上海一路面發生塌陷,官方回應:無人員傷亡

2月12日，有IP為上海的網友發布視頻稱，七莘路與黎安路附近發生塌陷，引發網絡關注。網傳視頻顯示，某施工區域的路面發生大規模塌陷，有工棚掉落坑洞。

路面塌陷現場圖片 圖源網絡

據了解，“上海申鐵”微信公眾號2月11日晚發布《關于七莘路站施工區域局部滲漏及道路臨時封閉的情況說明》，2026年2月11日10時30分許，由中鐵隧道局（嘉閔線18標項目部）承建的七莘路站-莘建路站區間右線接收端施工時發生局部滲漏現象。現場指揮部立即啟動應急預案，正在對滲漏點進行處置，無人員傷亡。通報局部滲漏一日后，2月12日，上海正施工建設的嘉閔線七莘路站至莘建路站區間又發生路面塌陷。12日晚，現場搶修工作人員表示，目前正在澆灌水泥，將坍塌部分填平。據業內人士分析，此次情況出現可能與洞門外圈冷凍管冷凍停機時間過早、接收段洞門封堵不密實等因素有關。雖然無人員傷亡，但可能會有造成線路被迫改線，而導致工期嚴重滯后，經濟損失巨大的后果。
近年來，盾構應用場景越來越多，穿江越海、能源交通、市政排水等諸多領域都在應用，導致進入該領域的門檻越來越低，好多無業績、無核心技術、無專業人才的“三無”施工企業進入該領域，風險意識不足。像中鐵隧道局這樣的強隊也是事故頻發，比如：2022年10月16日，由中鐵隧道局施工的南京地鐵7號線莫愁湖站至南湖站區間，在盾構接收鋼套筒拆除時，突發滲漏，導致附近房屋傾斜。
2023年2月，央企某單位承建的某過江隧道盾構施工，盾構機主驅動因主軸承保持架非正常磨損嚴重損壞，盾構機被迫停機，掘進全面停滯，此次事故導致項目整體工期延誤約 10 個月。施工單位額外增加 1 臺同直徑盾構機，此方案不僅耗費了極大的施工成本，也面臨巨大的施工風險。
2024年12月4日23時18分，中鐵四局施工的深圳市寶安區航城街道洲石路新建深圳至江門鐵路5標段施工現場發生地面坍塌，造成13人死亡，直接經濟損失約7261萬元。
業內人士呼吁相關部門要在盾構施工安全管理上更加重視。

（綜合來源：“上海申鐵”微信公眾號，光明網）