直-21試飛新照再曝光，未來戰場還需要武裝直升機嗎？

最近，網上又曝光了不少我國新一代重型武裝直升機直-21的試飛照片。

從曝光的畫面中可以看到，直-21旋翼頂部裝備的毫米波雷達在體積上相較美軍的AH-64D“阿帕奇”要小很多，對直升機的飛行性能影響更小。按照目前的進度，直-21很可能已經開始小批量服役。然而，有不少軍迷就有疑問了：在如今這個各種無人機、FPV橫飛的現代戰場上，武裝直升機在未來戰場上，還有用武之地嗎？是否會被察打一體無人機取代？

大伊萬的觀點，不是武裝直升機是否會被取代，而是武裝直升機現有的攻擊方式必然會被淘汰。從俄烏軍事沖突的情況看，傳統的武裝直升機在使用火箭彈實施近距離俯沖攻擊時，受到的威脅太大，即使使用反坦克導彈等，在處于戰線犬牙交錯狀態，對手有一些諸如“道爾”這樣的野戰防空系統時，受到的威脅也極為巨大。

因此，即使是從目前武裝直升機的運用情況看，也必須使用新兵器、新戰法。比如俄軍現在開始使用的產品305導彈，具備射程遠、超視距攻擊、雙向數據鏈性能，可以基本確保在敵野戰防空兵器的火力范圍之外實施超視距攻擊；

比如在俄烏沖突戰場上普遍出現的火箭彈仰射，在打擊面目標性能不可或缺的情況下，火箭彈仰射應該會成為武裝直升機對地支援的標準戰術，需要抓緊時間開發相應的火控系統、射表，甚至考慮使用激光制導火箭彈提高火箭彈仰射精度等等。

至于武裝直升機會不會被淘汰，大伊萬反而有些不同的看法。武裝直升機相比固定翼飛機，在冷戰時期的優勢，并不僅僅是飛得低、飛得慢、打擊精度更高，更有利于打坦克這種攻擊機很不好打的點目標；也不僅僅是武裝直升機作為陸軍的自家人，在執行近距離空中支援(CAS)類任務時更容易搖到火力支援。最關鍵的還有，武裝直升機是為數不多的，不需要依賴于鋪裝跑道的空中支援力量。

畢竟，無論是固定翼攻擊機，還是察打一體無人機，戰時都要依賴于鋪裝跑道，或者最起碼需要依賴于高速公路跑道這樣的整備完畢的飛行區才能展開飛行。而戰時這些飛行區，想都不用想必然是空軍航空兵占據大頭，在機場飛行能力值有一定的情況下，空軍航空兵必然會優先保證它自己的飛行架次。在空域管理上也是如此，你把陸軍航空兵的固定翼飛機放在空軍機場，到時候人空軍說他們有緊急出動架次，你陸航固定翼往后稍稍，你是一點辦法都沒有的。

相反，武裝直升機它有一個好，那就是可以依賴野戰機場運作，找一塊比較平的場坪就可以展開部署。飛行組織各旅自己組織，不需要麻煩空軍老大哥的飛行區，空域協調上由航空兵前進指揮所負責，到了指揮所一級陸軍的話語權肯定比在人空軍場站里話語權更大。這樣對于陸軍航空兵的空中火力支援來說，顯然是更有好處的。

所以僅此一個理由，大伊萬認為武裝直升機和察打一體無人機就不是互相取代的關系。其實從目前美國陸軍的情況，美軍也沒說完全放棄下一代武裝直升機，而是還在開發下一代武直，已經說明這一點了。