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      星鏈星座“雙Walker構(gòu)型”詳解

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      星鏈星座“雙Walker構(gòu)型”詳解

      文 | 阮永井,徐帆江,劉立祥,劉帥軍,秦明宇,嚴(yán)文勵,秦琰(中國科學(xué)院軟件研究所)

      上一篇文章利用天智巨星座研究平臺對星鏈在軌運行的衛(wèi)星星座構(gòu)型進(jìn)行了分析,研判出了10個星座的構(gòu)型參數(shù),同時發(fā)現(xiàn)研判出的GEN2M-C1星座由兩個相同的Walker星座構(gòu)成。本篇文章將深入解析這一“雙Walker構(gòu)型”的研判過程。

      PART.01

      衛(wèi)星簇分布與構(gòu)型研判

      截至2026年2月3日,在475.2km高度、53.16度傾角上,有2086顆衛(wèi)星穩(wěn)定運行,衛(wèi)星包括v1.0(54顆),v1.5(2顆)和v2.0Mini(2030顆),是當(dāng)前星鏈系統(tǒng)中規(guī)模最大的星座簇。利用研究平臺回顧歷史數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn)前期該該高度層穩(wěn)定運行的都為v2.0Mini版本的衛(wèi)星,發(fā)射殼層為7-11。對于二代星座,我們單獨考慮2030顆v2.0Mini版本的衛(wèi)星,衛(wèi)星分布如圖1所示。


      圖1 GEN2M-C1星座衛(wèi)星分布情況

      由圖1可以看出,有較為明顯的軌道面分布,且部分軌道面部署衛(wèi)星較為密集。然而,整體分布較為凌亂,未能看出具體構(gòu)型。同時也嘗試從發(fā)射的殼層和時間等維度對衛(wèi)星分布進(jìn)行分析,也沒有明顯特點。

      最后,在摒棄傳統(tǒng)單個星座的固定思維,從復(fù)合星座的角度來分析。通過進(jìn)一步研究發(fā)現(xiàn),整個星座可拆分為兩個星座,不妨記為星座A和星座B。

      通過研判,發(fā)現(xiàn)這兩個星座構(gòu)型一致,均為:高度475.2km,傾角53.16度,1736顆星,28個面,每面62星,相位因子13,面間RAAN差12.86度,面內(nèi)相位差5.8度。同時,兩個星座間衛(wèi)星分布規(guī)律為:星座B的每個軌位相比星座A的對應(yīng)軌位RAAN大2.57°,相位大2.47°,“雙Walker構(gòu)型”的復(fù)合星座如圖2所示。


      圖2 復(fù)合星座的研判構(gòu)型與在軌衛(wèi)星分布

      PART.02

      “雙Walker構(gòu)型”的機(jī)理分析

      研判出構(gòu)型了,但是星鏈為什么采用這樣的“雙Walker構(gòu)型”呢?這樣的構(gòu)型是如何設(shè)計實現(xiàn)呢?針對這一疑問,我們對該構(gòu)型的進(jìn)行了詳細(xì)分析。

      通過深入研究發(fā)現(xiàn),星鏈這樣的“雙Walker構(gòu)型”能夠使所有衛(wèi)星實現(xiàn)共地面軌跡。具體分析如下:

      理論分析

      ①首先分析星座A。軌道高度:475.2km;軌道傾角:53.16度;星座構(gòu)型為Walker:1736/28/13,相位漂移速度5511.77°;RAAN漂移速度-4.6462°/天;相鄰兩個軌道面RAAN差為(360/28)°;相位差為360/62*(k+13/28),則有:

      5512.126*(360/28)/(4.6462+360) = 360/62*(k+13/28)

      求得k≈33.0077,非常接近整數(shù),即第二個軌道面衛(wèi)星的相位號與第一個軌道面的衛(wèi)星相位號間隔33的兩顆衛(wèi)星可實現(xiàn)共地面軌跡,則星座A可實現(xiàn)共地面軌跡。

      ②對于星座B,其星座構(gòu)型與星座A相同,同理可得星座B也可實現(xiàn)共地面軌跡。

      ③最后分析星座A與星座B間能否實現(xiàn)共地面軌跡。星座A與星座B的基本參數(shù)都相同,只是星座B的每個軌位相比星座A的對應(yīng)軌位RAAN大2.57°,相位大2.47°。考慮隔m個軌道面的星A和B,raan差((360/28)m+2.57)°,相位差((360/62)k+(360*13/1736)m+2.47)°,則有:

      5512.126*((360/28)m+2.57)/(4.6462+360)=(360/62)k+(360*13/1736)m+2.47

      通過分析可求得m≈-0.0256時,k≈7.0137,m、k都可近似為正整數(shù),滿足上式。即星座B與星座A相同軌道面號,軌道面內(nèi)相位號間隔7的兩顆衛(wèi)星顆可實現(xiàn)共地面軌跡,則星座B與星座A可實現(xiàn)共地面軌跡。

      實際軌道驗證

      基于上述理論分析,利用實際在軌衛(wèi)星數(shù)據(jù)進(jìn)行分析驗證。針對研判軌位星座A與星座B衛(wèi)星情況,選擇了與理論分析一致的共地面軌跡衛(wèi)星。

      ①星座A內(nèi)的衛(wèi)星為A2-29和A1-62(即A星座第2個面的第29顆星與第1個面的第62顆星),TLE數(shù)據(jù)如下:

      0 STARLINK-31984 (A1-62)

      1 60018U 24111C 26035.72258260 -.00000049 00000-0 10475-4 0 9997

      2 60018 53.1589 228.9268 0001074 89.8028 270.3096 15.3018605693837

      0 STARLINK-35356 (A2-29)

      1 65836U 25221P 26035.82209460 .00039050 00000-0 13235-2 0 9990

      2 65836 53.1576 240.8331 0000939 103.1001 257.0104 15.3020409319708

      將對應(yīng)的TLE數(shù)據(jù)導(dǎo)入ATK軟件中進(jìn)行驗證,兩顆衛(wèi)星的軌跡如下圖3所示,可知兩顆衛(wèi)星為共地面軌跡衛(wèi)星,兩顆衛(wèi)星的星下點軌跡在赤道處間隔約0.07度。

      (注:ATK(Aerospace Tool Kit,航天任務(wù)工具箱)軟件是由國防科技大學(xué)研發(fā)的自主可控航天任務(wù)設(shè)計工業(yè)軟件,主要用于航天器軌道設(shè)計、任務(wù)分析、仿真驗證等航天工程領(lǐng)域。)


      圖3 星座A內(nèi)衛(wèi)星共地面軌跡情況

      ②星座A與星座B間的衛(wèi)星為A1-12和B1-56(即A星座第1個面的第1顆星與B星座第1個面的第56顆星),TLE數(shù)據(jù)如下:

      0 STARLINK-32133 (A1-1)

      1 60333U 24136E 26035.78686218 -.00000080 00000-0 94417-5 0 9992

      2 60333 53.1602 228.7348 0001146 98.3774 261.7356 15.3018758684622

      0 STARLINK-31431 (B1-56)

      1 59002U 24036E 26035.79376207 .00000017 00000-0 12710-4 0 9991

      2 59002 53.1558 231.1450 0001399 100.6158 259.5000 15.30190186110281

      將對應(yīng)的TLE數(shù)據(jù)導(dǎo)入ATK軟件中進(jìn)行驗證,兩顆衛(wèi)星的軌跡如下圖4所示,可知兩顆衛(wèi)星為共地面軌跡衛(wèi)星,兩顆衛(wèi)星的星下點軌跡在赤道處間隔約0.08度。


      圖 4 星座A與星座B座間衛(wèi)星共地面軌跡情況

      GEN2M-C1星座共地面軌跡構(gòu)型的具體規(guī)律為:

      ①星座A與星座B星座,各自內(nèi)部可實現(xiàn)共地面軌跡,02-30(2號軌道面30號相位)星與01-01星共地面軌跡,依次類推;

      ②星座A與星座B星座間可實現(xiàn)共地面軌跡,B-01-56衛(wèi)星(B星座1號軌道面56號相位)與A-01-01衛(wèi)星共地面軌跡,依次類推。

      PART.03

      結(jié)論與展望

      基于上述分析可知,通過對軌道高度、傾角及星座相位因子的合理調(diào)整,可實現(xiàn)Walker星座內(nèi)部的共地面軌跡;進(jìn)一步對星座間RAAN、相位差的優(yōu)化設(shè)計,可實現(xiàn)星座間的共地面軌跡。那又有疑問了,星鏈共地面軌跡的構(gòu)型設(shè)計方法是否在其他星座中也有應(yīng)用?前期是否有共地面軌跡方面的情況?具體情況將在下一期文章中繼續(xù)揭秘,敬請期待!

      此外,我們還注意到一個新情況:此前穩(wěn)定運行在547.2km高度、53.05°傾角軌道上的56顆v1.0和v1.5版本衛(wèi)星,目前已轉(zhuǎn)移至475.2km高度、53.16°傾角的軌道層。這一變化表明,這些衛(wèi)星并非僅因壽命到期而自然留存在該軌道層,更可能是一次有計劃的軌道調(diào)整。這是否意味著大規(guī)模降軌程序已啟動?后續(xù)我們將持續(xù)追蹤并對其進(jìn)一步分析與解讀!

      >End

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