春運上高速必看！警惕這六種致命風險

春運返鄉、春節出游

高速公路省時便捷

是很多人的通行首選

但越是歸心似箭

越要警惕路上隱藏的風險

一、高速公路分岔口

高速公路分岔口包括出入高速或者互通的匝道口，主要的危險集中在臨近分岔口500米左右的路段內。很多不熟悉路況的駕駛人往往在分岔口附近做出突然減速、變道，甚至停車、倒車等危險舉動。

案例警示

▲一輛小車行經高速公路分岔口時，竟毫未減速直接撞上分流鼻護欄，導致車輛嚴重受損，側翻在地。駕駛人稱當時車速較快，來到分岔口時一時不知道該駛向哪個方向，糾結加上慌亂，一腳急剎引發了事故。萬幸現場設置有防撞設施，大大降低了沖撞力度，車內人員僅受輕微傷。

行車提醒

駕車上高速公路行駛，應當在出發前規劃好路線、設置好導航，行駛途中注意觀察道路標志標牌，并結合導航提示，在需要下高速、進服務區或互通樞紐時，至少提前一公里變道至右側車道。萬一錯過分岔口或進入實線區，駕駛人絕對不要有任何糾結猶豫，要果斷“將錯就錯”繼續向前行駛，切不可急剎減速、隨意變道、停車、倒車或逆行！

二、高速公路長下坡路段

長下坡路段通常出現在山區高速公路和盤山公路，具有總距離長，彎道多，路面寬度較窄，易產生團霧影響視線的特點。

案例警示

▲余某駕駛面包車在高速快車道行駛，在一處下坡路段超越一輛大貨車時，車輛突然失控先撞上中央護欄，又與右側大貨車發生刮碰，隨后側翻。車內裝載的10箱飲料被甩出車外，灑落一地。幸運的是車上2人都系了安全帶，僅受輕微傷。經交警調查，余某在下坡路段未提前合理降擋以控制車速，導致速度越來越快，猛踩剎車但剎不住，最終釀成事故。

行車提醒

駕車經過下坡路段時，應當提前減速以確保安全，否則車輛極易在重力作用下越來越快以至失控。尤其是在長下坡路段，要用降擋的方式，通過發動機制動作用減速，切勿頻繁踩剎車，以免剎車失靈。

三、高速公路改擴建道路

改擴建施工路段由于車速差異、交通流量變化大、施工環境復雜等因素，存在追尾、刮擦等交通安全風險。

案例警示

▲某高速施工路段，一輛小轎車因未按照施工路段限速行駛，為躲避施工錐桶，向右側變道時與右側車道內正常行駛的大型半掛車相撞，致車輛受損。

行車提醒

駕駛人在出行前實時關注、了解最新路況信息，做好出行路線規劃。在施工、改擴建路段應與前車保持必要的安全行車距離，以免前車突然剎車，反應不及時，從而造成追尾事故。

四、低速行駛

在高快速路上的快車道，一旦“龜速行駛”，便會影響道路的正常行車秩序，降低通行效率，極易引發追尾、剮蹭交通事故，給事故雙方造成人身傷害和財產損失。

案例警示

▲以為高速上堵車，變道后發現堵車的盡頭是“空氣”。

▲白色小車在快車道上低速行駛，造成后方三車避讓不及發生追尾。

行車提醒

引起“龜速行駛”的情況大多為不認識路和開車分心打電話、發信息，駕駛人應集中精力專注駕駛，嚴格遵守交通法規，保持合理車速，確保自身和他人的行車安全。

五、疲勞駕駛

疲勞駕駛危害極大，容易使駕駛人失去對車輛的控制，尤其是在高速公路上，稍有不慎便會引發交通事故。深夜、凌晨、午后，為疲勞駕駛引發交通事故多發時段。此外，季節氣候的變化、長時間的舟車勞頓，會消耗大量的精力和體力，也會讓人產生倦意。

案例警示

▲胡某凌晨4時許獨自一人從浙江寧波駕車出發前往長沙，期間其僅在服務區吃了兩頓飯但未好好休息，駕車約17個小時至某路段時，胡某打起了瞌睡，導致車輛跑偏撞上護欄，導致人被困在車內，車被撞毀。

行車提醒

駕駛人日常一定要保持規律作息，出發前要保證充足睡眠。高速公路長途駕車，連續駕駛時間不得超過4小時，可參考“逢三進一”原則，在疲勞產生之前及時休整；夜間或長途出行，盡量兩名駕駛人同行，途中輪流駕駛，避免一個人長時間開車疲勞犯困！

六、二次事故

高速公路二次事故是指在原有交通事故或車輛故障的基礎上，由于處置不當等原因再次引發的交通事故。相比第一次事故，二次事故傷害往往更大，造成的人身及財產損失也更加嚴重。

案例警示

▲高速上，兩名車主在事故發生后忙爭吵，未撤離，6分鐘后二次事故奪命。

▲高速上，兩車發生輕微刮擦后，兩車人員站在車道內理論，第三車避讓不及追尾碰撞前方兩車，導致站立于二、三車道內的兩位駕駛人當場死亡。

▲小轎車因故障停在高速隧道內，交警接警后迅速引導車上4人撤離至護欄外。僅20秒后，一輛重型半掛貨車直接撞上車輛，車身被撞出百米。

行車提醒

預防“二次事故”，牢記九字警句——車靠邊，人撤離，即報警！發生交通事故后，相關人員應快速撤離現場，千萬不要停留在高速公路車道上，以免受到“二次事故”的傷害。

團圓在即，歸家心切

請將家人的牽掛化為謹慎駕駛的動力

遇交通事故或緊急情況

牢記“車靠邊、人撤離、即報警”

并及時撥打110報警電話

廣東交警與你同行，護航團圓路

來源：廣東交警

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