開新能源車“回村過年”，他們還有充電焦慮嗎？

　　中新經(jīng)緯2月16日電 (龔宸芫) 從北京開車回四川山區(qū)，艾女士過去都選燃油車，而今年她換成了電車，因?yàn)榇謇镄滦薜目斐湔揪嗉覂H十分鐘車程，她不用再開幾十公里去鎮(zhèn)上充電了。

　　三年前，劉先生從深圳開電車回甘肅老家，只能靠隨車充電槍充一宿第二天才能接著開；今年，鎮(zhèn)上光伏超充站投運(yùn)，15分鐘就能補(bǔ)上電。

　　這個(gè)春節(jié)，越來越多返鄉(xiāng)新能源車主發(fā)現(xiàn)：開新能源車“回村過年”，已經(jīng)無需為充電焦慮了。

　　“山區(qū)也能享受充電自由”

　　在北京工作的艾女士今年2月6日開純電動(dòng)車回四川老家過年，她此前回老家都是選擇開家里另一輛燃油車。

　　“我的油車比較費(fèi)油，老家地形復(fù)雜，油耗更高，今年決定開純電動(dòng)車回去過年。”艾女士說。

　　艾女士的純電動(dòng)車已經(jīng)買了兩年，官方續(xù)航為560公里，平時(shí)主要用于通勤和周邊短途游。“這一趟我特意換了續(xù)航為七百多公里的電池。回程這一千多公里的高速上，我發(fā)現(xiàn)充換電并不像網(wǎng)上說的那么夸張，我的車沒有排過隊(duì)，也有可能我走得比較早。”

　　高速服務(wù)區(qū)充電站 中新經(jīng)緯攝

　　據(jù)艾女士介紹，其老家在四川達(dá)州山區(qū)里。她開純電動(dòng)車回鄉(xiāng)的一個(gè)直接原因是，村里安裝了公共充電樁。此前若是開新能源車回老家，充電需要到四五十公里外的鎮(zhèn)上。此外，常年不居住的老家不具備使用隨車充電槍的條件。

　　“時(shí)間是最大的問題，我總不能開一個(gè)小時(shí)去充電，又要等待充電，最后再開一個(gè)小時(shí)回家。回老家后面臨一大堆要處理的事情，根本擠不出這么長(zhǎng)的時(shí)間去充電。”艾女士解釋。

　　艾女士表示，2025年上半年，老家所在的村里建設(shè)了一個(gè)快充站，有2個(gè)樁共4個(gè)充電槍，開車10分鐘就能到。

　　“我回家充了兩次，每次都有位置，充一次不到一個(gè)小時(shí)，也算是在山區(qū)享受到了充電自由。”她說道。

　　不同于艾女士，劉先生買純電動(dòng)車的第一個(gè)春節(jié)就從深圳開回了甘肅天水的村里老家，今年是他堅(jiān)持開純電動(dòng)車回鄉(xiāng)的第三年。

　　“我之前在老家都是用隨車充電槍給車補(bǔ)能，但充電功率不大，只有3千瓦，至少要充一晚上才能使用，如果接下來行程比較遠(yuǎn)則需要花更多時(shí)間充電。今年不用擔(dān)心充電問題了，鎮(zhèn)上安裝了光伏超充(站)，開車過去只需要15分鐘，特別方便。”劉先生說。

　　在社交平臺(tái)上，中新經(jīng)緯看到，不少網(wǎng)友都分享了開新能源車返鄉(xiāng)后的充電經(jīng)歷，其中大部分IP為南方地區(qū)的網(wǎng)友會(huì)提到鎮(zhèn)上乃至村口已安裝公共快充樁或超充樁。

　　國家能源局1月21日發(fā)文稱，截至2025年12月底，全國高速公路服務(wù)區(qū)累計(jì)建成充電樁7.15萬個(gè)，覆蓋了全國超98%的服務(wù)區(qū)，19個(gè)省份實(shí)現(xiàn)了充電設(shè)施“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”。

　　中國充電聯(lián)盟開放服務(wù)平臺(tái)總經(jīng)理仝宗旗向中新經(jīng)緯表示，充電設(shè)施實(shí)現(xiàn)“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”的省份集中在東部和南部。隨著新能源汽車下鄉(xiāng)的逐年推動(dòng)，以及財(cái)政部、工信部和交通運(yùn)輸部連續(xù)三年做縣域充電補(bǔ)短板相關(guān)政策的扶持，現(xiàn)在各省都加快了充電設(shè)施建設(shè)速度。

　　“2026年充電樁投放速度加快數(shù)倍”

　　安徽省合肥市廬充新能源科技有限公司負(fù)責(zé)人林伯偉此前是一名二手車商，2025年下半年他決定新增業(yè)務(wù)，入局充電設(shè)施領(lǐng)域，主要在鄉(xiāng)鎮(zhèn)投放公共快充站。

　　“我主要在合肥市下面的一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)投放充電樁，這片區(qū)域在2025年下半年還算藍(lán)海。我們投的是低壓站，每個(gè)站不用投入變壓器，投資成本小，回報(bào)周期短。”林伯偉說。

　　2025年第三季度上線的合肥市雙墩鎮(zhèn)海寶村充電站 受訪者供圖

　　據(jù)林伯偉介紹，一個(gè)充電站若投放變壓器，單個(gè)充電槍的成本為6萬元左右。若不投放變壓器，單槍成本為1.5萬元左右，成本主要為充電樁、線纜、輔材、施工費(fèi)用、土地租金。

　　2025年，林伯偉在合肥市下屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)投放了10個(gè)公共快充站，其2026年的目標(biāo)是在該片區(qū)域投放100個(gè)充電站，相比前一年投放速度加快數(shù)倍。

　　“在合肥這邊，有大企業(yè)響應(yīng)政府新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)號(hào)召，率先在合肥下面的鄉(xiāng)鎮(zhèn)建了充電站，但他們沒有鋪全，我們就負(fù)責(zé)補(bǔ)全空白區(qū)域，或者是在只有慢充的地區(qū)建設(shè)快充站。我起步比較晚，需要上一上規(guī)模，才能更快實(shí)現(xiàn)盈利。從投入成本來看，一個(gè)站的回本時(shí)間為兩到三年。”林伯偉解釋。

　　這也是林伯偉開辟新業(yè)務(wù)后第一個(gè)春節(jié)，他也很期待春節(jié)期間的收益。據(jù)他介紹，其最早建設(shè)的兩個(gè)站已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了5個(gè)月，近兩個(gè)月數(shù)據(jù)開始穩(wěn)定，最高使用率達(dá)到12%，單槍單天充電最高到120度。“這算是不錯(cuò)的水平了，這兩個(gè)站盈利時(shí)間應(yīng)該會(huì)快于預(yù)期”。

　　隨著春節(jié)臨近，新能源車車主陸續(xù)返鄉(xiāng)，林伯偉14日表示，最早運(yùn)營(yíng)的兩個(gè)充電站用電量和使用率于近兩日得到明顯提升，其中用電量比此前提升了30%。“這兩個(gè)站離鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民區(qū)比較近，很多返鄉(xiāng)的人都集聚在這兩個(gè)站充電。”

　　仝宗旗表示，充電樁數(shù)量的提升與新能源汽車的保有量、滲透率呈正相關(guān)關(guān)系。

　　乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹2月6日發(fā)文表示，2025年中國新能源乘用車在世界市場(chǎng)的份額為68.4%，其中，2025年第四季度份額達(dá)到71.9%的高點(diǎn)。2025年，中國新能源車在世界純電動(dòng)車市場(chǎng)中的份額為64.3%，較2024年微增1個(gè)點(diǎn)。

　　“據(jù)我了解，合肥各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公共充電站已經(jīng)普及，所以我們主要在鄉(xiāng)鎮(zhèn)下面的村里鋪設(shè)充電站，前期先占場(chǎng)地資源，降低資金風(fēng)險(xiǎn)，相當(dāng)于先買個(gè)毛坯房住著，等情況穩(wěn)定后再精裝。”林伯偉介紹道。

　　下一步，鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電領(lǐng)域?qū)⑷绾伟l(fā)展？

　　仝宗旗認(rèn)為，鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電應(yīng)用場(chǎng)景和城市發(fā)展路線類似，不同區(qū)域可能會(huì)應(yīng)用不同的充電技術(shù)，所以下一步會(huì)繼續(xù)按照當(dāng)?shù)匾?guī)劃和當(dāng)?shù)匦履茉雌噾?yīng)用實(shí)際情況，進(jìn)行適度超前投建。

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