廣東37年經濟第一地位不穩，江蘇正快速追趕

就在這段時間，關于中國經濟一哥之爭的消息，再次刷爆了朋友圈。

大家可能已經習慣了廣東當老大，畢竟這個位置它穩穩當當坐了整整37年。

但此時此刻，站在2026年2月，這種理所當然正在崩塌。

就在剛剛過去的2025年，廣東和江蘇的GDP差距，已經被壓縮到了一個令人窒息的數字。

雖然廣東還是第一，但如果你仔細看那個記分牌，你會感到一種前所未有的壓迫感。

甚至可以說，廣東這塊免死金牌，現在的含金量正在被江蘇一點點稀釋。

有人說這是危言聳聽，畢竟廣東底子厚。

但數據不會撒謊，趨勢更是騙不了人。

先把時間軸拉回到2024年和2025年的交界點，那是這場變局的震中。

你們知道此前的差距是多少嗎？

在2023年的時候，廣東還領先江蘇大約7500億元，那時候大家覺得，這還得追好幾年。

但是到了2024年，也就是前年，情況突然不對勁了。

根據當時公開的權威數據，江蘇在2024年上半年的GDP增速直接干到了5.8%，而廣東只有3.9%。

這一個季度甚至半年的沖刺，就把雙方的差距拉近到了2000億元以內，創下了5年來的最小分差！

當時很多人就在驚呼，江蘇是不是要反超了？

雖然到了年底廣東守住了王座，但那個差距縮小的速度，簡直像坐了火箭一樣。

根據當時各大機構的復盤，2024年江蘇的GDP增量是全國第一，哪怕是廣東也得甘拜下風。

這意味著什么？

意味著廣東那臺大馬力的跑車，發動機有點過熱降頻了。

而江蘇這臺車，不僅換了新輪胎，還加了高標號的燃油。

我們再來看看2025年延續下來的這個趨勢，簡直是步步緊逼。

廣東的焦慮，寫在每一個宏觀數據里。

它依然是第一，依然是14萬億級別的巨無霸，這點沒人否認。

但那種斷層式領先的從容感，已經徹底消失了。

以前廣東甩江蘇，是甩開一個中等省份的體量。

現在呢？剩下的這點差距，可能也就是江蘇幾個強縣一年的產值。

稍微打個盹，稍微哪個季度沒穩住，這頂皇冠真的就得易主。

這種緊迫感，不是我制造出來的，是寫在統計公報里的。

而且最可怕的不是總量的接近，是增速的剪刀差。

如果你連續兩年跑得比對手慢，那被超車只是時間問題，這就是數學規律。

那么問題來了，江蘇到底憑什么這么猛？

很多人對江蘇的印象還停留在散裝上，覺得它不夠聚合。

但這恰恰是江蘇最可怕的地方——它沒有一個弱兵。

我們把江蘇的地圖打開，這哪是散裝，這簡直就是一群餓狼。

首先，我們要給江蘇正個名，它才是中國現在的工業第一省。

別看GDP總量廣東第一，但如果只看制造業增加值，江蘇早在幾年前就已經實際上摸到了天花板。

到了2024年，江蘇制造業的統治力簡直可以用恐怖來形容。

全省13個地級市，全部進了全國百強，這在人類歷史上都是罕見的。

其中最能打的，當然是蘇州。

蘇州在2024年的表現，直接讓很多所謂的新一線城市汗顏。

它的國家高新區綜合排名直接沖到了全國第四，僅次于北京中關村、上海張江和深圳高新區。

而且你們知道嗎？蘇州一個市的工業產值，就在跟深圳掰手腕，甚至在某些細分領域已經實現了反超。

但這還不是江蘇最牛的地方。

江蘇最牛的是它押對了賽道，那就是著名的新三樣：電動汽車、鋰電池、光伏產品。

2024年和2025年，正是全球能源轉型的爆發期。

江蘇簡直是把這個風口吃干抹凈了。

給你們報個數據，2024年江蘇的新能源汽車產銷雙雙超過了120萬輛！

這個數字是什么概念？

每幾輛中國造的新能源車里，就有一輛是江蘇造的。

常州的理想、比亞迪，南京的長安深藍，這些工廠簡直是日夜不停地在印鈔票。

光是常州這個城市，就因為押注新能源，直接從一個普通地級市變成了萬億俱樂部的超級黑馬。

再看看無錫，2024年它的物聯網和新能源產業也是爆發式增長。

這種全省上下、從南到北都在搞實體經濟的氛圍，太可怕了。

江蘇的邏輯很簡單：我不搞虛的，我就造東西，造全世界都需要的東西。

當廣東還在為房地產的雷頭疼時，江蘇的工廠里機器轟鳴聲早就蓋過了所有雜音。

而且江蘇的散裝，其實是一種極致的抗風險能力。

蘇南的蘇州、無錫負責沖鋒陷陣，搞高科技。

蘇中的南通、揚州負責穩住基本盤，搞大基建和大物流。

就連以前被認為是短板的蘇北，現在也起來了。

徐州、淮安這些城市的增速，在全省不僅不拖后腿，反而是領跑的。

比如淮安，2025年左右的增速經常能跑到全省第一。

這就叫東方不亮西方亮，江蘇總有一盞燈是亮著的。

這種狼群戰術，讓江蘇在面對全球經濟波動時，比廣東更耐揍，更堅韌。

說完江蘇，我們必須得把目光轉向廣東。

廣東，真的遇到麻煩了。

這個麻煩最大的來源，大家都心知肚明，那就是房地產。

廣東對房地產的依賴度，歷史上一直比江蘇要高。

在2024年，這個雷終于還是炸出了聲響。

給你們看個觸目驚心的數據：2024年，廣東全省的房地產開發投資下降了18.2%！

將近兩成的跌幅啊，兄弟們，這對于一個萬億級別的產業來說，簡直就是雪崩。

房子賣不動，地也就賣不動，地方財政瞬間就緊巴了。

這不僅直接拖累了GDP的增速，更影響了整個社會的消費信心。

很多人覺得手里沒錢了，不敢花了，這就是房地產下行帶來的連鎖反應。

相比之下，江蘇雖然也受房地產影響，但因為它的實體產業占比更大，所以對沖能力更強。

廣東的第二個痛點，在于廣州的失速。

作為省會，廣州這兩年的日子是真的難過。

2024年，廣州的GDP增速只有2.1%，在全國十大強市里居然是倒數第一。

甚至連GDP總量都被重慶給超了，不僅丟了第三城的位置，連第四城都坐不穩了。

廣州的問題出在哪？就在汽車上。

廣州是傳統的燃油車大本營，廣汽本田、廣汽豐田曾經是廣州的搖錢樹。

但現在呢？滿大街都是綠牌車，日系燃油車賣不動了。

這種產業迭代的沖擊，直接打在了廣州的七寸上。

雖然廣州也在拼命轉電，但船大難掉頭，這個轉型期太痛苦了。

這就導致廣東現在有點單核帶隊的意思，全靠深圳一家在死撐。

深圳雖然強，工業第一城的地位還在，華為、比亞迪還在輸出。

但深圳畢竟面積小，它帶不動整個粵東西北那么大的盤子。

這就引出了廣東的第三個，也是最致命的短板——區域發展撕裂。

出了珠三角，你可能感覺像去了另一個省。

粵西、粵北的很多城市，人均GDP甚至不如中西部的普通地級市。

云浮的GDP，只有深圳的3%左右，這種差距是斷裂式的。

在經濟上行的時候，珠三角能吃肉，粵東西北能喝湯。

但現在經濟下行，珠三角自己都吃不飽，哪還有余糧去喂粵東西北？

這就導致廣東這個木桶，短板漏水漏得太快了。

而江蘇呢？哪怕是排名最后的連云港，放在全國也是響當當的角色。

這種區域發展的均衡度，讓江蘇在逆風局里，比廣東更能扛壓。

所以，廣東的慢，不是偶然，是結構性矛盾的一次集中爆發。

如果你以為這只是兩個省份爭個排名，那格局就小了。

這其實是兩種中國經濟模式的決戰。

廣東代表的是大進大出、前店后廠、金融地產的經典模式。

這種模式在過去30年，借著全球化的東風，把廣東送上了王座。

但站在2026年的今天，風向變了。

國家現在要的是什么？是內循環，是硬科技，是全產業鏈，是共同富裕。

在這個新的評價體系里，江蘇的模式似乎更吃香。

江蘇代表的是縣域經濟、實體制造、均衡富裕的新模版。

它的每一個縣，都是一個獨立的戰斗單元，都有自己的隱形冠軍。

這種模式，更符合制造強國的頂層設計。

說白了，廣東現在是在換血，要把身體里的舊血（低端制造、房地產）排出去，造新血。

這個過程肯定會虛弱，會痛苦，會發燒。

而江蘇是在長肌肉，它的骨架（制造業）本來就好，現在營養（政策、風口）跟上了，自然長得快。

所以我必須要說一句很扎心的話：

廣東現在的減速，某種程度上是一種必然的代價。

它必須為過去幾十年的高增長還債，無論是房地產的債，還是區域不平衡的債。

但這不代表廣東就輸了。

廣東的韌性在于它的市場化程度，在于它敢為人先的基因。

深圳的科創，廣州的商貿，佛山的民營經濟，這些底子都還在。

只要熬過這個轉型的陣痛期，廣東依然是一條好漢。

但不得不承認，江蘇的反超，大概率會成為現實。

也許就在2026年，也許在2027年。

一旦那個臨界點被突破，中國經濟的歷史書就得翻開新的一頁。

這對于我們普通人來說，其實是個明確的信號。

未來的機會在哪里？

不在那些炒房炒得火熱的地方，而在那些有工廠、有煙囪、有流水線的地方。

哪里有硬核制造，哪里才有真正的財富護城河。

江蘇的崛起，就是在告訴我們：實干興邦，這四個字不是掛在墻上的，是寫在GDP里的。

一個國家，如果只有一個領頭羊，那是孤獨的，也是危險的。

現在有了雙引擎，廣東和江蘇輪流領跑，這才是大國經濟該有的樣子。

3400億也好，4000億也好，這些差值在1260多萬平方公里的土地上，其實微不足道。

重要的是，它們都在拼命往前跑。

廣東在試探轉型的深水區，江蘇在沖擊制造的最高峰。

它們遇到的困難，它們蹚過的雷，最后都會變成中國經濟最寶貴的經驗。

對于廣東來說，丟掉王座也許不是壞事。

卸下第一的包袱，才能更純粹地去解決那些陳年舊疾。

對于江蘇來說，拿了第一也別驕傲。

畢竟在科創的源頭創新上，在金融的輻射力上，跟廣東還是有差距的。

這場比賽，沒有終點。

2026年，好戲才剛剛開始。

不管你是廣東人還是江蘇人，或者是其他省份的朋友。

我都希望你們能看懂這背后的邏輯：

中國經濟的下一個黃金十年，屬于那些埋頭苦干、死磕技術、不搞虛假繁榮的人。

這就叫，大浪淘沙始見金。

兄弟們，你覺得江蘇今年能徹底反超廣東嗎？

或者你覺得廣東還能守幾年？

信源：

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