繳獲，但不使用，二戰蘇聯軍隊為何放棄追獵者？

當第二次世界大戰進行到1943年的時候，德三統帥機關已經認識到，勿無論他們怎樣努力，他們已經不可能在坦克生產上達到或者超越蘇聯軍事工業的水平，即便把德三軍事工業利用老舊坦克底盤開發的坦克殲擊車算上，徳三軍事工業的產量亦難以與蘇聯軍事工業一較高下，而為了把戰爭維持下去，徳三軍事工業只能在坦克裝甲車輛的生產上另辟蹊徑，彎道超車，否則他們一味在常規坦克裝甲車輛上和蘇聯軍事工業對耗，他們早晚有油盡燈枯的一天。

所為了避免這種事情的發生，所以在1944年，作為德三軍事工業的助手之一，布拉格軍事工業在38（t）輕型坦克的底盤上搭載75毫米口徑的毫米PaK.39/2火炮在1943年底1944年年初試制成功了Sd.Kfz.182 38（t）“追獵者”坦克殲擊車。

盡管Sd.Kfz.182 38（t）“追獵者”坦克殲擊車搭載的火炮口徑不算大，但它依然具備擊穿當時大多數常見的蘇聯坦克裝甲的能力。

簡單的說，182 38（t）“追獵者”坦克殲擊車于1944年3月開始生產，次月正式進入德三軍隊服役。

盡管當時德三軍事工業面臨盟軍轟炸機的干擾難以維持正常的生產，但是到了1944年10月，徳三軍事工業還是生產了10輛成功了Sd.Kfz.182 38（t）“追獵者”坦克殲擊車。

到了戰爭結束之前，徳三軍事工業及其助手已經生產了大約300輛的Sd.Kfz.182 38（t）“追獵者”坦克殲擊車，這種外形較小的坦克殲擊車已經成了戰爭后期德三軍隊裝甲部隊的物質基礎。

盡管Sd.Kfz.182 38（t）“追獵者”坦克殲擊車當時能夠擊毀大多數常見的蘇聯坦克，但是在戰斗當中，還是有一些這種武器被蘇聯軍隊擊毀并且繳獲。

但有意思的是，盡管第二次世界大戰時期蘇聯軍隊曾經擊毀并且繳獲到了Sd.Kfz.182 38（t）“追獵者”坦克殲擊車（具體繳獲數量未知，其數量可能是幾十輛到上百輛之間）。

而且在戰爭結束以后，布拉格軍事工業還曾經繼續生產過一段時間的Sd.Kfz.182 38（t）“追獵者”坦克殲擊車并以G-13的名稱向伯爾尼出口。

這就說，在第二次世界大戰結束前后，蘇聯軍隊有足夠的渠道獲得說的過去數量的Sd.Kfz.182 38（t）“追獵者”坦克殲擊車，但有意思的是，盡管蘇聯軍隊在第二次世界大戰時期確實曾經繳獲到了不少的Sd.Kfz.182 38（t）“追獵者”坦克殲擊車，但當時蘇聯軍隊對于這些戰利品并沒有像其繳獲的其他類型裝備那樣圖上紅星繼續使用，至于說戰后，亦沒有證據能夠證明這種情況的出現，可以說無論是戰爭當中，還是戰爭結束以后蘇聯軍隊均在實際上放棄了成功了Sd.Kfz.182 38（t）“追獵者”坦克殲擊車，那么，究竟是什么原因導致了這種情況的發生呢？

可以說，蘇聯軍隊在第二次世界大戰時期和戰爭結束以后放棄使用成功了Sd.Kfz.182 38（t）“追獵者”坦克殲擊車的原因并不難以理解。

首先，當Sd.Kfz.182 38（t）“追獵者”坦克殲擊車這種武器出現的時候，蘇聯軍隊當中的各種坦克、裝甲車輛種類已經足夠豐富，和Sd.Kfz.182 38（t）“追獵者”坦克殲擊車定位類似的蘇-85、蘇-100（當然這個確實要晚一點）則在性能上已經超Sd.Kfz.182 38（t）“追獵者”坦克殲擊車不少，由于蘇聯軍隊手中的坦克裝戰車種類已經足夠豐富，所以他們自然沒必要再自己軍隊當中再增添一種彈藥和零件難以保證的外國產品來為其后勤部門找麻煩。

至于說戰后，雖然Kfz.182 38（t）“追獵者”坦克殲擊車的性能（主要指穿甲能力）在第二次世界大戰時期還算尚可，但其面對戰后出現的新一代的坦克已經落后了，難以擊穿戰后坦克，所以蘇聯軍隊亦沒有必要采用布拉格繼續生產的.Kfz.182 38（t）“追獵者”/G-13坦克殲擊車。

再說，就算Kfz.182 38（t）“追獵者”/G-13坦克殲擊車在戰后還有一定的軍事價值，由于戰后蘇聯軍隊坦克裝甲戰車類武器數量充足、以及從維護國家顏面角度亦不可能繼續使用這種武器。

另外，Kfz.182 38（t）“追獵者”/G-13坦克殲擊車不被蘇聯軍隊接受還和這種武器的缺點有關。

具體的說，蘇聯軍隊之所以喜歡使用繳獲的坦克裝甲車戰利品，和這類裝備的內部空間普遍寬敞有關，但遺憾的是，Kfz.182 38（t）“追獵者”/G-13坦克殲擊車在這方面的情況恰恰相反，它的內部空間不但比多數德三同類型武器寬敞，亦談不上比蘇聯軍事工業生產的同類型武器好，所以，Kfz.182 38（t）“追獵者”/G-13坦克殲擊車沒被蘇聯軍隊接受使用。