河南
最近東海的事兒又鬧心了——2月12號那天，一艘中國漁船在長崎五島列島西南170多公里的地方，被日本好幾艘執法船圍堵著扣了，連47歲的船長都直接帶走了。日本媒體先爆的料，沒一會兒就炸了鍋，畢竟這是四年多來他們第一次扣大陸漁船啊！
這艘漁船是干“虎網”作業的，捕鮐魚和竹?魚，船上一共11個人，都是靠海吃飯的老實人。船被扣了就沒法出海干活，船長被抓了家里的頂梁柱直接塌了——這可不是什么輕飄飄的外交新聞，是實實在在砸了一個家庭的飯碗。
日本那邊的通報說，當時他們執法船在所謂“專屬經濟區”里巡航，看見漁船作業喊停，結果漁船沒配合想走，于是派了四艘船追截：“白鷗丸”“那之津”“武藏”“白萩丸”，四艘圍一艘，這陣勢哪像例行檢查？分明是有備而來啊！
但這里有個關鍵——那片海域根本不是鐵板釘釘的日本地方！東海不少地方還沒劃界呢，中方根本不認日本單方面劃的“專屬經濟區”范圍。按聯合國海洋法公約的意思，爭議區得大家克制，不能單方面執法搞事，可日本這次明顯沒按規矩來。
往前數，2022年之后日本就沒扣過大陸漁船了，為啥偏偏現在重啟？這事兒肯定不是巧合。
一方面是日本國內最近有點“硬剛”，部分政客在海洋、安全這些事兒上態度越來越強硬，東海、臺海的表態也越來越靠前。海上執法有時候就是他們發信號的工具，這點誰都看得出來。
另一個點是日本的漁業資源真的慌了。他們是漁業大國，但最近20年近海漁獲量從600萬噸砍到300多萬噸，幾乎腰斬。資源不夠了，對所謂“越界捕撈”就特別敏感，執法動作自然就狠了。
但話說回來，漁民出海是為了吃飯，東海是老漁場，中日漁民在這兒混了多少年了，哪能跟紙上畫的線完全對上？執法太猛，最先倒霉的永遠是普通漁民。
現在事情的細節還不全，都是日本單方面說的，真相還得等核實。但有一點很清楚，東海的事兒從來不是一艘船的問題。大陸架問題、中間線爭議、劃界分歧，這些老問題擺了多少年了，按國際法，沒劃界前得協商解決，不能靠強勢執法搞既成事實啊！
中日還是重要貿易伙伴呢，2024年雙邊貿易額還3000億美元呢，這么緊密的經濟聯系，海上卻反復摩擦，這反差真的奇怪。海洋本來是連接兩國的，不是用來當對抗前線的。
過去幾年中日在海空聯絡、危機管控上不是沒進展，漁業管理、海上搜救也溝通過，說明問題不是無解。關鍵看態度啊！
要是把海上執法當政治表演，短期可能滿足國內某些情緒，但長期只會加深不信任。東海的風浪從來不是漁船掀的，是人心起伏鬧的。
這次扣押可能只是個小插曲，但提醒我們：敏感海域里，克制比強硬有用，溝通比對抗靠譜。中國這邊，維護漁民權益和國家海洋權益是底線；日本那邊，別搞單邊行動引發連鎖反應，也符合自己利益。
東海那么大，容得下漁船穿梭，也容得下好好說話。真正的考驗不在一艘船上，在兩國怎么處理分歧。四年后再扣船，也許只是一次執法，但收尾怎么收，才決定未來怎么走。海上風浪會停，別讓它變成長期的暗流就行。
參考資料：人民日報海外版《東海海域中日漁業執法摩擦需謹慎對待》；中國新聞網《日本扣押中國漁船事件引發關注》
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