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      禧瑪諾史上最 “奇葩” 的產品:從高爾夫球桿到氣動變速撥鏈器

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      如果像禧瑪諾一樣擁有百余年的發展歷程,注定會推出各式各樣的產品。但在打造出完美套件的道路上,這家自行車零部件巨頭也走過不少彎路。

      禧瑪諾也曾涉足其他休閑領域,如今除了騎行產品,仍在生產漁具。

      那么,禧瑪諾那些最怪異、最終未能成功的多元化產品和嘗試都有哪些?我們翻閱了歷史資料,為大家盤點出禧瑪諾最失敗的幾款產品。

      1. 禧瑪諾 Airlines 氣動變速系統


      禧瑪諾 Airlines 氣動變速系統的研發初衷,是解決長行程避震自行車的變速線故障問題。

      別誤會,禧瑪諾并非要推出航班送你飛往日本。Airlines 是其于上世紀 90 年代推出的一款氣動式后撥鏈器系統,這款七速短腿后撥專為速降山地車設計 —— 畢竟在速降車上,固定在立管上的壓縮氣罐即便增加了些許重量,似乎也算不上什么問題。

      該系統由一個 300 毫升的氣罐提供動力,官方稱一次充氣可支持多達 400 次變速,升檔和降檔撥桿則負責控制氣流的通斷。

      為何選擇壓縮空氣作為動力?據說禧瑪諾研發這套系統,是為了規避長行程避震自行車的變速線易出故障的問題。該系統當時的售價為 1600 美元,折合如今的幣值約 3000 美元,這或許就是它銷量慘淡的原因。

      2. 禧瑪諾 Dura-Ace AX(AX 7300)系列套件


      禧瑪諾 Dura-Ace AX 系列的變速撥桿與撥鏈器。

      1980 年推出的 Dura-Ace AX 系列,是禧瑪諾早期為追求氣動效果,試圖讓撥鏈器線條更流暢的嘗試,同時該系列還實現了六個檔位的定位變速。


      這套套件將剎車線管內置于彎把中(變速撥桿仍設置在立管處),還配備了設計精巧的中拉式剎車夾器,同樣融入了氣動設計理念。

      三年間,禧瑪諾對 AX 系列的后撥鏈器進行了六次版本迭代,最終還是將該套件停產 —— 職業車手們普遍認為它易損壞、可靠性差。

      3. 禧瑪諾 Dyna-Drive 動力驅動曲柄與腳踏

      禧瑪諾 Dyna-Drive 腳踏的軸承直接內置于曲柄臂中。

      作為禧瑪諾上世紀 70 年代末至 80 年代初追求氣動效率的又一產物,Dura-Ace EX 系列的 Dyna-Drive 曲柄組和腳踏采用了加粗的腳踏軸心,這一設計也沿用到了上述的 AX 系列套件中。

      這款腳踏的特殊之處在于,它并非安裝在傳統的腳踏軸上,而是將單個軸承直接內置于曲柄臂中,同時保留了傳統的腳踏綁帶和趾夾,用于固定騎手的雙腳。

      相比標準的插銷式腳踏,Dyna-Drive 腳踏的重量減輕了約三分之一,剛性和氣動性理論上也更優,還降低了腳踏的堆疊高度。該設計從 Dura-Ace 系列延伸到禧瑪諾其他公路和越野套件中,卻始終未能贏得市場認可,最終隨著洛克鎖踏系統的興起而退出歷史舞臺。

      4. 禧瑪諾 Dual Control 一體式指撥


      可通過剎車手柄實現變速操作。(詹姆斯?黃 攝)

      為何要將 STI 變速手柄局限在彎把車上使用?

      禧瑪諾 Dual Control 一體式指撥,將單手柄剎車與變速功能帶到了直把自行車上,騎手可通過剎車手柄實現卡式飛輪的逐檔升檔和降檔。對于無法適應這套變速邏輯的用戶,禧瑪諾還貼心地增加了一個可拆除的拇指撥桿作為輔助。

      這款指撥體積碩大,外觀也算不上美觀,盡管有部分騎手偏愛它,但大多數人并不買賬。

      5. 禧瑪諾前飛輪系統

      你是否曾希望不踩踏板也能變速?當然,你可以選擇內變速花鼓,但禧瑪諾的前飛輪系統,讓你在使用撥鏈器的情況下也能實現這一功能。

      傳統的飛輪單向傳動結構位于卡式飛輪和后花鼓之間,而禧瑪諾將這一結構移到了曲柄臂和牙盤之間。

      這一設計讓騎手滑行時,牙盤和鏈條仍能保持轉動,因此撥鏈器可隨時操作。除了車輛完全靜止的情況,騎手無需踩踏板就能完成變速。

      6. 禧瑪諾 Ultegra 系列高爾夫球桿


      禧瑪諾的高爾夫領域試水,最終以失敗告終。

      如果你喜歡自行車馬球,這款產品或許會合你心意。2001 年推出的 Ultegra 系列高爾夫球桿,延續了禧瑪諾標志性的字母縮寫命名方式 —— 此次并非大家熟知的 STI,而是 STMI,即禧瑪諾總轉動慣量技術。

      該系列球桿采用鋁合金桿頭,碳纖維桿身的技術則源自禧瑪諾的釣魚竿研發成果。2004 年,受市場競爭激烈和業余高爾夫愛好者認可度低的影響,禧瑪諾正式退出高爾夫市場,這場跨界嘗試就此落幕。

      7. 禧瑪諾賽艇裝備


      禧瑪諾將鎖踏技術運用到了賽艇領域。

      禧瑪諾的賽艇裝備研發,借鑒了山地車設計團隊的技術。雖說從高爾夫球桿跨界到賽艇槳葉看似順理成章,但禧瑪諾卻將研發重點放在了賽艇選手的固定裝備上,也就是鎖扣式腳踏板和賽艇鞋,這類產品如今仍在銷售。

      該系列裝備采用的并非騎行領域的 SPD 系統,而是專為賽艇打造的 SRD 系統,即禧瑪諾賽艇動力系統。將賽艇鞋固定在賽艇上的鎖緊機構,酷似被切成兩半的 SPD 腳踏改裝而來。這一設計讓選手可使用自己的鞋子,無需使用固定在賽艇上的專用鞋,也能避免選手上岸后,在濕滑的船臺赤腳行走的麻煩。

      8. 禧瑪諾滑雪板固定器


      禧瑪諾還將 SPD 系統帶到了雪道上。

      倘若禧瑪諾的設想成真,滑雪愛好者們在雪道頂端反復調試滑雪板固定器的場景,或許早已成為歷史。1995 年,禧瑪諾推出 Clicker 系列系統,將 SPD 鎖緊技術應用到滑雪板和滑雪靴上。

      此后數年間,禧瑪諾陸續推出了多款滑雪板固定器和滑雪靴產品,其 2007 年推出的 Accublade 快穿式固定器設計還斬獲了獎項,但最終還是在 2009 年宣布退出滑雪市場。

      不過這款產品的跨界,其實并不算特別突兀。畢竟洛克品牌也曾長期生產滑雪固定器,而后才將這項技術運用到自行車領域,推出了首款鎖踏系統。

      以上就是我們盤點的禧瑪諾失敗產品,如果你還有其他印象深刻的款式被我們遺漏,歡迎在評論區留言分享。


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