美媒吹捧F-22在2026年仍是世界第一，比殲-20A更強(qiáng)？

美媒1945最近又把F-22捧上神壇，說它到2026年仍是“全球最強(qiáng)”，還暗示比殲-20A更強(qiáng)，這不是評測，這是心理按摩。

一個全員上云、全域互聯(lián)的時代，你非要拿一臺“經(jīng)典老機(jī)皇”證明自己還領(lǐng)先，情懷可以有，規(guī)則不會聽你講情懷。

當(dāng)殲-20A換裝渦扇-15進(jìn)入全速量產(chǎn)，雙座殲-20S開始走“指揮無人僚機(jī)、蜂群戰(zhàn)術(shù)”這條路，美媒卻還在反復(fù)咀嚼F-22那幾個老標(biāo)簽。

他們吹的無非是超音速巡航、超機(jī)動、高隱身，20年前這確實是降維打擊，但到2026年，空戰(zhàn)早就不是“誰拳頭硬誰當(dāng)老大”，而是“誰先發(fā)現(xiàn)誰、誰先組織火力誰贏”。

F-22缺少現(xiàn)代標(biāo)配的光電分布式孔徑系統(tǒng)，也缺乏先進(jìn)的被動探測手段。

它的“眼睛”更多盯著正前方，而且高度依賴?yán)走_(dá)，一開雷達(dá)，就可能把自己從獵手變成靶子。

反過來看殲-20/殲-20A，它不僅雷達(dá)孔徑更大、探測更遠(yuǎn)，還提到三面陣?yán)走_(dá)與全向光電感知體系。

這意味著在“先發(fā)現(xiàn)、先鎖定、先開火”的鏈條上，你的窗口期更短，你的容錯率更低。

空戰(zhàn)從來不迷信“單挑冠軍”，只迷信“信息優(yōu)勢”。美媒還愛拿“隱身”說事，尤其喜歡講前向隱身，但他們絕口不提F-22巨大垂尾帶來的側(cè)向隱身短板，也不愿談它機(jī)體空間對后續(xù)電子設(shè)備升級的限制。

隱身不是一張證書，是一套在不同角度、不同波段、不同戰(zhàn)術(shù)動作里持續(xù)成立的能力。你只講一個方向的漂亮數(shù)據(jù)，本質(zhì)上是在給讀者畫靜態(tài)海報。

更要命的是“腿”，F(xiàn)-22作戰(zhàn)半徑偏短，在廣闊大洋上空對峙時，往往更依賴加油機(jī)。

戰(zhàn)時加油機(jī)是高價值節(jié)點，是體系的“軟肋”，你越依賴它，你越容易被對手用體系打法切斷續(xù)航。

而殲-20更大的機(jī)體帶來更強(qiáng)的載油與作戰(zhàn)半徑，也意味著它能塞下更大尺寸的武器與電子設(shè)備。

現(xiàn)代空戰(zhàn)拼的不是你能不能飛，而是你能不能在關(guān)鍵時間、關(guān)鍵空域“持續(xù)存在”。

再看動力這張牌，隨著渦扇-15成熟，F(xiàn)-22最后那點“動力優(yōu)勢”正在被快速抹平。

推重比與氣動布局不再形成代差時，F(xiàn)-22最自豪的“近距格斗王者”就會越來越像一門絕學(xué)。

絕學(xué)不是沒用，但它有前提，前提是你能把對手拖進(jìn)那幾十公里的纏斗圈。

問題在于今天的對抗更像“遠(yuǎn)程點名”，只要體系更強(qiáng)、射程更遠(yuǎn)，你的超機(jī)動可能還沒展示，就已經(jīng)被中距甚至更遠(yuǎn)距離的武器解決。

你再能翻滾，也躲不過“先敵發(fā)現(xiàn)”的硬邏輯。今天評判強(qiáng)不強(qiáng)，關(guān)鍵不在單機(jī)，而在你是不是體系節(jié)點。

美媒拼命神話F-22，還有一層動機(jī)其實不難猜，他們的六代機(jī)還在PPT和口水戰(zhàn)里掙扎，而F-35又像“帶病上崗”，各種問題拖累節(jié)奏。

于是他們只能把早已停產(chǎn)、升級空間被鎖死的F-22拉出來“撐門面”。

這恰恰說明F-22沒有未來，不是說它當(dāng)年不強(qiáng)，而是它的“強(qiáng)”，建立在上一個時代的作戰(zhàn)想象上。

你會發(fā)現(xiàn)未來空戰(zhàn)的主角不再是單機(jī)性能，而是“有人機(jī)做指揮節(jié)點，無人機(jī)做前出感知與火力延伸”。

這意味著“空優(yōu)”正在從一個飛行員的勝利，變成一個系統(tǒng)的勝利。誰的工業(yè)體系、電子體系、算法體系、訓(xùn)練體系更能迭代，誰就更占上風(fēng)。

也意味著美媒那套話術(shù)越來越像“指定對手按我的規(guī)則來打”，他們想要的劇本是大家別搞體系，別搞協(xié)同，最好關(guān)掉預(yù)警機(jī)和數(shù)據(jù)鏈，然后在近距空域狠狠干一架，F(xiàn)-22還能當(dāng)一次武林盟主，但現(xiàn)實是時代不會陪你演懷舊片。

對手對我們的判斷正在變化，他們越來越難用“技術(shù)封鎖”或“單點領(lǐng)先”來解釋中國航空工業(yè)的躍升，于是只能用“神話舊王”來維持?jǐn)⑹隆?/strong>

我們該怎么走？

第一，別被對方的“封神”帶節(jié)奏，我們不需要在別人設(shè)定的擂臺上證明什么，持續(xù)把體系作戰(zhàn)做厚，把“發(fā)現(xiàn)-決策-打擊”鏈條做快，才是硬道理。

第二，繼續(xù)把“人機(jī)協(xié)同”推進(jìn)成標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)法，殲-20S指揮無人僚機(jī)，這不是噱頭，這是未來制空權(quán)的關(guān)鍵入口。誰先把它訓(xùn)練成常態(tài)，誰就先拿到下一代空戰(zhàn)的門票。

第三，保持戰(zhàn)略定力。

美媒今天吹F-22，明天可能吹別的，但他們焦慮的根源不變。根源是他們發(fā)現(xiàn)空中優(yōu)勢不再是一家獨(dú)有，全球天空的規(guī)則正在重寫。

到2026年還在強(qiáng)調(diào)“F-22世界第一”的人，不是沒看見變化，而是不愿承認(rèn)變化，真正的強(qiáng)不是把舊冠軍掛在墻上，而是能用新規(guī)則贏新戰(zhàn)爭。

而這盤棋顯然已經(jīng)走到“體系定勝負(fù)”的中盤，我們要做的就是把該走的路走穩(wěn)，把該迭代的能力迭代到對手跟不上的速度。