全面反華？阿爾巴尼斯通告全球，強逼中方賣港口，澳審查結果出爐

2026年1月，澳大利亞總理阿爾巴尼斯在東帝汶訪問的間隙突然拐到達爾文港附近，對著圍上來的全球媒體直接放了個“猛料”——“政府正在努力讓達爾文港回到澳大利亞控制下”。這話一出瞬間刷爆各國新聞版面，有人直接喊“澳要全面反華？”但扒開前因后果才發現，里面藏著不少利益算計，根本不是表面那么簡單。

2015年的時候，澳大利亞北領地政府看著達爾文港愁得慌：運營半死不活年年虧，想甩包袱又沒轍。后來公開招標，把港口長期運營權給了中國企業，當時澳方還挺樂意，畢竟能減輕財政負擔。

中企接手后沒閑著，砸錢搞設施升級，一點點把港口盤活了。沒過幾年，達爾文港在北部貿易里越來越重要，從虧損變穩定盈利，還帶動了當地不少就業和物流。

到2023年，澳政府專門搞了次正式審查，查安全查合規，結果明明白白——“沒有理由改變合同”。當時澳方還接受了結論，港口繼續運營，這份報告甚至被當成“交易沒問題”的鐵證。

轉折點出現在2025年聯邦大選。阿爾巴尼斯和反對黨領袖都把“收回達爾文港”當拉票噱頭，反復強調“重視國家安全”，想靠這個圈選民好感。

大選后阿爾巴尼斯連任，立馬開始兌現承諾。先是內部評估商業回購，接著聯系本地和國際買家，結果中國企業直接放話“不賣”——合同簽得明明白白，投了那么多錢憑啥說拿就拿？

這下阿爾巴尼斯急了，表態直接升級：從“談商業”變成“談不成就準備其他辦法”。外界一看就懂，這是在硬施壓，明擺著逼中方松口。

中國駐澳大使肖千很快站出來說話，直接戳破澳方邏輯：“中企合法權益必須保護，澳方強制的話中方肯定采取措施。”還說“港口之前虧死，中企接手才盈利，現在突然要收，這邏輯誰信？”這話也提醒澳方別瞎搞，別影響兩邊貿易。

說白了，澳方這么折騰有倆小九九。一是國內：民眾對生活成本、經濟不滿意，拿“對華強硬”秀肌肉能轉移注意力。二是國際：達爾文港靠近北部軍事點，澳方想配合美國盟友加強部署，把戰略利益放前面。但實際看，這跟單純安全根本搭不上邊。

不過話說回來，中澳貿易量一直不小，礦產、農產品出口還正常走，這是兩邊關系的底子。澳方自己也清楚，真斷經濟聯系誰都吃虧，所以這事鬧得再大也沒到全面對抗。

達爾文港位置有點敏感——在澳北部入口，連亞洲航線，附近有美澳合作軍事設施。阿爾巴尼斯反復提“國家利益”，就是想把戰略考量擺前面，掩蓋政治算計。

但2023年審查都明說沒風險，現在突然翻盤，明眼人都看出來是政治需要，不是真安全問題。早幾年咋不說？偏偏選大選后？

現在談判還拖著，中企堅持合同有效，澳方繼續找買家，兩邊沒撕破臉但壓力明顯。澳媒也說政府在權衡法律風險和國際形象——強制收可能吃官司，國際上還會被罵“不守信用”。

回頭看，2015年招標公開透明，中間多次審查通過，2026年突然要收剛好卡在阿爾巴尼斯連任后，明顯是國內選票邏輯在起作用。

戰略上澳方跟美國走得近，港口換手能讓盟友部署更順手。但中企投了真金白銀，港口吞吐能力都上去了，澳方現在想拿回去，等于把合作成果當成自己的，算盤打得太精。

中國這邊一直克制，只說護企業權益，沒上升到貿易戰。這說明中澳關系有彈性，經濟聯系擺在那誰都不想打破。阿爾巴尼斯也知道，礦產出口對澳經濟太重要，不能因一個港口全盤亂。

從外界看，這事像拉鋸戰——澳方用政治杠桿撬合同，中企守法律底線，結果可能妥協也可能拖。但不管怎樣，澳方國際信譽肯定受影響。

以后別國來澳投資，估計都會多想：“會不會哪天我的項目也被強制收走？”這對澳方吸引外資沒好處。

達爾文港這些年，中企不僅盤活港口，還帶動北部就業物流，設施更新航線變多。澳方真收回去得自己運營——之前虧不管，現在賺錢要拿，這邏輯誰都明白。

到2026年2月，談判還沒停，中企沒松口，澳方也沒強制，兩邊都在等誰先讓步。這事拖下去中澳關系不會崩，但信任肯定打折扣。

其實國際上商業合同遇政治改寫的事不少。澳方這次成了，別國投資會更謹慎；談不成，澳方面子掛不住。

中國回應一直圍繞合法權益，沒提全面反制，就是留空間，貿易還正常走，說明兩邊都想把事控制在港口層面。整體看這根本不是“全面反華”，澳方只是特定項目硬，大框架貿易沒斷。

阿爾巴尼斯動作更多是大選后兌現承諾，順帶迎合盟友。達爾文港這事鬧這么久，核心還是利益權衡——既想秀強硬拉選票，又不想斷了和中國的貿易飯。

參考資料：人民日報 達爾文港事件的利益邏輯與中澳關系平衡