不滿加拿大“靠近”中國？特朗普又發(fā)瘋，強(qiáng)行攔停跨境大橋

近段時(shí)間，加拿大持續(xù)釋放出加強(qiáng)與中國全方位協(xié)作的積極信號(hào)，不僅優(yōu)化了針對(duì)中國產(chǎn)電動(dòng)汽車的進(jìn)口管理規(guī)則，更著手規(guī)劃中加聯(lián)合制造新能源汽車項(xiàng)目，力圖在經(jīng)貿(mào)、科技、綠色能源等多個(gè)維度拓展雙邊合作廣度與深度。

正當(dāng)這一系列務(wù)實(shí)舉措穩(wěn)步推進(jìn)之際，美國前總統(tǒng)特朗普卻在社交媒體平臺(tái)突然發(fā)起高調(diào)干預(yù)，公開宣稱將動(dòng)用行政手段強(qiáng)行叫停即將投入運(yùn)營的美加跨境大橋，并單方面要求美方必須獲得該橋50%的資產(chǎn)所有權(quán)及所謂“全額對(duì)價(jià)補(bǔ)償”。

小李讀到這條消息時(shí)直呼費(fèi)解——表面看是突發(fā)性施壓，實(shí)則每一處措辭都暗含精密算計(jì)，絕非一時(shí)沖動(dòng)所能解釋。

特朗普這輪突襲式表態(tài)，真如外界猜測那般，僅因加拿大與中國互動(dòng)升溫而起？這座凝聚兩國十余年心血、總投資超數(shù)十億美元的超級(jí)基建工程，為何竟被當(dāng)作情緒宣泄與地緣博弈的靶心？

跨境大橋突遭特朗普強(qiáng)行攔停

被特朗普點(diǎn)名阻撓的這座關(guān)鍵通道，正式名稱為戈迪·豪國際大橋，橫跨底特律河，一頭連通美國密歇根州底特律市，另一端直抵加拿大安大略省溫莎市，是北美區(qū)域最具戰(zhàn)略價(jià)值的陸路聯(lián)通樞紐之一。

該項(xiàng)目早在奧巴馬執(zhí)政中期便完成頂層設(shè)計(jì)與法律框架搭建，由加拿大政府承擔(dān)全部建設(shè)資金，美方不投入一分錢，但共享全部運(yùn)營權(quán)益；原定于2026年9月實(shí)現(xiàn)全線通車。屆時(shí)，它不僅能顯著緩解美加邊境長期存在的物流瓶頸，還將為兩國制造業(yè)供應(yīng)鏈韌性提升、跨境人員高效流動(dòng)以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化注入強(qiáng)勁動(dòng)能，堪稱真正意義上的雙贏基礎(chǔ)設(shè)施。

誰料就在主體工程基本竣工、設(shè)備聯(lián)調(diào)進(jìn)入最后階段的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，特朗普于2月9日驟然發(fā)難。

他在個(gè)人社交賬號(hào)上連發(fā)數(shù)條長文，指稱加拿大數(shù)十年來持續(xù)“單邊獲益”，并斷言奧巴馬時(shí)期簽署的建橋備忘錄“存在嚴(yán)重決策失誤”。

更令人震驚的是，他公然散布不實(shí)信息，聲稱該橋在美國段施工中幾乎未采用任何美國產(chǎn)建材、亦無本土勞動(dòng)力參與，進(jìn)而以“缺乏公平回報(bào)”為由，設(shè)定通車硬性前提：美方須立即取得不少于一半的產(chǎn)權(quán)份額，并獲得所謂“充分經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償”，否則將啟用一切可用機(jī)制阻止通車。

這場毫無預(yù)警的政治攪局，不僅令加拿大聯(lián)邦及安大略省政府陷入被動(dòng)應(yīng)對(duì)狀態(tài)，也在美國國內(nèi)引發(fā)廣泛質(zhì)疑——多位兩黨籍地方官員與基建專家指出，其主張既違背既有協(xié)議精神，也脫離客觀事實(shí)基礎(chǔ)，所謂“維護(hù)國家利益”的說辭，實(shí)則經(jīng)不起邏輯推敲與事實(shí)檢驗(yàn)。

特朗普的謊言接連被打臉

當(dāng)輿論聚焦于美方是否真正受損時(shí)，一系列權(quán)威信源迅速還原了真實(shí)圖景：那些被反復(fù)強(qiáng)調(diào)的“吃虧論”，正一個(gè)接一個(gè)被現(xiàn)實(shí)擊穿。

首當(dāng)其沖的是產(chǎn)權(quán)歸屬問題。依據(jù)美加雙方于2012年共同簽署并經(jīng)兩國立法機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)生效的《戈迪·豪大橋聯(lián)合管理協(xié)定》，該項(xiàng)目雖由加拿大全額出資建造，但資產(chǎn)所有權(quán)自始即按50%:50%比例明確劃分，分別歸屬加拿大聯(lián)邦政府與美國密歇根州政府。換言之，“美方無權(quán)”純屬虛構(gòu)前提，特朗普索要半數(shù)產(chǎn)權(quán)，實(shí)為重復(fù)主張、徒增紛擾。

其次，所謂“補(bǔ)償缺失”更是站不住腳。

協(xié)定條款清晰載明：大橋通車后所產(chǎn)生的通行費(fèi)收入，優(yōu)先用于償還加拿大方建設(shè)投資；待全部成本回收完畢后，所有后續(xù)凈收益將由美加雙方均等分配。這意味著美國無需承擔(dān)任何前期投入，卻可穩(wěn)定享有長期現(xiàn)金流分成，屬于典型的低風(fēng)險(xiǎn)、高確定性合作模式。

至于“未使用美國材料與工人”的指控，則被多方實(shí)地核查結(jié)果徹底證偽。

溫莎市市長在新聞發(fā)布會(huì)上出示詳實(shí)采購清單與用工記錄，證實(shí)大橋美國側(cè)引橋、橋塔結(jié)構(gòu)及附屬設(shè)施所用鋼材100%來自美國鋼廠，且超過3800名注冊美國籍建筑從業(yè)者全程參與美方境內(nèi)段施工，相關(guān)數(shù)據(jù)均可在密歇根州勞工部數(shù)據(jù)庫中查證。特朗普的相關(guān)言論，已構(gòu)成明顯失實(shí)陳述。

更具反諷意味的是，早在2017年，特朗普本人還曾與加拿大時(shí)任總理特魯多聯(lián)合發(fā)布聲明，盛贊戈迪·豪大橋是“美加友誼的新里程碑”，并熱切期盼其早日落成。如今立場一百八十度反轉(zhuǎn)，前后言行劇烈沖突，暴露其政策取向高度工具化、缺乏基本一致性。

不滿加拿大“靠近”中國才是真相？

當(dāng)所有表面理由悉數(shù)被證偽，問題核心自然浮出水面：特朗普的真實(shí)意圖并非圍繞大橋本身，而是劍指加拿大近期日益清晰的外交自主路徑——尤其對(duì)其加快對(duì)接中國新能源產(chǎn)業(yè)體系的動(dòng)向深感不安，試圖借重大基建項(xiàng)目施加極限壓力，迫使其調(diào)整對(duì)華政策方向。

今年1月，加拿大新任總理卡尼正式公布國家電動(dòng)汽車發(fā)展路線圖，明確提出構(gòu)建開放包容的全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，其中關(guān)鍵一環(huán)便是深化與中國在動(dòng)力電池、智能網(wǎng)聯(lián)、整車制造等領(lǐng)域的協(xié)同創(chuàng)新。具體措施包括：大幅下調(diào)中國品牌電動(dòng)車進(jìn)口關(guān)稅稅率，取消年度進(jìn)口數(shù)量配額限制。

同時(shí)啟動(dòng)中加合資車企籌建程序，目標(biāo)是打造面向北美乃至全球市場的新能源汽車出口基地，從而逐步降低對(duì)單一出口市場的結(jié)構(gòu)性依賴，推動(dòng)貿(mào)易結(jié)構(gòu)多元化升級(jí)。

在特朗普的認(rèn)知框架中，加拿大作為傳統(tǒng)盟友，理應(yīng)恪守“美國優(yōu)先”秩序下的從屬定位，任何強(qiáng)化與其他大國戰(zhàn)略合作的行為，都被視作對(duì)其單極權(quán)威的挑戰(zhàn)。

加之卡尼此前在達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇發(fā)表主旨演講時(shí)，倡議中等體量國家形成建設(shè)性合力，共同構(gòu)建更具包容性與抗風(fēng)險(xiǎn)能力的多邊經(jīng)貿(mào)架構(gòu)，這一主張直接觸動(dòng)了特朗普所信奉的零和博弈邏輯與霸權(quán)護(hù)持本能。

于是，戈迪·豪大橋成為其精準(zhǔn)鎖定的戰(zhàn)略杠桿——通過威脅中斷這一象征性極強(qiáng)的互聯(lián)互通工程，向加拿大傳遞強(qiáng)硬信號(hào)：若執(zhí)意推進(jìn)對(duì)華合作議程，必將面臨實(shí)質(zhì)性代價(jià)。

即便加拿大總理卡尼隨后主動(dòng)致電特朗普，逐條闡釋大橋合作機(jī)制、美方實(shí)際獲益情況及項(xiàng)目不可逆的工程進(jìn)度，對(duì)方仍拒絕松動(dòng)立場，堅(jiān)持將產(chǎn)權(quán)讓渡與資金補(bǔ)償設(shè)為不可談判的前置條件。這種毫不妥協(xié)的姿態(tài)，赤裸展現(xiàn)出一種凌駕于契約精神與國際合作共識(shí)之上的單邊主義霸權(quán)邏輯。

結(jié)語

特朗普強(qiáng)行阻滯一座承載兩國共同愿景的跨境交通動(dòng)脈，本質(zhì)是舊式霸權(quán)思維在當(dāng)代國際關(guān)系中的又一次集中投射。

他選擇性無視已具法律效力的雙邊協(xié)定，刻意編造經(jīng)不起驗(yàn)證的敘事借口，肆意干擾跨國基建項(xiàng)目的正常進(jìn)程，不僅重創(chuàng)美加之間多年積累的合作互信，更在事實(shí)上撕裂了傳統(tǒng)盟友體系的情感紐帶，使全球觀察者得以清晰辨識(shí)美式霸權(quán)運(yùn)作的真實(shí)邏輯與內(nèi)在脆弱性。

只要不符合其狹隘定義的“美國利益”，只要伙伴國展現(xiàn)獨(dú)立判斷與多元外交意愿，就可能招致無差別施壓——哪怕犧牲的是本可造福千萬民眾的民生工程。

本應(yīng)成為美加民心相通、經(jīng)濟(jì)相融、未來相連象征的戈迪·豪大橋，如今卻被異化為政治脅迫與意志較量的角斗場，這種對(duì)公共價(jià)值的粗暴矮化，令人深感遺憾與警醒。

然而歷史潮流浩蕩向前，特朗普的非常規(guī)操作非但無法動(dòng)搖加拿大堅(jiān)定走戰(zhàn)略自主道路的決心，亦難以遲滯中加在綠色轉(zhuǎn)型、技術(shù)創(chuàng)新、可持續(xù)發(fā)展等關(guān)鍵領(lǐng)域攜手前行的步伐。相反，此類蠻橫行徑將持續(xù)侵蝕美國在全球治理中的道義信用，促使更多主權(quán)國家審慎評(píng)估與其合作的風(fēng)險(xiǎn)收益比，加速遠(yuǎn)離以脅迫為特征的舊式霸權(quán)范式。