江西
作者：龔進輝
昨天，廣汽掌門人馮興亞發布《致廣汽朋友們的一封信》。他表示，2025年廣汽身處“四期疊加”的歷史關口：產業深度轉型、技術快速迭代、管理流程重構、競爭格局調整，這是任何一家車企都無法回避的“生存大考”，廣汽比誰都清楚：變革是唯一的出路。
馮興亞簡單回顧了廣汽2025年干過的大事小情，包括完成總部遷址番禺、BU重組、流程再造，用自立自強破解“卡脖子”難題，以及用用戶至上筑牢底線。而市場對廣汽致力于夯基壘臺、立柱架梁，給予正向回應，具體體現在：去年銷量連續3個季度實現環比增長、資產負債率優于行業平均水平。
恕我直言，廣汽現狀并沒有馮興亞描繪得那么美好，相反日子并不好過，一大實錘便是2025年度業績預告乏善可陳。上月底，廣汽最新公告顯示，2025年預計凈利潤為-80億元至-90億元，同比由盈轉虧，而2024年凈利潤為8.24億元；全年營業收入1067.98億元，同比下降17.05%。
廣汽2025年營收、凈利潤雙雙下滑的同時，銷量也不容樂觀。??盡管其自去年Q2汽車銷量環比不斷提升，但全年汽車銷量未達預期，2025年累計銷量為172.15萬輛，同比下降14.06%。其中，新能源汽車銷量43.36萬輛，同比下滑4.64%。分品牌來看，2025年僅廣汽豐田銷量同比增長，廣汽本田、傳祺、埃安銷量均出現大幅下滑。
面對大幕徐徐拉開的2026年，馮興亞透露，2026年是廣汽“番禺行動”的關鍵之年，要繼續聚焦“穩合資、強自主、拓生態”三大重點任務；讓自主品牌一體化運營真正發力，打贏用戶需求、產品價值、服務體驗“三大戰役”，推出9款改款及全新車型。
不難看出，馮興亞治下的廣汽已制定2026年詳細的發展計劃和目標，這是要大干一場的節奏，且勢在必得。我想說，理想很豐滿現實很骨感，廣汽當前仍面臨諸多挑戰，能否把雄心壯志轉化為實實在在的業績改善，而不是專挑亮點說，卻對不足遮遮掩掩，仍存在一定的變數。
造車不易，廣汽且行且珍惜，祝廣汽好運！
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