上海老報關員15年封神：45萬年終獎全倉中遠海控，狂賺80萬+

卷首語：在上海外運的老寫字樓里，我守了37年報關崗，從手寫提單的年代，走到指尖輕點的數字化時代，敲過無數次海關放行章，也看遍了波羅的海指數的起起落落。2010年的冬天，45萬年終獎沉甸甸握在手里，我沒有買房存銀行，反而憑著半生對航運業的執念，全倉押注中遠海控。這一守，就是15年。有人笑我固執，有人勸我割肉，唯有我知道，過去跑船看指數，如今炒股依舊看指數，37年的深耕，從來不是白費功夫。從最初的本金縮水，到后來的穩步盈利，再到如今股價穩中有升、分紅不斷，我賺的不只是財富，更是歲月沉淀的底氣與心性。沒有一夜暴富的運氣，只有日復一日的堅守，這便是一個老報關員，最樸素也最堅定的投資故事。

01 手寫提單的歲月里，我讀懂了航運的脈搏

我叫張根生，土生土長的上海人，今年62歲，在上海外運干了整整37年報關員，從1988年入行那天起，我的人生就和遠洋航運、報關單證緊緊綁在了一起。如今再提起“報關員”這三個字，年輕人想到的或許是電腦前輕點鼠標、一鍵申報，但在我剛入行的年代，每一份單據都要靠手寫，每一個數字都要反復核對，容不得半點差錯。

1988年的上海外運，還在黃浦區的老寫字樓里，木質辦公桌被歲月磨得發亮，桌上擺著蘸水筆、復寫紙，還有一摞摞厚厚的提單、報關單。我那時候25歲，跟著師傅學報關，第一件事就是練手寫提單——字跡要工整，行距要均勻，收貨人、發貨人、貨物名稱、件重尺，每一個字段都要和實際貨物嚴絲合縫，寫錯一個字，整張單據就作廢，甚至可能耽誤貨物通關，給公司造成巨大損失。

師傅常跟我說：“根生，我們報關員，就是進出口貨物的‘守門人’，也是航運業的‘旁觀者’，單據上的每一個數字，都藏著一條船的去向，藏著一個行業的冷暖。”那時候我似懂非懂，只知道埋頭練字、核對單據，直到后來跟著師傅去海關跑通關，親手敲下海關放行章，看著一艘艘巨輪在黃浦江畔啟航，才真正明白這句話的重量。

海關的放行章，沉甸甸的，敲下去的那一刻，不僅是貨物通關的憑證，更是一份責任。我記得有一次，一批進口的機械設備單據出了點小差錯，若不能及時更正，船只滯港一天，損失就得上萬。我抱著單據，在海關和公司之間跑了三趟，飯都沒顧上吃，直到傍晚才更正完所有錯誤，親手敲下放行章。看著師傅欣慰的眼神，我心里第一次生出一種強烈的成就感：原來，我們這看似瑣碎的工作，竟能影響一艘船、一批貨，甚至一個企業的命運。

真正的深耕，從來不是機械重復，而是在瑣碎里讀懂規律，在堅守中摸清本質。那些年，我手寫過的提單堆起來比人還高，敲過的放行章不計其數，我見過航運業的鼎盛時期——巨輪云集，單據如雪片般飛來，每一個報關員都忙得腳不沾地；也見過行業的低谷——船只閑置，單據寥寥無幾，不少同事都轉了行。但我始終沒動過念頭，一來是對這份工作的熱愛，二來是我漸漸發現，航運業的起伏，從來都不是無跡可尋的。

那時候，我們跑船、做報關，最關注的就是波羅的海指數（BDI）。每天一上班，師傅就會打開收音機，收聽最新的指數播報，然后對著指數嘆氣或點頭。我問師傅，這指數有什么用？師傅說：“這指數就是航運業的‘晴雨表’，指數漲，說明貨運需求旺，船東賺錢，我們的生意也會好；指數跌，說明貨運蕭條，船東虧，我們也得跟著熬。”

久而久之，我也養成了關注波羅的海指數的習慣。我會把每天的指數記在筆記本上，看著它起起落落，慢慢摸索出一些規律：指數的波動，和全球的經濟形勢、大宗商品貿易息息相關，和季節、政策也有著千絲萬縷的聯系。有時候，看著指數連續多日上漲，我就知道，接下來一段時間，我們的報關單據會多起來，大家又要忙起來了；有時候，指數持續下跌，我就會提前做好準備，應對淡季的冷清。

這一關注，就是幾十年。從手寫提單到電腦錄入，從收音機聽指數到手機實時查詢，時代在變，我的工作方式在變，但我對航運業的敬畏、對波羅的海指數的敏感，從來沒有變過。我總覺得，我這一輩子，好像都在和航運打交道，它就像我的老朋友，我懂它的喜怒哀樂，它也懂我的堅守與執著。

02 45萬年終獎全倉入市，我賭的不是運氣，是半生積淀

時間一晃，就到了2010年。這一年，我已經在上海外運干了22年，從當年那個懵懂的年輕小伙，變成了公司里經驗豐富的老報關員，手上也攢下了一些積蓄。更讓我驚喜的是，這一年公司效益不錯，年底的時候，我拿到了45萬的年終獎——這在當年的上海，可不是一筆小數目，足夠在內環外買一套幾十平米的小房子，也足夠讓一家人的生活再上一個臺階。

拿到年終獎的那天，我揣著銀行卡，心里既激動又忐忑。晚上回到家，和老婆商量這筆錢該怎么花。老婆說：“咱們攢點錢不容易，要么買套小房子出租，要么存銀行，穩妥又放心，別瞎折騰。”我知道，老婆說的是實話，對于我們這樣的普通家庭來說，45萬是一筆巨款，容不得半點閃失。

可我心里，卻有一個不一樣的想法。這些年，我看著航運業起起落落，也看著身邊一些做航運、做物流的朋友，靠著對行業的了解，在股市里賺了錢。我每天關注波羅的海指數，關注航運企業的動態，尤其是中遠海控（當時還叫中國遠洋），作為國內航運業的龍頭企業，它的一舉一動，都牽動著我的心。

2010年，中遠海控剛剛扭虧為盈，全年凈利潤穩步提升，每股收益也逐步回暖，雖然股價不算太高，處于相對低位，但我從波羅的海指數的波動和行業的走勢中，看到了一絲回暖的跡象。我心里暗暗盤算：航運業從來都是周期性行業，低谷之后，必然會迎來反彈，而中遠海控作為龍頭，肯定會是最先受益的企業之一。

那段時間，我每天晚上都睡不著覺，腦子里全是中遠海控的股價，全是波羅的海指數的走勢。我一邊是老婆的穩妥建議，一邊是自己半生對行業的判斷，陷入了兩難的抉擇。我甚至會拿出自己這些年記的波羅的海指數筆記，一遍又一遍地翻看，回憶這些年航運業的起伏規律，試圖說服自己，也說服老婆。

人這一輩子，難得有一次機會，能把自己半生的積淀，變成一次堅定的選擇。我干報關員22年，跑遍了上海的各個海關，手寫過無數份提單，敲過無數次放行章，我看過波羅的海指數的巔峰與谷底，也見證過中遠海控的輝煌與低谷。我知道，股市有風險，全倉入市更是險中求險，但我更相信，自己這22年的行業積淀，不會騙我；自己對航運業的理解，不會錯。

終于，在一個周五的晚上，我下定決心：把45萬年終獎，全倉買入中遠海控。我跟老婆攤牌，語氣堅定：“老婆，我知道你擔心風險，但我干這行22年了，過去我們跑船看波羅的海指數，現在炒股也看，這行我懂，我不信自己看不懂。這筆錢，我賭的不是運氣，是我這22年的經驗，是我對航運業的判斷。”

老婆看著我堅定的眼神，沉默了很久，最終點了點頭：“我不懂什么股市，也不懂什么波羅的海指數，但我相信你。你干了一輩子報關，從來都是謹小慎微，既然你決定了，我就支持你，就算虧了，我們一起扛。”老婆的理解，像一顆定心丸，讓我心里的忐忑少了很多，也讓我更加堅定了自己的選擇。

2010年12月的一個周五，股市開盤后，我懷著緊張又期待的心情，在電腦上操作起來。當時中遠海控的股價大概在八九元左右，45萬資金，扣除手續費后，我買了約五萬多股（符合100股整數倍要求），全部成交的那一刻，我盯著電腦屏幕，手心全是汗。我知道，從這一刻起，我的命運，不僅和報關工作、和航運業緊緊相連，也和這只股票，緊緊綁在了一起。

買入之后的幾天，我每天一上班，就偷偷用手機查看中遠海控的股價，有時候股價漲了幾毛錢，我心里就一陣竊喜；有時候股價跌了幾毛錢，我心里就一陣揪緊。老婆看出了我的焦慮，安慰我說：“你不是說，這是長期投資嗎？怎么還天天盯著股價看？放寬心，相信你自己的判斷就好。”

老婆的話點醒了我。是啊，我買入中遠海控，從來都不是為了短期投機，不是為了賺快錢，而是基于對航運業周期性的理解，基于對中遠海控的信任，做的一次長期投資。我既然選擇了全倉入市，選擇了堅守，就不該被短期的股價波動所影響。從那以后，我不再天天盯著股價，只是依舊每天關注波羅的海指數，關注中遠海控的企業動態，把更多的精力，放回了自己的報關工作上。

03 15年堅守，熬過低谷，方見曙光

原以為，買入中遠海控之后，只需要耐心堅守，就能等到行業反彈，等到股價上漲。可我萬萬沒有想到，這一堅守，竟然熬過了漫長的低谷期，也熬過了無數個焦慮不安的日夜。

2011年開始，航運業再次陷入低迷，波羅的海指數一路下跌，從高位跌至低谷，不少航運企業虧損嚴重，中遠海控也沒能幸免。從2011年到2019年，中遠海控連續多年沒有派發任何現金紅利，股價也一路走低，最低的時候，跌到了兩三塊錢。

那段時間，是我人生中最煎熬的日子。看著自己45萬的本金，一路縮水，最多的時候，虧損超過了七成，只剩下十幾萬塊錢。身邊的朋友、同事，得知我全倉買入中遠海控，虧得一塌糊涂，都紛紛勸我：“根生，別再堅持了，趕緊割肉離場吧，再這樣下去，連本金都要虧光了。”“你就是太固執了，太相信自己的經驗了，股市不是你懂行業就能賺錢的。”

每次聽到這樣的勸說，我心里都五味雜陳。我不是沒有動搖過，不是沒有想過割肉離場。有好幾次，我打開股票交易軟件，手指懸在“賣出”按鈕上，遲遲不敢按下。我看著電腦屏幕上不斷下跌的股價，想起自己當年堅定的決心，想起老婆的理解與支持，想起自己22年的行業積淀，心里就一陣不甘：難道，我真的錯了嗎？難道，我這半生的經驗，真的一文不值嗎？

那些日子，我常常失眠，夜里躺在床上，腦子里全是中遠海控的股價，全是波羅的海指數的走勢。我會拿出自己記的波羅的海指數筆記，一遍又一遍地翻看，回憶那些年航運業的低谷與反彈，試圖找到一絲希望。我也會去黃浦江畔，看著那些閑置的巨輪，心里默默告訴自己：航運業不會一直低迷下去，就像四季輪回，寒冬過后，必然會迎來春暖花開。

堅守的意義，從來不是盲目執著，而是在低谷中守住初心，在迷茫中看清方向，等風來，也等自己的判斷落地。我干報關員這么多年，早就養成了堅韌不拔的性格，我見過太多的起起落落，也明白一個道理：越是艱難的時候，越要堅持；越是迷茫的時候，越要相信自己的判斷。

我沒有割肉離場，反而依舊每天關注波羅的海指數，關注中遠海控的企業動態。我了解到，中遠海控在行業低谷期，并沒有坐以待斃，而是不斷優化業務結構，縮減成本，布局全球航線，默默積蓄力量，等待行業反彈的機會。我知道，這樣的企業，只要行業回暖，就一定會迎來爆發式的增長。

期間，也有一些親戚朋友，看到我虧得這么慘，勸我老婆，讓她勸勸我，趕緊賣出股票，別再瞎折騰。可我老婆，從來沒有跟我抱怨過一句，也從來沒有勸過我賣出，反而一直安慰我、鼓勵我：“根生，我相信你，就算虧光了，我們還有退休金，還有彼此，日子總能過下去的。你別給自己太大壓力，慢慢來，總會好起來的。”

老婆的理解與支持，是我堅持下去的最大動力。每當我感到焦慮、感到迷茫的時候，只要看到老婆溫柔的眼神，聽到她鼓勵的話語，我心里的壓力就會減輕很多，也會重新燃起堅持下去的勇氣。我心里暗暗發誓：我一定要堅持下去，不僅是為了自己的判斷，更是為了老婆的信任，為了不辜負自己半生的積淀。

日子一天天過去，我在上海外運的工作，依舊按部就班。我依舊每天處理報關單據，依舊每天關注波羅的海指數，依舊每天在心里默默期盼著中遠海控的股價能夠上漲。2018年，我54歲，還有幾年就要退休了，身邊的同事都在為退休后的生活做準備，有的在買房，有的在存錢，只有我，還在堅守著那只虧損嚴重的股票。

有人說我傻，有人說我固執，但我從來沒有后悔過自己的選擇。我總覺得，人生就像一場修行，投資也是一場修行，難免會遇到挫折和低谷，難免會被人質疑和嘲笑，但只要守住初心，堅定信念，熬過那些艱難的日子，就一定能看到曙光。

2020年，轉機終于來了。全球疫情爆發后，全球供應鏈受到嚴重影響，貨運需求激增，波羅的海指數一路暴漲，航運業迎來了久違的鼎盛時期。中遠海控也順勢爆發，業績大幅增長，股價一路飆升，從兩三塊錢，漲到了二十多塊錢，最高的時候，接近三十塊錢。

當我看到中遠海控的股價突破二十塊錢的時候，我盯著電腦屏幕，眼淚忍不住掉了下來。這眼淚，有委屈，有不甘，更有喜悅和釋然。我堅守了十多年，熬過了漫長的低谷期，終于等到了這一天，終于等到了自己的判斷落地，終于沒有辜負自己，沒有辜負老婆的信任。

也是從2020年開始，中遠海控開啟了高分紅模式。2020年起，每年都會有可觀的每股分紅，其中有一年，每股分紅超過三塊錢，股息率也達到了較高水平；后續幾年，即便行業有所下行，中遠海控依舊維持著較高的分紅比例，每年的分紅，就足夠我和老婆的日常開銷了。

截至目前，中遠海控的股價穩定在十幾塊錢左右，我當年買入的五萬多股，市值已經超過六十多萬，再加上這幾年的分紅，累計收益超過了八十萬——也就是說，我當年45萬的年終獎，經過15年的堅守，已經變成了一百二十多萬。

身邊的朋友、同事，得知我堅守15年，賺了這么多錢，都紛紛向我表示祝賀，也紛紛佩服我的堅持和眼光。他們說：“根生，還是你厲害，能堅持這么久，要是我們，早就割肉離場了。”我只是笑了笑，沒有多說什么。他們不知道的是，這15年，我熬過了多少個焦慮不安的日夜，承受了多少質疑和嘲笑，付出了多少堅持和等待。

04 37年深耕，15年堅守，投資到最后，拼的是心性

2025年，我已經在上海外運干了37年，從當年那個懵懂的年輕小伙，變成了滿頭白發的老報關員，也即將退休。這37年，我手寫過提單，敲過海關放行章，見證了航運業的起起落落，也見證了時代的變遷；這15年，我堅守中遠海控，熬過了低谷，迎來了曙光，讀懂了投資的真諦，也讀懂了人生的意義。

有人問我，投資最重要的是什么？是眼光？是運氣？還是資金？我想說，都不是。投資最重要的，是心性，是堅守，是不被短期利益誘惑，不被短期波動影響的定力。

我見過太多的人，在股市里追漲殺跌，總想賺快錢，總想一夜暴富，可最終，大多是虧得一塌糊涂。他們不懂，投資從來都不是一場投機游戲，而是一場長期的修行，是一場與自己心性的較量。你越是浮躁，越是急于求成，就越容易出錯；你越是沉穩，越是懂得堅守，就越容易收獲驚喜。

就像我投資中遠海控，我沒有過人的眼光，也沒有好到爆棚的運氣，我有的，只是37年的行業積淀，只是15年的堅定堅守，只是不被短期波動影響的定力。我知道，航運業是周期性行業，有低谷就有高峰，有下跌就有上漲，我不需要在意短期的股價波動，只需要堅守自己的判斷，耐心等待，就一定能等到花開。

行業的深耕，是投資的底氣；長久的堅守，是盈利的關鍵；平和的心性，是人生的贏家。這37年，我在報關崗位上深耕細作，讀懂了航運業的規律，也收獲了一份安穩和成就感；這15年，我在股市里堅守初心，不追漲、不殺跌，不盲從、不浮躁，最終收獲了不錯的收益，也讀懂了投資的真諦。

現在，我每天依舊會關注波羅的海指數，依舊會查看中遠海控的股價和動態，但我已經不再像以前那樣焦慮、那樣緊張了。對我來說，這只股票，已經不再是單純的投資標的，更像是我的一個老朋友，見證了我的堅守，也陪伴了我的歲月；波羅的海指數，也不再是單純的行業指標，更像是我的一個老伙伴，陪伴我走過了37年的報關生涯，也指引了我15年的投資之路。

有人問我，退休后，會不會賣出中遠海控，落袋為安？我笑著說，不會。我會一直持有下去，不是因為貪心，而是因為我對這只股票有感情，對航運業有感情，更因為我相信，中遠海控作為國內航運業的龍頭企業，未來依舊有很大的發展空間；我更相信，價值投資，從來都不會過時，長久的堅守，終究會得到回報。

我也常常跟身邊的年輕人分享我的投資經歷，分享我的感悟。我告訴他們，投資不要急于求成，不要盲目跟風，一定要找到自己熟悉的行業，深耕細作，讀懂行業的規律，然后堅定堅守，耐心等待。就像我，一輩子只干報關這一行，一輩子只關注航運這一個行業，一輩子只投資中遠海控這一只股票，雖然看似固執，但卻收獲了屬于自己的幸福和財富。

對于未來，我沒有太多的奢望，只希望自己和老婆能夠身體健康，平安喜樂；只希望航運業能夠穩步發展，中遠海控能夠越來越好；也希望更多的投資者，能夠堅守初心，堅持價值投資，不被短期波動影響，在投資的道路上，收獲屬于自己的驚喜和成就。

我始終相信，人生沒有白走的路，每一步堅持，都有它的意義；投資沒有白付的等待，每一次堅守，都終將迎來回報。37年的報關生涯，教會我深耕與堅守；15年的投資歷程，教會我沉穩與從容。往后余生，我會帶著這份堅守與從容，安享退休生活，也繼續陪伴著中遠海控，陪伴著我熱愛的航運業，走過每一個春夏秋冬。

投資從來不是一場速戰速決的博弈，而是一場漫長的修行。它考驗的不是你的眼光，不是你的資金，而是你的心性，你的堅守，你的定力。不要被短期的漲跌左右情緒，不要被外界的質疑動搖初心，找到自己熟悉的領域，深耕細作，堅定信念，耐心等待，時間會篩選掉浮躁與盲從，也會回饋給你最豐厚的回報。真正的投資贏家，從來都不是那些追漲殺跌、急于求成的人，而是那些沉下心來、堅守初心、懂得等待的人。

投資建議，謹慎參考