全部貫通，今年2月初已進入鋪軌階段，力爭年底具備通車條件；石雄高鐵連接石家莊與雄安新區，預計2028年建成。可見，在雄商、雄忻高鐵即將通車的當下，該鐵路聯絡線建設已提上重要日程。未來該聯絡線的建成，可助力雄安打造東接京津、南通中原、西聯晉陜的核心交通節點。

邯長鐵路區位圖

三、邯長鐵路懸鐘至長治段擴能改造

邯長鐵路懸鐘至長治段擴能改造項目啟動的則是用地預審招標公告發布，這也代表該鐵路正加快推進可研批復前期工作，項目可研批復前期工作加快推進，有望在十五五初期開工。

邯長鐵路懸鐘至長治北段既有正線全長95.635km，增建二線后上行線長度83.250km，下行線長度95.488km，新建線路長度83.566km，同步實施既有線病害整治。將改建懸鐘站、黎城站、水洋站、微子鎮站、潞城站、北舍站、長治北站7座車站，封閉桃城站、下灣站、東陽關站、常村站、漫流河站、洪掌站6座車站，南峧站調整為越行站。

招標內容顯示，本次招標范圍為項目增建二線全長88.427km的用地預審工作，涵蓋預審階段勘界報告、基本農田補劃方案編制及報批、用地預審組件及報批、節約集約用地論證專章、節地評價報告等內容。

由于此前邯長鐵路邯鄲南至懸鐘段增建復線已建成通車，所以這一次懸鐘至長治段擴能改造完成后，邯長鐵路將實現全線復線電氣化。可有效提升邯長鐵路運輸能力，強化晉冀兩省能源及物資流通效率。

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