蘇聯(lián)三大“超級工程”，為何至今仍是俄羅斯的工業(yè)脊梁？

提起2022年，那個(gè)大動靜大伙肯定記得——“北溪”管道在海底讓人給炸了。

按常理推斷，這條能源大動脈一斷，俄羅斯往歐洲送氣的路子算是徹底堵死了。

可怪事來了，氣照樣輸，銀子照樣賺。

這戲法怎么變的？

全憑那一堆被西方專家埋汰了半輩子的“破銅爛鐵”——蘇聯(lián)時(shí)代留下的陸地輸氣管。

這就是俄羅斯如今的真實(shí)寫照：手里攥著高科技平板想搞現(xiàn)代化，腳底下踩著的，卻還是蘇聯(lián)鋪的那層老水泥地。

不少人笑話這是吃老本，是不求上進(jìn)。

可要是換個(gè)心眼，把這一份份龐大的“家產(chǎn)”掰碎了琢磨，你會發(fā)現(xiàn)，這里頭全是精明到骨頭縫里的生存智慧。

先算第一筆：關(guān)于“管子”的這盤棋。

回想1964年，蘇聯(lián)拉著東歐那幾個(gè)哥們，鋪了條“友誼”輸油管直通德國；后頭又搞了條“兄弟”天然氣管，橫穿如今的烏克蘭等地。

那年頭，這叫“拴繩子”，用能源把陣營捆成一團(tuán)。

擱現(xiàn)在，這就成了“備用胎”。

當(dāng)海里的“北溪”變成一堆廢鐵，這條原本被嫌棄運(yùn)力過剩、甚至因?yàn)槁愤^烏克蘭而被視為“燙手山芋”的老管線，瞬間成了救命的稻草。

莫斯科這筆賬算得門兒清：海運(yùn)和新管道看著快，但那是玻璃做的，一碰就碎；老陸路雖然舊，還得交過路費(fèi)，但在那種要命的時(shí)刻，它是最后一道防波堤。

這種看似多余的“累贅”，太平日子里是浪費(fèi)，風(fēng)浪來了就是命。

再瞧瞧第二筆：那條橫亙九千多公里的“硬骨頭”。

西伯利亞大鐵路，沙俄那會兒就開始動工，蘇聯(lián)把它捧成了國運(yùn)的象征。

放眼當(dāng)下，這玩意兒確實(shí)有點(diǎn)“土”。

坐飛機(jī)也就是十個(gè)鐘頭的事，坐火車得咣當(dāng)兩天兩夜。

再加上設(shè)備上了歲數(shù)，天災(zāi)不斷，修修補(bǔ)補(bǔ)簡直是個(gè)無底洞。

那為啥還要死磕這條線，甚至2006年以后還要玩命升級？

這里頭有個(gè)沒被注意的細(xì)節(jié)：這鐵軌串起了20個(gè)聯(lián)邦主體。

這20塊地盤，那是聚寶盆啊——煤、油、化工原料堆積如山。

沒這鐵路，寶貝就是爛泥里的石頭；有了它，那就是真金白銀。

2006年那會兒，這條線集裝箱運(yùn)量猛增，比頭一年漲了兩成多。

這不光是拉貨，這是硬生生把內(nèi)陸腹地跟東北亞經(jīng)濟(jì)圈焊在了一起。

所以，拼命升級不是為了懷舊，是真離不開。

邏輯很硬核：海路能被封，空運(yùn)燒不起錢，唯獨(dú)這就趴在地上的兩條鐵軌，是雷打不動的“超級走廊”。

第三筆賬，算得挺憋屈，但也最實(shí)在。

說的就是拜科努爾發(fā)射場。

1957年，第一顆衛(wèi)星從這兒上天；加加林也是從這兒邁向宇宙。

這是蘇聯(lián)航天的老窩，也是人類的圣地。

可麻煩在于，蘇聯(lián)一散伙，地皮歸哈薩克斯坦了。

這就尷尬了：想做“太空夢”，還得在別人家炕頭上做。

咋整？

搬家？

俄羅斯確實(shí)在遠(yuǎn)東另起爐灶建了東方發(fā)射場，但拜科努爾誰也替不了。

那兒有最順手的家伙事兒、最齊備的后勤，那是幾十年拿錢堆出來的家底。

于是，俄羅斯咬牙做了個(gè)決定：租。

一年掏1.15億美金給房東。

這錢看著肉疼，但比起重起爐灶耗費(fèi)的時(shí)間和巨資，這點(diǎn)“買路錢”花得太值了。

為了搞好鄰里關(guān)系，還專門合作搞環(huán)保火箭項(xiàng)目，把面子給足。

這就是處理“遺產(chǎn)”的高招：能用的絕不扔，該花錢絕不省，面子算個(gè)屁，本事在手才是硬道理。

回過頭來看，不管是還得咣當(dāng)幾十年的老火車，還是得交租子的發(fā)射場，或者那幾條續(xù)命的油氣管，再加上那些蘇聯(lián)留下的鋼廠核電站，這些“老本”撐起了如今俄羅斯的底盤。

這不代表只能活在過去。

恰恰相反，正是因?yàn)槠ü傻紫伦@些耐造、抗摔、體量巨大的蘇聯(lián)遺產(chǎn)當(dāng)“減震墊”，俄羅斯才敢在如今的國際牌桌上，一次次把桌子拍得震天響。

對于一個(gè)大國而言，比搞出新花樣更要緊的，是家里得有一套錘不爛、拖不垮的硬家底。

這一課，蘇聯(lián)早在幾十年前就給后人備得妥妥的了。

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