印度再購114架陣風戰(zhàn)機：實為助法沖KPI

印度擬再買114架“陣風”戰(zhàn)機：這哪是買飛機，這是在給法國人沖KPI！這單要是成了，達索CEO得給新德里磕一個。

印度又要買“陣風”了。114架。不是14架，也不是40架，是114架。

消息一出，法國達索公司的股價估計比陣風飛得還高。畢竟，上次印度人說“我要買”，還是在2016年。那會兒他們磨了8年，終于磨下來36架。如今貨剛收齊，試用期還沒過，轉頭又下了個百架大單。

這感覺就像你下載一個APP，進度條卡在99%，你不光不取消，還順手點了個“續(xù)費會員”。

印度空軍：這個飛機我熟，就是還沒到齊。

說起來，“陣風”在印度也算明星機型了。邊境對峙時往列城一飛，國內媒體能連發(fā)三天通稿。但你要翻開賬本看看：36架飛機，合同金額78億歐元，單價超過2億美元——比F-35還貴。

貴的道理在哪？達索說這叫“定制化改造”，要適配印度的高溫、高原，還要掛載印度自己的外掛吊艙。

結果呢？第一批飛機交付時，印度地勤打開包裝箱：說好的適配零件呢？達索撓頭：啊？那個不是選配嗎？

這畫面熟悉嗎？像不像你買頂配筆記本，到手發(fā)現觸控筆得另購。

現在印度說：再來114架。

達索的反應很有意思。他們沒敢笑出聲，但嘴角已經壓不住了。

要知道，“陣風”這機型在國際市場上其實挺尷尬的。美國有F-35打包賣盟友，歐洲自家?guī)仔值芏紲惒积R聯合采購。2023年達索全集團交付了多少架新飛機？13架。

也就是說，印度這一張嘴，頂得上達索十年產能。

更有趣的是，印度這次學聰明了。

他們提了個新要求：要在印度造。不是簡單的組裝，是要技術轉讓，要生產線，要“印度制造”的銘牌。你看，連冤大頭都開始講產業(yè)鏈了。

但問題來了：一條戰(zhàn)斗機的生產線，那是幾十年的工業(yè)沉淀。印度斯坦航空公司（HAL）修過的飛機，摔過的比飛過的還出名。法國工程師去班加羅爾出差，下飛機第一件事是買高額意外險。

這生產線，到底是產飛機，還是產飛行棺材？

當然，調侃歸調侃，這事兒咱們看個樂子就好。

印度人不是傻子，他們急著堆機隊，是因為對面是咱們。殲-20已經鋪開量產，殲-35也上了航母。他們等不起自研的AMCA，只能掏錢買現成的。

只是，從36架到114架，從進口到“本土造”，這條路他們走了快二十年。

而我們呢？

我們的殲-20不需要出口創(chuàng)匯，因為生產線根本忙不過來。我們也不需要跪求誰轉讓技術，因為圖紙全在自己手里。

印度買“陣風”，買的是安全感，是時間差，是“至少我們也有四代半”。

而我們造殲-20，造的是天花板，是規(guī)則，是“你來或者不來，我都在這里”。

所以，這筆114架的大單，祝印度空軍提機愉快。也祝達索老板下次去新德里，能笑著回來。

（完）