今天刷到新聞說,馬斯克名下SpaceX和xAI在2月2號正式合并,新公司估值1.25萬億美元。他自己占43%,凈資產算下來8520億美金。這不是什么富豪排行榜數字——這人手里的東西,衛星在天上繞著跑,車在路上自己開,AI在 Pentagon 里幫著看情報,機器人已經在特斯拉工廠擰螺絲了。
星鏈現在有9000多顆衛星在軌,目標是4.2萬顆。去年又逼中國空間站緊急躲了一次。這事不是第一次,但2026年再提,大家才真意識到:軌道不是空的,它跟海洋、領空一樣,能搶能占,還能卡脖子。國際電信聯盟的規則就是誰先發誰先占,咱們的“千帆”星座還在排隊等頻段。
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特斯拉上海工廠去年賣了91.6萬輛車,95%零件國產,聽著挺牛。可它每天從中國路上收走120萬公里駕駛數據,30億公里總里程全喂進FSD模型。這些數據沒出海關,但模型訓練用的算力、算法、最終版本,全在美國服務器上跑。數據出境安全評估辦法寫了,可誰來查它后臺調了哪條街的紅綠燈變化?
Optimus人形機器人已經開始干產線活了。不是演示,是真干活。它不請假、不罷工、不用交五險一金,還能連上星鏈實時回傳畫面。緬甸那邊電詐園區被端掉,現場搜出星鏈終端和帶AI識別的無人機,配合得比有些部隊還順。這不是科幻片,是2026年2月的真實截獲報告。
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咱們以前覺得特斯拉進來是條“鯰魚”,逼比亞迪卷電池、寧德時代卷材料。可沒人算清楚:地圖測繪權、道路數據主權、低軌軌道窗口,這些賬本沒進GDP統計,但早就在悄悄改寫規則。
國產算力現在還是短板。昇騰910B跑大模型,比英偉達H100慢7.7倍。光靠堆芯片沒用,得換路子,比如光子芯片、存算一體。太空那邊也得動手,建自己的碎片監測網,盯緊星鏈變軌軌跡,不能總等它快撞上了再發預警。
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還有個事很多人沒細想:道路數據能不能像水電一樣管起來?比如強制車企在本地訓練,數據不出境,模型可以輸出。再拉上阿聯酋、印度這些也在搞星座的國家,一起在ITU談規則,別讓“先占”變成“獨占”。
馬斯克的公司現在比全球90%的國家GDP還高,星鏈信號蓋住的地方,比聯合國承認的主權國家還多。它不發貨幣,但能斷網;不派軍隊,但能干擾導航;不簽條約,卻在決定城市怎么建、車怎么開、AI怎么看世界。
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東印度公司當年有炮艦、有總督、有鑄幣權。今天這個實體沒有國旗,但有軌道、有數據流、有自動決策的AI。
它不叫國家,可做的事,越來越像。
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