【年】再見！告別2025年那些被停產的車型

2025年已成為過去，與之一起逝去的還有那些熟悉的車型。今天我們就來盤點一下都有哪些，看看有沒有你喜歡的那輛。

福特福克斯

2025年11月，最后一輛福特福克斯在德國薩爾路易工廠完成組裝，這款歷經27年發展、全球累計銷量超1600萬輛的傳奇緊湊型車正式宣告停產。作為福特核心車型之一，它曾推出三廂、掀背、旅行版等多種款式，國內累計銷量突破200萬輛。停產核心原因在于單車利潤率僅2.3%，遠低于福特高端車型，難以支撐電動化時代的研發投入。

馬自達6（參數丨圖片）

2025年3月7日，馬自達汽車公司官方聲明，馬自達6將全面停止生產。這款被車迷稱為“東瀛寶馬”、“彎道之王”的傳奇轎車，歷經23年的輝煌歷程和三代的車型更迭后正式退場。馬自達6 于2003年進入中國市場，紅色車身與運動化設計使其迅速成為現象級產品。截至停產前，全球累計銷量超過300萬輛，中國市場貢獻了近三分之一的份額。

豐田亞洲獅、凌尚

亞洲獅、凌尚都是專為中國市場打造的車型，自2021年上市以來，歷時4年左右，便于2025年迎來了停產。停產的主要原因歸結為亞洲龍、凱美瑞的價格持續下探，直接擠占了這兩款車型的生存空間。豐田的操作也比較有意思，把亞洲獅塞進卡羅拉變成卡羅拉L，讓凌尚并入雷凌化身雷凌L。加長后的雷凌尺寸完全覆蓋了凌尚的市場需求，而卡羅拉L更是直接繼承了亞洲獅的資產。既保住了經典車型的光環，又避免了同門相殘。

福特 Escape（銳際）

2025年12月中旬，最后一輛福特Escape（銳際）在路易斯維爾工廠下線，為這款自2000年誕生的緊湊型SUV畫上了句號，這款擁有25年歷史的經典車型走入歷史。?停產的主要原因是該車雖為福特最暢銷的SUV之一，但利潤空間較低，福特將有限的生產資源向電動化轉型，為2027年投產的中型純電皮卡做準備。?

日產GT-R R35

這款車生產了18年，總共制造了大約4.8萬臺。最后一臺是午夜紫色涂裝的Premium edition T-Spec版本。18年風雨歷程中，該車經歷了2010年、2016年和2023年的三次重要改款。這款自2007年東京車展首發以來，憑借“東瀛戰神”之名叱咤全球跑車市場的性能標桿，最終畫上了句點。

保時捷718燃油版

2025年10月，保時捷718燃油版正式停產！從2016年上市至停產，已經整整賣了快十年了，當前在售的Boxster和Cayman是第四代車型。至于停產原因，保時捷表示，主要是因為全球各地嚴格的排放標準等新規導致無法再生產這輛車型。原計劃2026年推出純電換代車型，因為開發成本越來越高，而且進度反復拖延，同時今年更換了新CEO，目前也變得撲朔迷離。

雷克薩斯RC系列

雷克薩斯RC和RC F運動跑車于2025年11月正式停產。自2014年推出以來，共經歷兩次重大改款，RC和RC F分別在62個和57個國家銷售了7.9萬臺和1.2萬臺。有傳雷克薩斯依然有開發全新雙門轎跑車的計劃，但新車或直接取代RC與LC，并采用V6混動系統提供動力。

捷豹F-Pace

2025年12月24日，捷豹索利哈爾工廠下線最后一輛F-Pace車型，這一事件標志著這款生命周期達十年的車型的生產終結，也是捷豹品牌最后一輛燃油動力車型的落幕。自2016年推出以來，F-Pace成為捷豹品牌歷史上最暢銷的車型之一，全球累計銷量已突破30萬臺，最后下線的F-Pace是5.0L V8的SVR版本。目前捷豹已停止生產任何車型，在全新電動車型投產前，捷豹將暫時進入無新車量產的過渡期。

時代的巨輪，總會在不經意間留下痕跡，以上這些車曾經也經歷過輝煌，因為各種各樣的原因，它們永遠留在了2025年。不必失落，記住便好。

牟經理

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