車(chē)?yán)遄由裨捚茰纾颗l(fā)商哭訴：往年秒搶光，今年貨堆港口發(fā)不出！

中國(guó)生鮮市場(chǎng)正在發(fā)生一場(chǎng)靜悄悄的價(jià)值重估。

過(guò)去十年車(chē)?yán)遄右恢笔呛饬恐袊?guó)城市中產(chǎn)階級(jí)購(gòu)買(mǎi)力的“硬通貨”，它不僅是一種水果，更是一種社交貨幣，是關(guān)于“消費(fèi)升級(jí)”的紅潤(rùn)注腳。

然而這個(gè)在山姆會(huì)員店、盒馬鮮生以及各大高端商超，曾經(jīng)標(biāo)榜“財(cái)務(wù)自由”的深紅果實(shí)，正在經(jīng)歷一場(chǎng)價(jià)格與口碑的雙重坍塌。從11月的空運(yùn)高價(jià)到1月的海運(yùn)地板價(jià)，短短兩個(gè)月內(nèi)，車(chē)?yán)遄觾r(jià)格腰斬，創(chuàng)下五年新低。

2025年11月，當(dāng)首批智利車(chē)?yán)遄哟畛税鼨C(jī)抵達(dá)中國(guó)時(shí)，市場(chǎng)依舊維持著慣有的體面。

彼時(shí)山姆會(huì)員店上架的“3J級(jí)”智利車(chē)?yán)遄樱蹆r(jià)依舊堅(jiān)挺在159.9元/公斤。這個(gè)價(jià)格，符合過(guò)去幾年人們對(duì)這一品類(lèi)的心理錨點(diǎn)——貴，但值得。

隨著海運(yùn)大貨的集中到港，車(chē)?yán)遄觾r(jià)格防線瞬間潰敗。同款3J級(jí)產(chǎn)品價(jià)格迅速下探至79.9元/公斤，跌幅達(dá)到50%。在盒馬的促銷(xiāo)貨架上，2J級(jí)5斤裝禮盒的價(jià)格甚至被擊穿至99元，折合每斤不到20元。

這一價(jià)格走勢(shì)得到了批發(fā)市場(chǎng)的證實(shí)，據(jù)中國(guó)最大的進(jìn)口水果集散地廣州江南果菜批發(fā)市場(chǎng)的數(shù)據(jù)顯示，2月初智利進(jìn)口車(chē)?yán)遄拥呐l(fā)參考價(jià)同比去年下降了約22%，若與兩年前相比，跌幅更是高達(dá)39%。

許多水果經(jīng)銷(xiāo)商在朋友圈發(fā)出的感嘆不再是“搶不到貨”，而是“怎么還沒(méi)賣(mài)完”。一位在上海水果市場(chǎng)深耕十年的進(jìn)口商向筆者透露：“今年的行情不是跳水，是直接觸底。往年這個(gè)時(shí)候，好貨是要靠搶的，今年是集裝箱堆在港口，貨發(fā)不出去。”

在過(guò)去的五年里，智利農(nóng)業(yè)部和當(dāng)?shù)毓r(nóng)進(jìn)行了一場(chǎng)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的驚天豪賭。

數(shù)據(jù)顯示，智利車(chē)?yán)遄拥姆N植面積在短短幾年間實(shí)現(xiàn)了翻倍式增長(zhǎng)，從2019年的3.8萬(wàn)公頃，瘋狂擴(kuò)張至2025年的約8萬(wàn)公頃。

這場(chǎng)擴(kuò)張的邏輯簡(jiǎn)單而粗暴，只要中國(guó)的中產(chǎn)階級(jí)還在增長(zhǎng)，車(chē)?yán)遄拥男枨缶褪且粋€(gè)無(wú)底洞。在這種預(yù)期的驅(qū)動(dòng)下，智利幾乎將所有的農(nóng)業(yè)資源都向車(chē)?yán)遄觾A斜。據(jù)智利水果出口商協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)，2025/26產(chǎn)季，智利車(chē)?yán)遄赢a(chǎn)量預(yù)計(jì)達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的65.5萬(wàn)噸。

而這其中超過(guò)90%的產(chǎn)量，目的地只有一個(gè)，中國(guó)。

當(dāng)一個(gè)國(guó)家的支柱農(nóng)產(chǎn)品，將90%的出口押注于單一市場(chǎng)時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)便已注定。今年，這種風(fēng)險(xiǎn)因?yàn)閮蓚€(gè)技術(shù)性因素被無(wú)限放大。

為了讓車(chē)?yán)遄痈爝M(jìn)入中國(guó)，物流行業(yè)通過(guò)技術(shù)升級(jí)，將海運(yùn)直航的時(shí)間壓縮到了23天。這本是好事，但效率的提升意味著在途庫(kù)存的調(diào)節(jié)蓄水池功能失效了。

數(shù)以萬(wàn)計(jì)的集裝箱在極短的時(shí)間內(nèi)密集到港，沒(méi)有了漫長(zhǎng)海運(yùn)期的緩沖，巨大的庫(kù)存瞬間壓向了中國(guó)的港口和冷庫(kù)。

老天爺也跟智利果農(nóng)開(kāi)了一個(gè)玩笑，受南半球氣候影響，本產(chǎn)季智利中晚熟品種提前成熟，恰好與早熟品種的上市期撞車(chē)。

2026年的中國(guó)春節(jié)來(lái)得較晚。通常情況下經(jīng)銷(xiāo)商希望春節(jié)越早越好，這樣能利用節(jié)前的禮贈(zèng)需求快速出貨。但今年貨來(lái)得太早，春節(jié)來(lái)得太晚，這意味著海量的車(chē)?yán)遄有枰诶鋷?kù)里“待機(jī)”更長(zhǎng)的時(shí)間才能等到春節(jié)爆發(fā)期。而生鮮產(chǎn)品，最怕的就是“等”。

庫(kù)存積壓導(dǎo)致了批發(fā)端的恐慌性拋售，這就是看到價(jià)格“腰斬”的直接原因。

價(jià)格下跌對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)本該是一場(chǎng)饕餮盛宴，但市場(chǎng)的反饋卻充滿了諷刺意味。

在社交媒體上，“車(chē)?yán)遄幼杂伞钡脑掝}熱度迅速被“避雷指南”所取代。消費(fèi)者原本以為撿到了便宜，結(jié)果發(fā)現(xiàn)自己買(mǎi)了個(gè)寂寞。

“果核發(fā)黑”、“口感發(fā)苦”、“果肉軟爛”，這些成為了2026年車(chē)?yán)遄酉M(fèi)的高頻關(guān)鍵詞。

由于前期到貨量過(guò)大，港口清關(guān)速度受限，加上為了等待春節(jié)檔期而在冷庫(kù)中長(zhǎng)時(shí)間存放，許多車(chē)?yán)遄拥男迈r度大打折扣。在批發(fā)環(huán)節(jié)，為了消化庫(kù)存，部分不良商家開(kāi)始將新到港的脆果與積壓的軟果混裝銷(xiāo)售。

以前消費(fèi)者愿意支付高價(jià)，買(mǎi)的是一種確定性的愉悅和拿得出手的面子。但當(dāng)買(mǎi)車(chē)?yán)遄幼兂闪恕伴_(kāi)盲盒”，當(dāng)你送禮時(shí)還要擔(dān)心對(duì)方吃到壞果，這個(gè)品類(lèi)的社交屬性就迅速瓦解了。

一旦失去了社交屬性，車(chē)?yán)遄泳突貧w到了普通水果的維度。在普通水果的維度里，它必須去和剛剛上市的國(guó)產(chǎn)草莓、口感日益提升的國(guó)產(chǎn)大櫻桃，甚至普通的砂糖橘競(jìng)爭(zhēng)。在20元/斤的價(jià)格帶上，消費(fèi)者的選擇太多了，車(chē)?yán)遄硬辉偈俏ㄒ弧?/p>

車(chē)?yán)遄觾r(jià)格的崩盤(pán)，標(biāo)志著這個(gè)品類(lèi)徹底完成了從“輕奢品”到“大眾消費(fèi)品”的除魅過(guò)程。

這對(duì)于消費(fèi)者而言，終究是一件好事。雖然我們失去了炫耀的談資，但如果能慧眼識(shí)珠，依然能以極低的成本享受到美味。

而對(duì)于商業(yè)世界來(lái)說(shuō)，在一個(gè)存量博弈的時(shí)代，任何試圖通過(guò)無(wú)限擴(kuò)產(chǎn)來(lái)收割市場(chǎng)的行為，最終都會(huì)被市場(chǎng)本身的重力所懲罰。車(chē)?yán)遄尤绱耍渌袠I(yè)亦然。