美國忙了一年，巴拿馬運(yùn)河港口最終排除中國利益？中方還有一招

巴拿馬運(yùn)河是全球貿(mào)易的要道，每年有上萬艘船通過，運(yùn)載的貨物占美國集裝箱貿(mào)易的四成左右。從1999年美國把運(yùn)河管轄權(quán)交給巴拿馬開始，這地方就成了各方關(guān)注的焦點(diǎn)。

長和集團(tuán)旗下的子公司從1997年起就拿到了運(yùn)河兩端港口的特許經(jīng)營權(quán)，先是25年，到2022年又續(xù)了25年，本來穩(wěn)穩(wěn)的。但2025年特朗普上臺后，美國開始發(fā)力，針對中國企業(yè)在拉美的基礎(chǔ)設(shè)施投資下手。

結(jié)果就是2026年1月底，巴拿馬最高法院一紙裁定，把長和的港口合同判成違憲，直接把中國利益從這兒擠了出去。

中國那邊當(dāng)然不干，外交部表態(tài)要維護(hù)企業(yè)權(quán)益，還威脅巴拿馬得付出代價。不過，長和也沒閑著，轉(zhuǎn)頭就走國際仲裁的路子，這算是一招后手。

先說說關(guān)鍵人物。李嘉誠是長和集團(tuán)的創(chuàng)始人，1928年生在廣東潮州，早年家境一般，1940年全家到香港避難。他爸去世后，15歲的他就輟學(xué)打工，從鐘表店學(xué)徒干起，后來進(jìn)塑料廠推銷。

1950年，他借錢開了長江塑膠廠，先做塑料玩具，花了幾年工夫轉(zhuǎn)產(chǎn)塑料花，出口到美國，賺了第一桶金。1957年工廠燒了，他重建后進(jìn)軍地產(chǎn)，1971年長江實(shí)業(yè)上市，1979年收購和記黃埔，開創(chuàng)華人買英資企業(yè)的先河。

1980年代起，長和擴(kuò)展到港口、電信、零售等領(lǐng)域，1997年通過子公司競標(biāo)拿下巴拿馬運(yùn)河兩端巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港的特許權(quán)，投資上億美元搞現(xiàn)代化，港口吞吐量翻了好幾倍。

2018年李嘉誠退休，把企業(yè)交給兒子李澤鉅，但集團(tuán)決策還受他影響。現(xiàn)在長和在全球50多個國家有港口業(yè)務(wù)，年處理集裝箱上億個。

事件從2025年1月特朗普就職開始。他在演講中點(diǎn)名中國運(yùn)營巴拿馬運(yùn)河是風(fēng)險，其實(shí)長和是香港企業(yè)，但美國把這當(dāng)成中國影響力的一部分。

之后美國國務(wù)院行動起來，魯比奧帶隊(duì)訪問巴拿馬，敦促政府審計港口合同。巴拿馬啟動審查，長和子公司提供財務(wù)報告，但審計發(fā)現(xiàn)合同條款偏向企業(yè)，特許費(fèi)和稅款計算有問題，導(dǎo)致巴拿馬損失12到15億美元。

3月，長和宣布賣全球43個港口的多數(shù)股權(quán)，包括巴拿馬兩個港，給黑石集團(tuán)牽頭的財團(tuán)，總價228億美元。黑石是美國投資巨頭，這筆交易被特朗普夸成美國勝仗。

中國聽說后不樂意，國有企業(yè)中遠(yuǎn)海運(yùn)想插一腳，要控股權(quán)。談判卡殼，黑石拒絕中遠(yuǎn)主導(dǎo)，中國媒體批評長和賣國，交易拖到2025年底都沒成。

2026年1月29日，最高法院判長和的特許權(quán)無效，合同條款損害國家財政，判詞說企業(yè)隱藏收益，沒繳足稅。判決一出，美國國務(wù)院發(fā)聲，魯比奧說這事兒鼓舞人心。長和發(fā)聲明不同意，巴拿馬政府說港口運(yùn)營不會停，丹麥馬士基臨時接管，確保船只通行。

中國是運(yùn)河第二大用戶，年過貨量上億噸，威脅凍結(jié)新項(xiàng)目，國有企業(yè)停談合作。巴拿馬總統(tǒng)穆利諾在社交媒體回?fù)簦f強(qiáng)烈反對中國威脅，主權(quán)不容侵犯。