理想機器人換帥提速!湛逸飛接棒,藏著李想的 AI 窗口期焦慮
理想汽車最近的人事調整來得猝不及防,剛成立兩周的人形機器人部門火速換帥,郎咸朋離職,湛逸飛全面接手研發與產品化工作,這事在車圈和科技圈都引發了不少討論。
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郎咸朋作為理想智駕的初代核心員工,八年時間從 0 到 1 搭建起自研體系,推動理想智駕從行業追趕者躋身第一梯隊,還主導了端到端與 VLA 技術路線的落地。
即便 VLA 路線在行業內存在爭議,也不可否認他為理想智駕打下的堅實基礎。這次短短兩周就從機器人負責人崗位離開,看似突然,其實更像是理想戰略提速下的必然調整。
接任的湛逸飛背景很有看點,他先后在百度、華為做自動駕駛研發,加入理想后主導 BEV 算法與世界模型研發,剛好是和 VLA 互補的技術方向。
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理想把他放到機器人核心位置,不只是簡單的人事接替,更是想把智駕的感知、規劃技術快速遷移到機器人領域。畢竟自動駕駛和人形機器人的技術重合度很高,用成熟的算法經驗少走彎路,才能加快產品落地節奏。
理想這次急著換人,根源還是李想口中的 2026 年 AI 頭部企業最后窗口期。2025 年理想銷量下滑、盈利中斷,主業承壓的情況下,必須找到新的增長曲線,具身智能和人形機器人就是選定的方向。
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特斯拉、小鵬早已布局,行業窗口期越來越窄,理想沒有試錯時間,只能用最快的節奏調整團隊,確保機器人業務能快速推進。
很多人把這次換人解讀為技術路線的搖擺,其實沒必要過度解讀。VLA 路線不會因為郎咸朋離開就停擺,湛逸飛的世界模型經驗,反而能讓理想在機器人技術上更均衡。
理想的核心邏輯很清晰,就是把造車積累的算法、數據、供應鏈能力,快速復用到機器人上,不管是哪種技術路線,能落地、能搶時間就是最優解。
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郎咸朋的離開是企業轉型期的正常人事變動,沒必要過度惋惜或抹黑。理想從 “創造移動的家” 轉向具身智能企業,本就是一場豪賭,快速換人、快速試錯本就是新勢力的常規操作。
至于理想的第一款機器人會長什么樣,VLA 和世界模型誰能真正跑通,現在下結論都太早。技術路線沒有絕對的對錯,最終還是要看產品落地和實際體驗。
理想這場圍繞 AI 和機器人的轉型,才剛剛拉開序幕,后續的進展值得我們持續關注。
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