日媒：高市可能訪華！話音落，58條中日航線取消，解放軍開(kāi)始算賬

作品聲明：個(gè)人觀點(diǎn)、僅供參考

前言

2月，日本媒體還在炒作高市早苗將訪華，試圖營(yíng)造一種關(guān)系緩和的假象。

話音剛落，現(xiàn)實(shí)就給了重重一擊：春運(yùn)首周，58條中日航線直接取消，上海至大阪等熱門(mén)線路大面積停飛。

更諷刺的是，高市政府一邊喊著對(duì)話，一邊又派船在釣魚(yú)島搞動(dòng)作。這種兩面派的手法，中方早就看透了。中方為何突然切斷航班？日本旅游業(yè)還能撐多久？

編輯：7

58條航線停飛

數(shù)據(jù)擺在那里，冷冰冰的，卻最有說(shuō)服力。2026年春運(yùn)首周，中日往返航班同比暴跌近五成，降幅高達(dá)49.2%。

這不是簡(jiǎn)單的調(diào)整，而是斷供。58條去年還在正常運(yùn)營(yíng)的航線，今年直接從時(shí)刻表上抹去了，連個(gè)過(guò)渡期都沒(méi)有。

北京大興到大阪關(guān)西的航班，去年還有67班，今年春運(yùn)第一周，直接歸零。

航空公司是最現(xiàn)實(shí)的，沒(méi)人坐，飛一趟虧一趟，誰(shuí)也不是慈善家。現(xiàn)在很多中日航線的客座率連一半都不到，取消虧損航線，這是最基本的商業(yè)邏輯。

更有意思的是對(duì)比，就在中日航線腰斬的同時(shí)，中韓航線卻保持穩(wěn)定甚至增長(zhǎng)。這說(shuō)明了什么？問(wèn)題不在市場(chǎng)，而在政治。

日方或許還沒(méi)意識(shí)到，這背后的寒意已經(jīng)傳導(dǎo)到了日本國(guó)內(nèi)。日本最大的經(jīng)濟(jì)團(tuán)體“經(jīng)團(tuán)連”已經(jīng)坐不住了，緊急開(kāi)會(huì)向政府施壓，要求改善對(duì)華關(guān)系。

畢竟，中國(guó)的游客和航線，是日本旅游業(yè)的命脈。命脈被掐住，疼是肯定的，但這才剛剛開(kāi)始。

這種斷航，不是情緒化的發(fā)泄，而是精準(zhǔn)的打擊。誰(shuí)在挑釁，誰(shuí)就會(huì)感受到痛感。曾經(jīng)擠滿中國(guó)游客的東京、大阪機(jī)場(chǎng)，現(xiàn)在冷冷清清。

那些指望靠著“訪華”傳聞來(lái)穩(wěn)住市場(chǎng)信心的日媒，這次徹底失算了。中方的反制，從來(lái)都不是說(shuō)說(shuō)而已。

更有甚者，日本有10個(gè)機(jī)場(chǎng)，現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有任何中國(guó)直飛的航班了。這意味著什么？意味著中日之間的民間交流通道，正在被物理性地切斷。

這一切的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，都和高市早苗政府的所作所為有著直接關(guān)系。

她以為贏了選舉，有了316個(gè)議席，就有了底氣，以為中方會(huì)像過(guò)去那樣，為了經(jīng)濟(jì)利益主動(dòng)讓步。可惜，她賭錯(cuò)了。

時(shí)代變了，現(xiàn)在的中國(guó)，不會(huì)再為了維持表面的“政冷經(jīng)熱”而忍氣吞聲。

當(dāng)政治底線被觸碰，經(jīng)濟(jì)反制就是必然的代價(jià)。

高市兩面派手法

高市早苗的上臺(tái)，伴隨著一系列極右翼的言論。她在勝選后嘴上說(shuō)著要堅(jiān)持對(duì)華“戰(zhàn)略互惠”，要保持對(duì)話開(kāi)放，要推動(dòng)中日關(guān)系健康穩(wěn)定發(fā)展。

但行動(dòng)上，她卻一直在做與之相反的事。這種“政冷經(jīng)熱”的畸形模式，在她手里徹底玩不轉(zhuǎn)了。

就在日本眾議院計(jì)票結(jié)果公布的當(dāng)天，她在接受電視專訪時(shí)，公然提及要為參拜靖國(guó)神社營(yíng)造氛圍。

靖國(guó)神社供奉著二戰(zhàn)甲級(jí)戰(zhàn)犯，是傷害亞洲受害國(guó)人民感情的敏感符號(hào)。往傷口上撒鹽，這就是她所謂的“冷靜應(yīng)對(duì)”。

不僅如此，她還在推行所謂的“雙線外交”。表面上一邊想要穩(wěn)住中國(guó)，一邊又緊緊抱住美國(guó)的大腿，試圖兩頭討好。

甚至公開(kāi)將“臺(tái)灣有事”與日本“存亡危機(jī)事態(tài)”掛鉤，暗示將依據(jù)“集體自衛(wèi)權(quán)”軍事介入臺(tái)海。這種言論，直接踩中了中方的紅線。

美國(guó)方面雖然表態(tài)支持，但那是為了利用日本遏制中國(guó)，真要日本犧牲經(jīng)濟(jì)利益去陪葬，美國(guó)是不會(huì)管的。

高市政府誤判了形勢(shì)，以為有美國(guó)撐腰，就可以在中方核心利益上反復(fù)橫跳。但現(xiàn)實(shí)給了她一記響亮的耳光：中方的反制是全方位的。

航線取消的背后，是“沒(méi)人去、飛不起、不敢去”的三重打擊。中方相關(guān)部門(mén)多次發(fā)布安全提醒，建議公民減少赴日非必要出行。

一方面是因?yàn)楦呤姓腻e(cuò)誤言論導(dǎo)致關(guān)系緊張；另一方面，日本本土的自然災(zāi)害頻發(fā)，加上各類安全事件，大家自然不愿意去冒險(xiǎn)。

這是一種必然的結(jié)果。你對(duì)中國(guó)不友好，中國(guó)人自然就不買(mǎi)賬。

航線沒(méi)人坐，取消也是早晚的事。

更有意思的是，高市早苗一邊讓日媒放風(fēng)說(shuō)要訪華，想緩和關(guān)系；一邊又派海保船闖釣魚(yú)島，繼續(xù)挑釁我們。

這種兩面三刀的做法，中方絕對(duì)不能接受，也絕不會(huì)慣著。

海警強(qiáng)勢(shì)驅(qū)離

就在日媒炒作訪華消息的同時(shí)，日本海上保安廳的PL-201號(hào)海保船，偷偷溜進(jìn)了釣魚(yú)島附近海域，想在我們的地盤(pán)上刷存在感。

但他們沒(méi)想到，解放軍早就等著了。中國(guó)海警2503艦直接出動(dòng)攔截，這可不是一般的船。

2503艦全長(zhǎng)150多米，滿載排水量近6000噸，跑起來(lái)比很多軍艦還快。船上裝備了主炮、近防炮，甚至能起降直升機(jī)。

而日本那艘PL-201，只有兩千多噸的排水量，裝備也就是幾挺機(jī)槍。這根本不是一個(gè)量級(jí)的較量，完全是碾壓。

當(dāng)天，我們一共派出了4艘海警船，進(jìn)入釣魚(yú)島12海里領(lǐng)海巡航，直到傍晚才離開(kāi)。

這就是用實(shí)際行動(dòng)告訴日本：釣魚(yú)島是中國(guó)的固有領(lǐng)土，你敢來(lái)挑釁，我們就敢攔，而且有能力攔得住。

這種常態(tài)化巡航，在2025年幾乎持續(xù)了357天，實(shí)現(xiàn)了全年無(wú)休。

更壯觀的一幕出現(xiàn)在東海。除了海警船，還有大量的中國(guó)漁船在東海中線附近集結(jié)，最多的時(shí)候有2000艘。

這些漁船排成幾百公里的“海上長(zhǎng)龍”，一方面是正常作業(yè)，另一方面也是在配合海警，共同守護(hù)我們的海域。

這種“軍民融合式維權(quán)”的模式，讓日本根本無(wú)機(jī)可乘。

中國(guó)海警與解放軍海空力量已經(jīng)形成了無(wú)縫銜接。日本海保船任何挑釁都會(huì)被快速驅(qū)離，所謂“實(shí)際控制”釣魚(yú)島早已成為歷史。

解放軍艦機(jī)頻繁穿越宮古海峽、巴士海峽，航母編隊(duì)、隱身戰(zhàn)機(jī)、遠(yuǎn)程導(dǎo)彈形成了完整的作戰(zhàn)體系。

日本的西南諸島、駐日美軍基地，都在解放軍精確打擊范圍之內(nèi)。

這種力量的展示，不是為了炫耀，而是為了止戰(zhàn)。現(xiàn)在的中日力量對(duì)比已經(jīng)發(fā)生了根本性的逆轉(zhuǎn)。

過(guò)去日本在海空裝備上有優(yōu)勢(shì)，如今中國(guó)在艦艇數(shù)量、戰(zhàn)機(jī)性能、導(dǎo)彈射程、信息化水平上全面領(lǐng)先。

日本政客叫囂軍事介入臺(tái)海，無(wú)異于以卵擊石。

任何試圖干涉臺(tái)海、東海的舉動(dòng)，都會(huì)遭到堅(jiān)決反制。

所謂的“算賬”，就是要戳破高市早苗的偽裝，警告日本：別想一邊占便宜、一邊搞挑釁，別以為靠幾句空話、一個(gè)沒(méi)影的訪華傳聞，就能蒙混過(guò)關(guān)。

日本旅游業(yè)遇冷

這一系列反制組合拳下來(lái)，最痛的是誰(shuí)？是日本的普通企業(yè)和老百姓。曾經(jīng)，春節(jié)期間的東京、大阪機(jī)場(chǎng)擠滿了中國(guó)游客，免稅店、藥妝店里中文導(dǎo)購(gòu)隨處可見(jiàn)。

中國(guó)游客的消費(fèi)，撐起了日本相關(guān)產(chǎn)業(yè)的半壁江山。但現(xiàn)在，這一切都已成為過(guò)去。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，春運(yùn)首周中日往返旅客量同比下降了54%。

大阪關(guān)西機(jī)場(chǎng)的中日航班量驟降73%，東京成田機(jī)場(chǎng)下降46%，名古屋、札幌等中小機(jī)場(chǎng)的中國(guó)航線更是直接歸零。

日本10個(gè)機(jī)場(chǎng)失去了所有中國(guó)直飛航班，這在過(guò)去是難以想象的。

這種趨勢(shì)一旦形成，短時(shí)間內(nèi)很難逆轉(zhuǎn)。日本最大的旅行社JTB預(yù)測(cè)，全年訪日游客總量將大幅減少。

2026年中國(guó)游客在日消費(fèi)額將同比減半。

日本藥妝店、土特產(chǎn)店的銷量直接腰斬，三越伊勢(shì)丹、高島屋等高端百貨的免稅銷售額同比下降10%-20%。

更糟糕的是，這種影響正在向產(chǎn)業(yè)鏈上游蔓延。

中方發(fā)布的兩用物項(xiàng)出口管制，涵蓋了超過(guò)900種材料、技術(shù)和設(shè)備，涉及稀土、半導(dǎo)體設(shè)備等關(guān)鍵領(lǐng)域。

日本約71.9%的稀土進(jìn)口來(lái)自中國(guó)，其中鏑、鋱等重稀土對(duì)華依存度近乎100%。管制實(shí)施后，日本計(jì)劃部署的導(dǎo)彈因材料斷供，部署時(shí)間可能推遲至2028年以后。

日本國(guó)內(nèi)的反對(duì)聲音也在持續(xù)擴(kuò)大。前首相野田佳彥直指“發(fā)言太輕率”，鳩山由紀(jì)夫公開(kāi)批評(píng)抵制。

越來(lái)越多的日本民眾開(kāi)始意識(shí)到，高市早苗的對(duì)華強(qiáng)硬政策，最終傷害的還是日本自己的利益，還是普通民眾的生計(jì)。

曾經(jīng)涌向日本的中國(guó)游客，如今紛紛轉(zhuǎn)向東南亞和歐洲。

這種“信任的遷移”一旦形成慣性，就不是靠幾句外交辭令就能逆轉(zhuǎn)的。

畢竟，信任的建立需要經(jīng)年累月，而摧毀它，往往只需要一次不負(fù)責(zé)任的發(fā)言。

結(jié)語(yǔ)

信任一旦崩塌就難以重建，中方的反制既是對(duì)挑釁的回?fù)簦彩菍?duì)規(guī)則的捍衛(wèi)。

日本若繼續(xù)在核心利益上玩火，失去的將不僅是航班和游客，更是未來(lái)發(fā)展的機(jī)遇。

面對(duì)中方的雷霆手段，高市政府真的能認(rèn)清現(xiàn)實(shí)，拿出誠(chéng)意嗎？